周师兄

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周师兄

昨天 10:13

蔚来第三季度营收186.7亿元自由现金流转正

11月20日，蔚来发布2024年三季度财报。蔚来三季度交付61855台，创历史新高；三季度营收186.7亿元，环比增长7.0%；整车毛利率持续提升至13.1%；三季度自由现金流转正，现金储备升至422亿元；三季度研发投入为33.2亿元。蔚来四季度交付和营收指引双创历史新高：交付指引为7.2万台至7.5万台，同比增长43.9%至49.9%；四季度营收指引为196.8亿元至203.8亿元，同比增长15.0%至19.2%。蔚来预计2024年第四季度车辆交付量为 7.2 万至 7.5 万辆，同比增加 43.9%-49.9%；总收入将在 196.76 亿-203.83 亿元，同比增长 15.0%-19.2%。在第三季度，蔚来无论是新车还是海外运作都是比较频繁的，就在最近蔚来宣布将正式在阿塞拜疆开展业务，向当地用户提供智能电动汽车产品与服务。此前蔚来已经宣布将在中东和北非地区展开业务，今年四季度全体系进入阿联酋。另外，在12月21日在广州海心沙还将举行NIO Day 2024活动，同时这也是蔚来10周年。

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周师兄

昨天 02:34

软硬兼修智启未来法雷奥媒体开放日在深圳举行

　　【皆电行业频道】作为智能驾驶领域的行业先驱和全球引领者，法雷奥于2024年11月19日在集团智能系统事业部最大的制造基地和研发中心之一——深圳法雷奥（包含两期工厂及研发中心）举办媒体开放日，展示其在智能出行领域的创新技术和软硬件实力，分享在中国市场打造“新质生产力“的优秀经验。法雷奥中国总裁周松先生在活动中提到：“今年是法雷奥入华30周年，而深圳法雷奥的成长是我们在华发展的缩影，从小规模的零部件生产厂到如今提供硬件及软件一站式智能驾驶解决方案的研发中心和智能制造中心，彰显了法雷奥在智能驾驶领域的领先地位，也展示了法雷奥在华业务从 '中国制造' 走向 '中国创造' 的丰硕成果。“在开放日的活动现场，嘉宾们参观体验了法雷奥创新技术在多款车型上的应用。在智能出行领域，如法雷奥智能安全360系统，是一套一站式驾驶辅助系统，可以提供具有广泛安全性并可扩展的行驶和泊车辅助功能；凭借该系统的优异性能，吉利smart精灵#3在2023年底获得了欧洲新车安全评鉴协会 Euro NCAP“五星安全认证“。法雷奥BLE-UWB-NFC数字钥匙系统，除了具备车辆的解锁、启动等传统钥匙功能，通过与车载智能网络系统的融合，可以实现数字钥匙的远程分享、车辆使用权限的个性化设置、车辆安全密钥的远程监控和管理等。除此之外，此次活动中同时展示了法雷奥在全域智能照明、重塑舱内体验及电动化相关领域的成果。如配备在Zeeker极氪007上的数字光耀格栅技术和立体透镜智能动态氛围灯，这两项技术分别荣获2023年度和2024年度盖世汽车金辑奖。由法雷奥中国团队开发的400V逆变器，功能安全等级达到ASIL C，最高效率超过99%。法雷奥的全套热管理解决方案，包含高性能智能热泵在内的解决方案将制冷剂和冷却液回路与控制器集成在一起，不仅仅是产品，而是可扩展的解决方案，可有效管理驾驶室温度，同时确保最大行驶里程。软硬兼修铸就智能驾驶领导地位法雷奥在智能驾驶领域的创新历程超过30年。1991年，法雷奥就推出了全球首款用于辅助泊车的超声波传感器，并自此引领了传感器技术在辅助泊车和辅助驾驶领域的创新及应用。2006年，法雷奥推出Park4U 泊车系统，可以实现对车辆转向的控制，让辅助泊车的进化实现了质的飞跃。2016年，搭载在奔驰 E 级轿车上的 Park4U Remote 系统在行业内首次实现了遥控的一键泊车。法雷奥也是全球第一家交付车规级量产激光雷达的公司。2022年，法雷奥第二代激光雷达SCALA 2应用在新款奔驰 S 级轿车上，使其成为世界上首款在公共道路上实现L3级自动驾驶的车型。目前，所有在公共道路实现L3级自动驾驶的车型均采用了法雷奥的激光雷达。在智能驾驶领域，法雷奥可以提供从入门级、L2、L2+，L3到L4级别的驾驶辅助技术所需的各种硬件及软件，包括市场上最全面的传感器组合（超声波传感器、摄像头、毫米波雷达、激光雷达）、新一代域/区域控制器以及集成人工智能（AI）算法的软件架构。同时，法雷奥既可以提供单个零部件，也可以提供一站式系统的专业解决方案，覆盖驾驶辅助系统的各个部分，从辅助泊车、主动安全与辅助驾驶到自动驾驶。智能制造打造“新质生产力“标杆深圳法雷奥于2005年落成。2007年，法雷奥在中国的第一个舒适及驾驶辅助系统研发中心在深圳成立。2023年，法雷奥（深圳）智能制造中心落成，该项目是法雷奥在智能驾驶领域的增资扩产，产线主要涉及远程通信模块、前视摄像系统及域控制器等产品，满足中国及全球客户的前沿需求。如今，深圳法雷奥已成为集团智能系统最大的生产基地和电子研发中心之一，其驾驶员监控系统、激光雷达、车载环视摄像头等产品是目前智能驾驶领域的重要零部件。工厂采用了先进的自动化生产技术，从原料分拣、生产管理到产品组装测试，致力于提高自动化、电气化的工程制造方案与打造一流的汽车电子产品。智能制造中心的落成，进一步强化了法雷奥在制造领域的智能水平和数字化水平，成为集团打造“新质生产力“工厂的标杆。深圳法雷奥的发展历程，也展示出法雷奥在华坚持扎根中国，服务中国的长期发展战略，通过不断强化对研发和创新的投入，法雷奥已经成为中国汽车生态系统的重要组成部分，在未来的智能化、电动化转型中，相信法雷奥将继续引领，不断超越。

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加电

周师兄

3天前

全新smart #5亮相广州车展，即将开启全国首批集中交付

11月17日，新奢智能纯电汽车品牌smart携旗下全系车型盛大亮相第二十二届广州国际汽车展览会，掀起热爱和灵感的风潮。全新smart #5凭借梅赛德斯-奔驰“全球可乘可野奇趣设计“、大五座多变空间以及全方位的豪华体验，为密友带来更多元、更奇趣的出行方式。此外，全新smart #5更以硬核产品实力引发媒体围观讨论，引爆现场火热氛围。不负用户期待，全新smart #5全国首批集中交付将正式开启，这也意味着首个真无图智驾豪华品牌车型交付即将来袭，与密友一齐奔赴下一段奇旅。全新smart #5携手smart #1、smart #3集体亮相2024广州车展全新smart #5以硬核产品实力引发群众围观讨论在出行需求多样化的当下，用户既希望拥有大空间的实用性兼具豪华感的驾乘体验，同时也期待能够拓展城市和户外的边界。smart秉持“中欧双核，全球布局“发展战略，洞察市场竞争的同时更关注用户需求变化，豪华奇旅大五座SUV全新smart #5应运而生。从澳洲全球首秀到深圳smart times正式上市，仅历时数十天，便为全球市场注入了全新活力，也为全球密友带来重重惊喜。open your mind！在探索灵感的奇旅中相聚全新smart #5这款充满灵感的豪华奇旅大五座SUV，正是“open your mind“品牌主张的最佳诠释。车展现场收获好评如潮“open your mind“不单是品牌主张，也是灵感汇聚的创意平台，密友们在社群中表达着对于全新smart #5的期待与热爱：“天天在看精灵#5的交车进度，这个月过得好漫长，又好期待。““已经下单，坐等精灵#5！“已经试驾过的密友，也在第一时间上传了与全新smart #5的零距离瞬间：“试驾车到店，已经替大家尝过鲜，冲就完了！““全网首提，势在必得！“行业首创的233英寸车规级全彩激光投影仪酷爱自驾的探险者渴望新的出行灵感，定会为潮野生活品质一见倾心。全新smart #5搭载行业首创的233英寸车规级全彩激光投影仪，让星空下的那场电影格外浪漫。ALPD激光显示技术，最高亮度达2000流明，一键即可投射在车外墙面或幕布上。10档可调亮度、自动对焦、梯形校正及画面缩放，省去了繁琐的搭建和调整过程，即使车停在洼地或峭石上也能正常投射。最大233寸超清画面，接近1080P的显示效果，随即便能将故事里的每一帧画面拉到眼前。行业首创的233英寸车规级全彩激光投影仪首个集成安全保护系统前排零重力座椅全新smart #5还是温馨、有情调、舒适的家，宠爱着每个人。全新smart #5配备了行业首个集成安全保护系统前排零重力座椅，一键可将座椅调整至121°的黄金角度，并且配备了加热、通风、按摩功能，如同坐在客厅的按摩椅上，阅尽城市的繁华，饱览旷野的广袤。零重力座椅的安全带固定位置从常规B柱的位置转变为在座椅上，不仅方便操作，无论坐姿还是躺姿都更贴身，配合行业首发的坐垫安全气囊，安全感满满。行业首创的HDD绗缝复合工艺，让座椅的整体质感全面提升，彻底告别远途乘坐的疲惫。行业首个集成安全保护系统前排零重力座椅森海塞尔典范音响系统当走在潮流最前沿的时尚达人，摘下耳机坐进车内，选一首挚爱的音乐，森海塞尔典范音响系统将带来真正的听觉盛宴。采用行业首创升降扬声器阻尼专利方案的悬浮飞碟式升降扬声器，伴随音乐播放缓缓升起，在19颗smart LED环绕式氛围灯圈的点缀下，营造出满满仪式感。20个扬声器加之7.1.4音响布局并支持杜比全景声，在旅途中为你唱响专属的BGM。坐在后排的家人和朋友，可一键开启“头等舱“模式，尽享奢华旅途。当抵达营地，开启233英寸车规级全彩激光投影仪，即可私享户外电影盛宴。还可轻松拆下行业首创的原车全场景便携HiFi音箱，从此篝火晚会的音乐不断电，嗨唱不停歇。森海塞尔典范音响系统首款搭载桌面级AMD V2000芯片热衷DIY的电子产品发烧友，也将收获年度最潮酷智能设备。全新smart #5是首款搭载桌面级AMD V2000芯片的SUV，轻松实现六屏交互联动，让车辆信息和娱乐信息在指尖丝滑运行。驾驶途中，13英寸AMOLED双2.5K超清屏，照顾到副驾的娱乐需求，高清影院级的逼真画面尽在眼前。3A游戏级Unreal渲染引擎同样受益于V2000芯片的巅峰算力，无比接近还原了真实场景。25.6英寸AR增强抬头显示屏幕更大更清晰，路况信息一目了然。全新smart #5还是全球首款应用“豆包AI大模型“的量产SUV，不仅提供细致全面的出行玩法，还能随时为你答疑解惑，即便独自上路，旅途也不再孤单。全新smart #5是首款搭载桌面级AMD V2000芯片的SUV“真无图+端到端“智能驾驶技术架构喜欢远行的旅行家，也能在探索陌生的城市时安心游走，沉浸于街头巷尾的每一方烟火气。“真无图+端到端“的技术架构，具有高效传递、高效计算、高效迭代的优势。真无图不需要依赖预制的高精度地图，即便在未被地图覆盖或地图信息不精确的地区也能正常运行，大大扩展了智能驾驶的使用范围。城市NSP智能领航辅助可在城市道路的两个地点之间实现自动领航辅助驾驶，安全通过路口等多种行车避让功能，使用起来放心又舒心。后续通过OTA升级，还将提供掉头、环岛等复杂通行服务。高速NSP智能领航辅助支持全国高速高架道路的领航辅助驾驶功能，可实现高速高架路两个地点之间的智能领航辅助驾驶，完成车辆车道居中保持、自适应巡航、自动上下匝道、自动变道、自动过隧道等。“真无图+端到端“技术框架打破城市与户外的界限不论去哪儿都玩得开再次向着自由出发，不论街道驰骋还是林间穿越，8种驾驶模式轻松应对全地形路况。ECO、Comfort、Sport共3种铺装路驾驶模式，以及自适应、沙地、雪地、泥地、岩石5种户外驾驶模式，可根据路况随意切换，即便新手也能野出趣。驾驶模式可根据路况随意切换总有些等待去探索的未历之地，全新smart #5的前双叉臂+后五连杆独立悬架结构，融合了运动与舒适的基因，如履平地亦可动感飞驰。部分车型还配备了“精灵魔毯“空气悬挂适用多场景，CCD连续可变阻尼减振器的则提升了驾乘的舒适性，smart智能四驱系统将成为穿越未知的底气。全新smart #5采用前双叉臂+后五连杆独立悬架结构即便前路坎坷，全新smart #5凭借100%爬坡能力可轻松征服45度陡坡，也能翻越重重艰险，跨过心中畏惧。全新smart #5还实现了500毫米最大涉水深度，激流更要勇进，万般皆可自渡。全新smart #5还实现了500毫米最大涉水深度探索世界的伙伴全新smart #5已全面就绪，欢迎各位密友莅临smart展台，分享自己的旅途故事，smart灵感剧场、现场多元互动也在同步上演。不为自己设限，只因热爱出发，全新smart #5即将开启交付，与密友们一起踏上人生奇旅。

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周师兄

3天前

全程0接管！首次体验小鹏P7+纯视觉“车位到车位”

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周师兄

5天前

广州车展专访｜十问福特纵横新形式下如何运营

11月15日，广州车展开幕当天，福特纵横在广州车展发布了两款插混SUV，分别为领睿PHEV和领裕PHEV，新车价格也是相当给力。关于目前福特纵横的发展以及两款车的一些信息，我们也是对福特纵横主理人进行了专访。专访对象：福江铃福特科技总裁、福特纵横主理人刘继升问题一：我们今天增加了两款偏城市用的插混SUV，我理解是不是因为我们原来引入的产品，所谓的“纵横三剑客“，它的市场人群是相对比较小众的，所以我们要引入这两款城市SUV？另外，未来要引入其他的新产品可能是哪些类型的？刘继升：第一个问题，福特领睿也好、福特领裕也好，都在这个市场好几年了，反而是我们在去年推出“福特纵横“的时候才开始大量引进“纵横三兄弟“，福特F-150猛禽、福特烈马和福特游骑侠反而是后面出来的。的确家用SUV的市场份额比较大，但我们自己最擅长的部分是极致越野的部分，福特的这些产品是特别拳头的，福特纵横通过引进这些拳头产品，在细分市场做更大的布局。很多人一直在问我们，“纵横三兄弟“怎么没有电车？对我们来讲，我们一直在看电车在这个场景是否适用。你用烈马、F-150猛禽去冲沙，补能是一个问题。当你去比较硬核越野、比较极端的场景，那些地形、地貌、位置都会带来很大的充电焦虑，所以我们“纵横三兄弟“都是用油。但是家用SUV，我们所谓“精致野“这一块，更多是要城市通勤，即便我们一直主张要走出户外，这个户外可能不会走到乌兰布统，不会走到大海道。所以在这部分，电车是有使用场景的，而且是方便的，而且可以带来省油等优势。所以我们是基于这些，在领睿、领裕的油车之外，增加了插电混动车型。我们是一个汽车公司，我们当然希望有更多的市场，但定位一定要清楚。只有定位清楚，把我们最好的优势发挥出来，才有可能赢。问题二：感觉福特纵横现在整体的发展态势和势头很猛，从长远来看，福特纵横在福特国内的业务布局里面会是一个什么样的角色和定位？刘继升：第二个问题，谢谢史老师刚刚称赞了我们一下，好像这个品牌特别有活力，好像是一个比较上升的品牌，的确是的。因为福特纵横在福特中国里面的定位就是，更具越野性能的车就是在我们这边，跟集团旗下其他品牌其实是有各自不同的使命。未来的确会有很多越野的产品一直进来，包括北美也说，只要在中国符合法规的越野产品都愿意放到这条线来。也因为这样，我们就做了很多以前传统主机厂没干过的事情。为了让大家真的有那个使用场景，我们一直在讲，我们其实不是卖车的品牌，我们其实是在推广一种生活方式。每个人平常都在“娱人“，其实我们要开始“自娱“，而这个场景就在户外，你出去的时候比较容易自娱。所以我们的车都有一个特性，特别有个性。我在路上还真的没有看到素车的福特烈马，有些人在这里画两朵花，后面弄个小铲子，连加油盖还有《灌篮高手》的玩偶在上面，这相较于其他的家用车是不太一样的，包括福特游骑侠和福特F-150猛禽都是。我们公司有将近四成的人以前都没有做过汽车，我们找了很多人，做精品的，做改装的，做社群的，把整个生态搭出来了。我们做了很多搭建生活场景的事情、搭建生态的事情。今年3月到10月底，我们已经办了近700场付费活动，超7,000人次的用户跟着我们一起出去玩。问题三：车主付费？刘继升：车主要付费的。我们全部是付费活动，通过付费对经销商提出更高的要求，也用这个来倒逼我们团队能力的拉升。过去的7个月，我们办了近700场活动，我们还会一直办，因为通过这些活动，可以让用户真正知道，我们车的使用场景。打开“纵横野“小程序，上面还会有一大堆同一圈层的人跟你一起去玩。第一，你在里面能更理解我们产品的特性，第二，交到同样圈层的好朋友，第三，随时可以去参加这些活动，只要你有空就可以去参加。你可以自行选择地点、时间，国内还是出国。比如我们6月、8月去了老挝，马上还有一个团去泰国。只要你有空，你觉得这个行程、价钱合适，就去参加，就这么简单。所以我们在做很多这样的事情，我们的活力，不仅仅体现在我们的精神面貌，更在于我们本身做的事情比较有意义，因为有意义，我们做起来不会觉得累。我们看到车主也很喜欢，我们好像也突破了过往主机厂就是做车卖车的传统模式，卖车只是我们真正服务的起点。我们的“越野无忧精洗“洗了将近2万单了，一样是客户付费，因为他觉得我们洗得特别好、特别干净，连底盘都洗。假设你要从广州去乌兰布统玩，以前开车几天几夜，假期如果6天，来回开完刚好结束。我们搭好了生态，你的车子直接到广州的福特纵横纵享空间，我们帮你运过去，你直接搭飞机去，车子去了，我们帮你检修完，确保车子没有问题，你再开始玩，你的假期可以很充分利用起来。如果你要买什么户外的东西，改装的东西，就上我们的“福特纵横购“小程序，弄完寄到店里，来店里我们帮你装起来。问题四：这就是我们比较佩服的一个地方，我们昨天还给福特纵横颁了一个奖，因为我是大学教营销的，我从来认为，卖产品不如卖品牌。福特纵横最多就成立了一年多的时间，你说它带来了一个产品系列、产品阵容也可以，你说它带来了一个服务系统也可以，也可以说是带来了一种生活方式。当下都是讲卖产品，多少价钱，很少有一个企业来真正做一个品牌的，先讲品牌，先讲服务，先讲生活方式，再来讲我们的福特F-150猛禽、福特烈马、福特游骑侠，这是值得我们的敬佩的。现在你说卷，都在卷产品价格，但是从长远来说，我认为品牌一定是更有价值的，而且是有溢价的东西。刘继升：的确，这正是我们想做的事情。我一直在内部讲，我希望以后客户是因为福特纵横这个品牌来买我们的车，这也是为什么我们花那么多力气来做品牌、生态的打造。我们在11月8号才在山东济宁邹城揭牌了福特纵横户外主题乐园。我们认为，车子的确不应该只是两点一线的工具，如果两点一线就太浪费了。但是你怎么让这台车真的赋予你很多除了机械之外的意义，不管是提供情绪价值，还是让你有更多的想象。举个例子，我们6月份去老挝那一次，经销商带猛禽车主参加完“纵横野“回来，成功通过活动的后续传播，吸引了4位福特F-150猛禽潜客并且最终实现下单。第二个月，他们又自己组团去玩了一趟。其实对我们来讲，这当然是我们特别乐见的，说明消费者真的认同这个事情，他用实际行动告诉你，我喜欢玩，而且我喜欢你给我搭设的路线或者你提供的服务，而且我还把我的好朋友一起拉进来，这也是我们在济宁户外乐园做的事情。里面不仅仅有亚洲最大专业越野AORX?️认证赛道，还有路亚钓鱼、专业桨板，都有教官在边上包教包会。还可以坐热气球观光，搭直升机上去看整个户外乐园。还有溯溪咖啡、房车营地、观星营地，我们还跟济南天文台合作，在那里搭了一个特别好的观星平台。我们之所以要做这些事情，是因为我们一直在讲，要把大家带到户外，不仅仅是开车，也不仅仅是越野，还有很多场景。对我们而言，只要可以让车主、让消费者觉得选福特纵横的车子做伙伴是对的，而且一直觉得这个决策是对的，让大家的生活品质更好，我觉得就好了。有人跟我建议说，AORX?️赛道特别厉害，而且那不是挖土机挖出来的，是天然规划出来的原生态赛道，建设过程只挪了一棵树，车子可以开，人可不可以在旁边跑步？我们也在考虑场地是否可以举办越野跑或者给摩托车、脚踏车办比赛等等，其实有很多可能性。我们乐园同样也是收费的。但是我们的收费，要让消费者觉得物超所值，愿意再来，这就是我们所谓的客户满意度。问题五：700场的活动，是迭代化的？程式化的？还是聚合化、标签化的？后面更垂直化的东西是不是会越来越精准？而且价值还可以提升，我觉得这个价值是无限的。刘继升：举个例子，有些可能是某些经销商自己常常玩，能设计出很多特色路线，例如我们嘉兴的经销商，就把平常和别人玩的几条路线都整理出来，和团队去踩点、验证。但武汉的经销商没有这样的经验，他就找车主来问他们想去哪里玩，大家都讲想去乌兰布统，他就回去和团队设计方案。我们的确用了很多不同的方法，这120家经销商，之前都没有做过这些事。但是从3月“纵横野“正式上线以来，越做越好。我们本来要求经销商每个月办一场付费活动，云南的经销商每个月都办4场以上，北京的3家每个月都办2场以上，因为他们发现这是和用户联结很好的方法。又玩，在玩的过程中客户的黏性很高，团队也更有活力，整个生态也慢慢转起来了。在户外的场景，我们可以聊很多的事情。我们一直在聊生活方式，其实生活方式就是让你买了这个车，并且获得平常得不到的体验，对我来讲那样的生活方式是我们要的。我们之所以要打造多元的、不同的生态，甚至花这么大手笔搞这么一个乐园，目的在这里。但是我们做起来很开心，这可能也是大家觉得我们比较有活力的地方，我们也真的觉得我们好像是在做一件蛮有趣的事情。问题六：我之前也关注到了福特纵横户外主题乐园，感觉这真的是一个乐园。之前像路虎也曾经在广东打造过越野基地，但那里就只是玩车，只是在那里体验越野，但你们这个是一个真正的乐园。现在整个合资品牌在中国市场，都觉得非常痛苦，觉得一直被中国品牌挤压，处于迷茫、找不到方向的过程。包括丰田，大家觉得是全球NO.1，广丰也一直说我们要重回主流，我们要和中国品牌同台竞技，他们给自己这样一个定位。我不评价这个定位好不好，但我觉得这确实有一点不太丰田。如果丰田这样去做，我觉得一定会丧失丰田曾经的优势。通用，他们会更加直接，他们讨论的更多是2027年合资到期之后应该怎么办？他们会有这样的痛苦。同时这两个企业私下和我们聊天的时候，都提到了福特纵横。我们和他们沟通时，他们会很关心福特纵横是怎么做的。他们也关注到了福特纵横在做的事情，很羡慕你们，觉得你们不卷，觉得你们依然在做初心。他们曾经有初心，已经遗失了，他们很羡慕你们有这样的一个状态。所以您作为福特纵横的主要负责人，也是汽车圈最会玩的人，我说的“玩“，一是说您最懂生活方式，二是您确实现在是合资品牌里面最会玩的玩家。您对其他的合资品牌在中国，有没有一些经验，或者有什么可以分享给大家，比如合资品牌应该如何保持自己的初心？刘继升：您的评价很高，有点令我讶异，谢谢。其实，评价或者是指导别的厂牌，我觉得我没有这样的资格。但的确他们的迷茫我们也经历过，说实在的合资在很多地方和自主品牌不一样，特别是决策的速度，包括我们很多成本的控管，其实和中国自主品牌是无法相比的。我们这个体系对于成本控管，绝对做不过自主品牌，如果一直比价格、比成本，不用长期，很快就会阵亡。那我们就应该做我们擅长的事。我们那时候就想过了，我们最擅长做什么，这些好像都是比较小的细分市场。在小的细分市场，又是否有足够的施展空间，这是我们一开始就思考过的。我们认为的我们的产品，特别是北美这些拳头产品，以福特烈马为例，福特烈马我们主要卖荒地版、长滩，下个月还会加速供应墨钻及墨钻大脚越野版车型。对我们来讲，福特烈马不应该是一个单品，应该是一个产品家族。往上，包括烈马的raptor版本，往下包括在美国有Bronco Sport，还有复古版、沙漠版等等，所以我们是有计划的，产品矩阵会变得更丰富，要满足更多不同使用场景、需求，无论你是轻度，还是重度，还是极致的越野爱好者，我们尽量满足。对我们来讲，这一年还蛮有趣的，我们做了一些大胆的尝试。我们经销商说我们的战略定力特别足。我们很清楚地想过，我和你打别的打不赢，但我打这个，这是我们比较擅长的。大家说以现在来讲，好像市面上不降价的车不多了，就只有福特烈马不降价。对此，我们是开心的。如果今天我们要和所有人做同样的事情，有些事情就做不了了。我们之所以要做福特纵横户外主题乐园，因为对我们而言这件事是对的，我们应该帮大家把生活场景搭出来，让大家来玩，我认为这才是消费者真正需要的。就像济宁公园对所有人开放，大家都可以去玩。只是你的车有没有办法去体验那样的赛道，只有我们的车过得去。问题七：我刚才在想一个道理，就像投放广告一样。通投广告，其实有很大一部分是浪费的。但是像我们这样的方式，其实是节约成本和时间效率的。可以这样理解吗？刘继升：老带新特别快，我不用特别告诉他，他会自己带。我们有一个经销商和我说了一个故事，他为了吸引车主推荐朋友来，准备了几千元的权益礼包，说“你推荐朋友来，我送你三次保养“。结果还没有和车主聊，车主说“我介绍朋友给你，你送我一件外套“，就是美国烈马公园的外套。我听到这种事，开心的原因是我们的车主确实如我们设想的一样，想要情绪价值。从理性一些的角度，肯定是要三次保养比较好。但他不要，他说你给我一件外套，因为那个外套他买不到。美国原汁原味的东西，我们自己一直也会引进。我们的一些供应商，好像慢慢找到了自己专属的赛道。本来好像是竞争者，现在他们都变成了朋友，你卖这个，我卖那个，选自己最擅长的赛道。有点像他们也在其中找细分市场了。有些人偏重户外家居用品，有些人专门做衣服，有些人做3C的产品等等，大家都很和睦。问题八：发布会上讲到的独特化的差异优势，其实这一点，就是把这些人持续的需求，持续发现、持续反哺，这个数据包应该就是福特纵横的优势，是独有的优势。需要时间、需要沟通交流，这是最核心的。刘继升：我们也一直在学习。我们发现现在的福特烈马车主有一个很清晰的画像，这些人都想要“不管不顾“。有很多人40多岁，他可以很快下手。他说“我上有老，下有小，但是老人不用我顾，他们特别好“。小孩子大了，不用我顾，我现在只要为自己活。直接就买了福特烈马。你会发现，你其实开始有能力或者有余力真正做自己的时候，和我们的车子变成“天生完美的匹配“，我们调研了很多消费者，几乎都是如此。但也是如此，我们认为机会就大了，因为每个人都有这样的需求。问题九：为什么我们可以一直有这样的定力这样做？为什么有这样的空间？销量有没有压力？刘继升：第一，的确是需要好老板，有好的决策者，他要扛得住这些。他在做整个战略部署的时候，很清晰地讲清楚福特纵横想干什么。而且他觉得这可以帮助整个体系，就像定海神针。第二，我们的确很清楚地知道自己的优缺点。做生活方式是我们的能力，我们知道怎么做，我们也一直都在做这件事，也知道这会带来什么样的效果，所以我们做起来相对的得心应手。除此以外，我常常讲，路已经走下去了，就一直走下去。唯一走不成功的前提，是我们没有往下走。如果往下走，一定走得出来。当然，双方母公司对我们的助力也是很重要的。问题十：刚才说了很多，都是品牌、营销、思考等等。新能源方面，请您再说说后面的规划，除了PHEV，有没有BEV的思考？现在的硬派越野的电车也比较火，有没有相关的规划？刘继升：在中国新能源是避不开的话题。我们之所以在这时候推出福特纵横首款的PHEV车型，也是因为这条路势必得走。只要场景适合我们就走。全新福特领睿/领裕插电混动，虽然我们有点后发，但是我们对推出的产品力很有信心，我们相信这是主流的插混车型，甚至很多地方是有优势的。从数据来看，我充电比同级更快、加速更好。30%充到80%只要14分钟。我的车空间特别大，特别适合出去玩。我的油耗很友好，百公里馈电油耗仅4升多（领睿4.3L、领裕4.75L），全新福特领裕插电混动CLTC综合续航1205km，全新福特领睿插电混动CLTC综合续航1324km，这些都是主流的产品力，甚至是一流的产品力。未来当然会更多新能源车推出，我觉得这在中国是绕不开的。但是对“纵横三兄弟“而言，因为它的使用场景不是户外而已，不是去一个公园，而是经常会去偏远、人迹罕至的地方，甚至无人区。当补能的解决方案普及到那些地方以后，我们当然就会带出来了。

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37.98万太便宜了！豪华感和配置拉满还有华为智驾+云辇-P

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11-14

广州车展探馆｜氢电未来尽在现代

11月15日广州国际车展将正式开幕，我们在开幕前夕也是有幸对现代汽车展台进行了探访。在现代展台氢元素成为主角，现代汽车集团不仅发布了氢能生态链事业品牌HTWO, 还基于此构建了涵盖氢能生产、储存、运输及应用在内的氢能综合解决方案——HTWO Grid Solution。同时，为助力中国早日实现双碳目标，在中国持续加大坚持“氢电并行“。依托HTWO广州，携手中国合作伙伴，将包含“氢能技术、产品及生态链“在内的全方位氢能解决方案落地中国。同时以高性能电动车“IONIQ 5 N“引入中国作为开端，正式开启在华差异性电动化战略，未来，从2025年开始也将推出针对中国用户专用的本土化电动车型，到2027年构建完整的中国专用纯电产品阵容。现代汽车集团作为2022年，2023年蝉联全球销量Top3的企业，成立57年来突破全球产量一亿辆，今年第一季度，现代汽车以10.4%的营业利润率位居全球第一。2024年，现代汽车持续收获全球消费者认可，品牌价值突破230亿美元。同时基于中长期战略“Hyundai Way“，进一步从汽车制造商向“智能移动出行解决方案供应商“转型。INITIUM概念车中国首秀现代汽车最新氢燃料电池概念车INITIUM，展现现代汽车集团作为全球氢能源第一品牌的技术实力，同时现代汽车全新设计语言“Art of Steel（钢之韵）“也将一同发布。最高功率为150kW，续航里程达650公里。氢能明星产品阵容参展作为全球氢能领军企业，现代汽车集团依托27年氢能研发积淀与全方位布局的技术实力，在2023年1月发布氢能生态链事业专属品牌HTWO, 并基于此率先打造了涵盖氢能生产、储藏，运输及应用在内的全业态交付，成为行业唯一氢能全产业链路打通的汽车企业，并在产品应用端实现全领域推广，目前在乘用车、商用车等领域均实现成功运营。现代汽车集团致力于实现“For Everyone，Everything，Everywhere“的2040氢能愿景。从NEXO中国版到“HTWO广州“，现代汽车不断完善在华氢能事业版图，进一步推进 “全方位氢能解决方案“落地中国，真正做到“技术现代“，与更多中国用户“先享未来“。今年，现代汽车将向国家能源集团交付14台氢燃料电池车NEXO，开始示范运营。HTWO广州于2023年正式开始量产氢燃料电池系统，并于今年开始搭载于物流车、环卫车等多种车型，成功开启示范运营。截止当前，HTWO广州及H2 Solution协同合作伙伴陆续完成40台4.5吨氢燃料电池环卫车、100+余台4.5吨氢燃料电池物流车的生产及交付，车辆累计运行超过36万公里，在减少碳排放方面效果明显。氢燃料电池轻卡MIGHTY Fuel Cell，也已在广州开发区实现运营。物流车于多种物流场景投入运营，以其优秀的品质及高效率广受客户好评。现代汽车高性能N品牌拥抱中国用户多元化需求作为蝉联22、23年全球销量TOP3的车企，现代汽车于本届广州车展，为中国消费者带来旗下高性能N品牌等一系列车型。包括氢混合动力车型N Vision 74概念车、IONIQ 5 N中国版、全新Elantra N等，以丰富产品矩阵拥抱用户多元化需求。并致力于在中国推广高性能文化发展，在全国开设N Lounge、N Space+、N Center等N品牌专属体验店，完成N品牌在华完成用户生态布局。现代汽车在华也以高性能电动车IONIQ 5 N为开端，正式开启在华差异性电动化战略。未来，从2025年开始也将推出针对中国用户专用的本土化电动车型，到2027年构建完整的中国专用纯电产品阵容。