陈文俊Sam
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简介：这个人很懒，什么都没有留下…
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陈文俊Sam
4天前
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广汽传祺M8 PHEV L上市，顶配30.98w又几抵玩喔！
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陈文俊Sam
06-09
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比亚迪在国外的市场排名又上去了。
近日多家韩国媒体报道，根据4月新车注册数据，比亚迪在韩销售数量首次超过日系，成为韩国进口车销量前三品牌。
4月，比亚迪在韩销售新车数量共计2023辆，是当地雷克萨斯（1079）、丰田（829）、本田（66）之和，韩联社称「排名的变化是韩国进口车市场格局转变的重要信号」。
这里还有一个有意思的数据，在韩销售的比亚迪汽车里，有98%的用户画像是韩国本土的消费者，主力军并非是在韩华人。
比亚迪在韩国市场的进展可谓是飞快，去年1月品牌登陆韩国市场，截止今年6月比亚迪在韩销售总数已超过1.4万辆。
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陈文俊Sam
06-02
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一组有意思的数据分享：
自比亚迪在5.28的智能化战略发布会推出“城市领航安全兜底”之后，搭载天神之眼A、B 辅助驾驶系统的车型城市领航日活跃用户量提高了50%！
尽管50%看似不多，但作为第一家敢对城市领航兜底的品牌来说，已经是个很不错的短期成绩。况且放在比亚迪具备辅助驾驶的车型庞大基数里，这就是成十万百万的数量，这些本来还在纠结的车主都开始用上了辅助驾驶。
实际上，之前比亚迪在发布“泊车兜底”之后，仅过去几个月时间，辅助泊车的使用概率从原来的21%提升到了90%。
这背后的逻辑其实也很简单，车主不是不想用辅助驾驶，而是担心辅助驾驶可能带来的事故风险，这是很实在的现状。现在车企出面兜
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陈文俊Sam
05-28
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在第二代刀片电池和闪充之后，今晚#比亚迪智能化战略发布会# 再次秀了把肌肉——比亚迪给智驾全面兜底。
天神之眼智驾现在已经是所有比亚迪汽车都有配置的技术，基于这庞大的装载基数，比亚迪的智驾数据库已经拥有巨量的道路状况真实数据，每天比亚迪的智驾数据多到可以绕地球5000圈！
这是非常「离谱」的数据，相当于全球每秒钟都有大量的比亚迪汽车在用智能驾驶。
在这些巨量真实数据的支持下，天神之眼的智驾在不断优化成熟，进而进化到现在的版本。当然迪子也不止步于此，未来L3/L4级智驾同样会普及到比亚迪的所有车型当中，便宜的、贵的，商用的、乘用的……都会用上智驾，把全自动驾驶这件事普及起来。
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陈文俊Sam
05-27
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当地时间5月21日，法国戛纳amfAR慈善晚宴上，腾势联名Chopard萧邦打造的Z9GT高定版，以70万欧元（约555万元） 成交，善款用于艾滋病研究，中国豪华新能源惊艳国际舞台。
这台全球唯一的顶奢座驾，将瑞士珠宝工艺与中国新能源科技融为一体，堪称“行走的珠宝艺术品”。
珠宝级座舱 紫水晶镶嵌
座舱控制区镶嵌紫色宝石，内饰点缀紫水晶；头枕绣萧邦“C”标识，迎宾光毯、无线充电区、车机界面均为专属定制。搭配甄选皮革、天然木饰、帝瓦雷20扬声器音响，豪华感拉满。
全套奢品加持 收藏拉满
随车附赠萧邦专属腕表套组与设计师手工箱包，18K玫瑰金材质，融入腾势元素，兼顾奢华与纪念意
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陈文俊Sam
05-14
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3 分钟换胎、三轮也能跑！方程豹豹 8 / 豹 5 闪充版上市，25.98 万起硬刚高端越野
5 月 13 日，方程豹豹 8 闪充版、豹 5 云辇闪充版正式登场，全球首发比亚迪云辇‑P Ultra 全场景智能液压车身控制系统，以四大核心科技开创新能源高端越野新赛道，把硬派越野的性能、智能、舒适拉到新高度。
一、售价公布：25.98 万起，高端越野定价诚意十足
豹 8 闪充版：41.98 万元，提供五座 / 七座，加 8000 元可选六座；可选 21 英寸轮毂、拖车装置，五座版加 16968 元可装灵鸢智能车载无人机。
豹 5 云辇闪充版：30.58 万元，标配天神之眼 B 智驾；可选
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陈文俊Sam
04-30
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为什么说腾势D9越来越家用了？
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陈文俊Sam
04-26
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#2026北京车展# 比亚迪直接包下E3馆，这排面真的拉满了🔥
四品牌五网同台，天神之眼、闪充、易三方全上阵，-30℃低温闪充实测太夯了。
王朝、海洋、腾势、方程豹、仰望全阵容炸场：
✅大唐25万起、第三代元PLUS焕新；
✅海洋8系全系闪充，二季度陆续上；
✅腾势Z全球首秀，Z9GT/D9矩阵齐发；
✅方程豹发布方程S，FORMULA X亮相；
✅仰望U9X/U8L鼎藏版首发。想开。
技术更狠：天神之眼5.0、第二代刀片电池+闪充，全国5356座闪充站覆盖311城，珠峰站都投运了。
一季度迪子出口近32万辆，今年海外目标150万台，全球化进程又快又稳。
一句话：今年北京车展
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陈文俊Sam
04-25
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荣耀机器人来方程豹展台啦！
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陈文俊Sam
04-22
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还记得之前说过比亚迪在巴西圣保罗打造的云轨17号黄金线吗？最近这个线路正式通车运营了。
这是比亚迪首个在海外落成的轨道交通项目，也是首个中国轨道交通在海外投入运营的项目。
这条线路总共6.7公里，连接巴西圣保罗机场和市区的公交网络。别看这6.7公里不长，这已经给巴西的公共交通缓解了不少压力，而且作为第一次在海外落地的项目，这个项目本身也具备轨道交通的落地实践性，毕竟比亚迪乘用车在进入海外市场之前，也是在海外从商用车的公交网络做起，轨道交通只要成功一次，之后就可以复制。
这个项目也是挺波折的，圣保罗政府2012年规划，本来打算2014年完工，结果南美大区的匹配机制，直到2019年原承包方退
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已经到底啦～
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