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蓝电E5 PLUS先享版正式上市限时综合补贴价7.98万元起

5月16日，蓝电E5 PLUS先享版以“加量价更低“的十足诚意正式上市。新车共推出四款车型，指导价为9.98-12.98万元，叠加厂家现金补贴与国家以旧换新补贴，限时综合补贴价低至7.98-10.18万元，以亲民价格为消费者带来高品质家庭出行体验。为回馈消费者，蓝电E5 PLUS先享版上市期间推出现金礼、无忧礼、换新礼、流量礼四重限时购车好礼。包括至高8000元现金补贴、三电终身质保、终身免费整车质保/终身免费基础保养限时优惠、本品增换购权益、终身免费基础流量等价值至高4.7万元限时购车权益。多重福利助力消费者轻松拥有5/7座可选的165km超长纯电续航电混SUV。舒适升级，打造移动豪华越级体验蓝电E5 PLUS先享版在配置上全面升级，打造越级驾乘体验。全新舒芙蕾奢享座椅采用豪华车绗缝工艺，搭配全新握感设计的同色方向盘与扬声器精致化设计，进一步提升了高级感；1.14㎡大尺寸全景天窗，一键开启电动背门、标配直流快充等，让全家出行尽享便捷；全新赤霞橙内饰与慕云灰外观，更好地满足用户个性化需求。蓝电E5 PLUS先享版支持同级少有的全车加热功能，包括前排/后排座椅通风加热、方向盘加热，真正做到“舒适平权“。此外，车载KTV联动全民K歌70万曲库，配合13扬声器与悬浮式立体声中置扬声器、256色音乐律动氛围灯，打造出360°沉浸式K歌空间，带来尊享豪华视听体验。智慧升级，双擎AI赋能全能座舱蓝电E5 PLUS先享版深度融合国内两大顶尖AI大模型，覆盖出行全场景。其模糊语义解析识别率至高96%，复合指令识别率至高96%，连续对话记忆维持率至高90%；配合车控助手，用户可以将原本需要多次触屏的操作简化为一句语音指令。旅游助手能为用户提供智能出行规划；创作助手能将用户灵感即刻创作成诗词文章，让旅途充满更多乐趣；影音助手可快速检索、解说最热门的娱乐话题；用车助手能提供专业用车、保养、故障相关问题指导。六大AI助手加持，让蓝电E5 PLUS先享版变身智能私人用车助理，真正做到“更懂你“、“更贴心“，更高效地应对用户出行中的各种需求。蓝电E5 PLUS先享版双擎AI智慧座舱还搭载同级领先的HUAWEI HiCar4.0，重新定义了车机与手机的交互模式，融合桌面使手机、车机随点即用无缝流转，配备海量生态应用，为用户带来智慧、便捷的出行体验。安全升级，成熟方案守护全家出行蓝电E5 PLUS先享版全系搭载智能驾驶辅助系统，覆盖行车、安全预警、泊车三大场景。8项行车辅助功能全新升级，采用博世解决方案，成熟可靠。尤其是ICA车道巡航辅助、ACC自适应巡航、AEB辅助紧急制动等功能，显著提升了驾驶的便利性和安全性。BSD驾驶盲区预警、LCA并线辅助等5项主动安全防护预警功能，构建360°感知防护网。360°全景影像、透明底盘、驻车雷达等，让复杂路况下的泊车操作轻松自如。蓝电E5 PLUS先享版以可靠好用的智能驾驶辅助配置，全方位护航日常行车主被动安全，让每一次出行都更加安心。165km真续航，同级最长纯电续航蓝电E5 PLUS先享版拥有同级最长的165km纯电续航，续航里程是竞品入门款的2-3倍。真实续航实测表现同样值得称赞，第一季黄金右脚续航挑战赛用户实测平均纯电续航达成率达116%，第二季巅峰预选赛更是跑出271.5km的惊人成绩，以“反向虚标“的硬核实力颠覆行业认知。165km超长真续航不仅为用户显著降低了能耗成本，更减少了充电次数，省钱又省心。赛力斯动力，超强性能领先同级蓝电E5 PLUS先享版搭载赛力斯超级电混系统，电机最大功率160kW、峰值扭矩330N·m，百公里加速时间仅为7.8秒，性能表现领先同级。同级唯一配备高端车才用的FSD悬架自适应调节系统，有效过滤颠簸路面带来的震感，打造越级驾乘体验。赛力斯品控，严苛标准铸造可靠品质依托严苛的赛力斯质量管理体系与赛力斯严选供应链体系，蓝电E5 PLUS已连续三次跻身中国汽车质量网新能源中型SUV（插混及增程）质量排行榜TOP2，车主净推荐值(NPS)高达72.6%，远超59.3%的新能源行业平均值，真正做到10万级品质“天花板“。在家用插混SUV市场，搭载赛力斯动力的蓝电E5 PLUS先享版以7.98 万元起的限时综合补贴价、165km真续航以及产品全面升级带来的越级体验，真正实现了“加配价更低“，成为家庭用户出行的理想之选。感兴趣的消费者可前往当地经销商处品鉴试驾，亲身感受蓝电E5 PLUS先享版的独特魅力。（图/文/摄：皆电）

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4天前

12.28万起！2026款零跑C10上市，增程纯电双动力都有升级

5月15日，电哥关注到2026款零跑C10正式上市，新车共推出5款车型，提供纯电和增程版车型，售价区间为12.28万-14.28万元。此次新车新增曦露紫外观色、配备隐藏式电动门把手，继续提供增程版和纯电版可选，其中纯电版将基于800V平台打造，电机最大功率提升至220千瓦，百公里加速时间5.9秒，CLTC纯电续航605km。总体上，2026款零跑C10延续了现款车型的设计语言，在保留现款经典元素的基础上，通过细节优化和新增配置，进一步强化科技感与运动气质。前脸部分，前脸采用封闭式造型，搭配分体式LED灯带，上方细长的贯穿式日行灯带从中央向两侧渐宽延伸，内部集成710颗高功率LED光源，支持动态迎宾灯语功能，解锁时灯光如流水般律动。车身侧面的电动隐藏式门把手与平滑的车身曲面结合，使整车风阻系数降至0.268Cd（激光雷达版更低），提升续航效率。新车标配18英寸钢琴烤漆金属黑轮毂，高配可选20英寸枪灰色三叉戟轮毂，搭配高性能轮胎，兼顾运动感与实用性。尺寸方面，长宽高为4739x1900x1680mm，轴距2825mm，B级车身提供C级空间体验，后排腿部空间达835mm。车身尾部采用海平线式设计，灯带内部由128颗LED单元组成，支持8种场景智能灯语（如解锁/闭锁动态效果），夜间辨识度极佳。尾部下方配备熏黑扩散器造型，搭配哑光银护板，与前脸设计形成呼应，强化运动气质。值得一提的是，新车增加了曦露紫车色，采用默克高端半透明天然珠光粉工艺，阳光下呈现渐变珍珠光泽，阴天则显雾霾蓝调，质感十足。内饰方面，是本次改款升级的最大亮点。采用14.6英寸2.5K悬浮式中控大屏和10.25英寸全液晶仪表组合，搭载高通8295P芯片（5nm制程，算力30TOPS）驱动Leapmotor OS 4.0 Plus系统，实现实时感知3D桌面和双屏SR环境模拟，操作流畅度较8155芯片提升3倍。新增的DeepSeek+通义千问双AI语音助手支持60秒连续对话、方言识别及可见即可说功能，实测唤醒响应时间缩短至0.3秒。配置方面，新车搭载50W风冷无线快充，12扬声器PSS音响系统（910W功率）配合256色音乐律动氛围灯，打造优秀的影音体验。座椅采用OEKO-TEX认证有机硅面料，抗菌率99.9%，婴儿可直接接触。智驾方面，新车搭载骁龙8650+英伟达Orin-X双芯片（总算力354TOPS），配合12颗摄像头、5颗毫米波雷达及128线激光雷达，构建360°无死角感知网络。其端到端智驾方案支持高速/城区NOA（6月OTA开通）、记忆泊车及极窄车位遥控泊入。动力方面，新车继续提供增程版和纯电版可选，增程版延续1.5L高效增程器，纯电续航210km，综合续航1190km，快充时间缩短至18分钟，城市通勤可纯电覆盖，长途出行无惧补能焦虑。底盘经Stellantis集团联合调校，采用前麦弗逊+后五连杆悬架，搭配博世DP-EPS转向系统，兼顾滤震性与操控精准度。纯电版搭载74.9kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航提升至605km，配合全域800V碳化硅平台，实现16分钟30%-80%快充（10分钟补能137km），电耗低至14.1kWh/100km。驱动电机功率从170kW跃升至220kW，零百加速5.9秒。安全方面，引入LMC爆胎稳定控制系统，120km/h时速爆胎时，0.3秒内完成扭矩再分配，车身偏移量控制在1.5米内，配合1700MPa热成型钢占比24%的车身结构，达成C-NCAP五星安全标准。零跑C10作为一款中型SUV，同时提供纯电和增程版车型，并且此次上市的2026款零跑C10主要在细节上进行了调整；支持800V超级充电，升级了电气架构和智能辅助驾驶能力，纯电车型续航也得到明显提升，并且可选激光雷达，综合产品力较为突出。（图/文/摄：皆电宗泽）

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5天前

实况 | 2026款零跑C10上市发布会

（图/文/摄：皆电宗泽）

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05-10

亿纬锂能举办首届商用车电池科技日，携手行业和用户实现共“赢”

2025年5月9日，亿纬锂能首届商用车电池科技日暨开源电池新品发布会在广东惠州圆满召开。发布会现场，亿纬锂能联合创始人、总裁刘建华发表开场致辞，对与会合作伙伴、媒体代表及各界嘉宾致以诚挚感谢，并重点阐述了亿纬锂能在新能源商用车领域的技术积淀与战略布局。亿纬锂能副总裁兼电池系统研究院院长江吉兵博士、动力营销中心总经理黄红良博士分别发表主题演讲，深度解读新品技术与市场趋势。新能源商用车市场，迎来技术深化与场景拓展的黄金期亿纬锂能动力营销中心总经理黄红良博士在主题演讲中，系统阐述了中国及全球新能源商用车市场的演进态势与用户需求。他指出，当前新能源商用车产业正处于关键转折点，技术迭代与场景创新正形成历史性交汇，行业即将迈入技术深化与场景拓展并举的战略机遇期。黄红良博士分析称，中国新能源商用车渗透率已攀升至20%，正式进入高速增长阶段。其中，新能源VAN车渗透率突破40%，已与乘用车市场形成同频共振；新能源轻卡渗透率接近20%，电动化进程显著提速；新能源重卡应用场景持续拓展，电动化转型即将迎来爆发式增长。预计到2030年，工程机械锂电市场规模将突破80GWh，电动工程机械市场有望成为继乘用车、商用车之后的第三增长极。与此同时，中国商用车出口也将迎来新的增长曲线。作为最早的商用车电池研发及制造企业之一，亿纬锂能始终致力于推动客车、物流车、重卡、工程机械向电动化转型。目前，亿纬锂能旗下的商用车产品应用遍及全球多个国家，广泛应用于极寒、极热地区，服务多家顶尖客户。全场景解决方案，赋能新能源商用车发布会现场，亿纬锂能副总裁、电池系统研究院院长江吉兵博士发布了8款开源电池王牌产品，以全场景解决方案，满足从物流车的微面、轻卡到重卡的短倒、干线再到客车和工程机械的全场景工况需求，赋能新能源商用车。在科技进步的浪潮中，亿纬锂能通过面向全场景来打造商用车电池，从更快，更轻，更长，更优四个维度赋能新能源商用车，为商业文明发展贡献价值，这也是亿纬锂能打造开源电池的初心。作为开源电池的第三代产品（今年研发完成，明年逐步量产），此次发布的这8款产品面向全场景应用痛点而打造，也是亿纬锂能千人研发的匠心之作。作为全球新能源商用车动力电池领域的先锋力量，开源电池是亿纬锂能于2024年5月9日正式推出的行业首个全场景商用化电池品牌。不同于乘用车的消费美学和情绪价值，亿纬锂能打造开源电池更契合商用车用户注重的营运能力和盈利价值，旨在为用户广开财源，盈利增收。依托对全场景工况的深刻洞察，亿纬锂能以“全域赋能商业运输“为研发核心，构建起涵盖充电效率、能量密度、循环寿命及全生命周期价值的系统性技术优势，从更快，更轻，更长，更优等四个维度赋能新能源商用车。通过突破5C超充技术实现SOC 10%-80%极速补能，凭借190Wh/kg系统能量密度达成行业领先的轻量化水平，依托6000次超长循环寿命覆盖商用车全周期运营需求，最终以技术创新实现用户收益最大化，重新定义新能源商用车的经济性基准。针对城市物流配送占比高达93%的微面市场，亿纬锂能精准锚定38-45kWh电量区间的城配细分市场痛点，推出LF125P-41.86kWh标准化电池产品，以技术革新重新定义微面价值新范式。通过采用2C恒流直充架构，该电池产品可全程稳定输出250A最大充电电流，实现SOC 20%-80%补能仅需18分钟。其所采用的自然冷却热管理系统可以减少整车配置液冷带来的成本和使用过程液冷带来的能耗，并提供8年60万公里的超长质保。物流车的轻卡市场，城市、城乡和城际物流运输占比相似。从电量配置来看，2023年到2024年在往大电量发展，城际物流运输需求上升，比如京津冀，川渝都市圈的物流运输。该细分市场痛点是运距不足，电池多配，车自重比较高，导致空载能耗高。为解决市场痛点，亿纬锂能推出的LM254-160kWh电池，采用同级最大中置大单包方案，支持400公里续航且无惧低温环境。得益于LMX材料体系的应用，其系统能量密度达到180Wh/kg，可在-20℃低温环境下保持85%的能量效率。为了响应重卡市场差异化场景需求，亿纬锂能推出全系CTB技术架构产品矩阵。在短倒运输这一电动化率领先的核心战场，聚焦高频次运营场景的补能效率痛点；在干线物流这一高潜力增量市场，则针对长续航需求与电池配电量升级趋势，同步破解“自重侵蚀载货量“的行业共性难题。此次发布的四款重卡专用产品，通过CTB技术系统性优化整车能量密度布局，为短倒场景提供极速补能方案，为干线运输构建超长续航体系，全面重构新能源重卡的技术经济性边界。重卡王牌产品一：兆瓦级产品，LF230P-453kWh电池，为电池后背的短倒重卡提供的解决方案，仅需18分钟能实现SOC 10%-80%，最高达1500kW充电，并且耦合充电桩端液冷，快充省时，预计为用户创造每年5万元的运营增收。重卡王牌产品二：后背高集成产品，LF668-448kWh电池，668Ah容量，整个系统448kWh高度不到1米，较高度1.8米的常见423kWh系统实现了质的飞跃。该系统采用充换电一体化设计，拥有充电和换电两个版本，系统集成度更高，同等电量的电池重量减轻0.5吨，预计为用户每年创造1.2万元的运营增收。按车辆6年生命周期计算，每台车预计多赚7.2万元。重卡王牌产品三：后背进阶产品，LF420-563kWh电池，采用目前最高的方形电芯LF420，高度是248毫米。在电量储备更足，自重仅与423kWh电池相近的情况下，整体高度降低600毫米，不遮挡驾驶舱的后窗玻璃视野，可覆盖短倒运输的绝大部分场景需求。短倒最高比能量145Wh/kg使得重量优势每年给用户带来1.5万元的运营增收。按照6年生命周期计算，每台车多赚9万元。重卡王牌产品四：LMX产品，LM284-851kWh电池，干线领航者，能量比高达170Wh/kg，可为车辆提供700公里续航，令车辆进入生命末期也能轻松日行千里。采用该款王牌产品的电动重卡相较于燃油重卡五年油电差达到50万元，能为用户创造巨大的营运价值。在客车领域，城市公交主要面临着“车电不同寿“的痛点。亿纬锂能以“车电同寿“为设计理念，创新推出LF324S-43.8kWh电池，共建客车新生态。这款王牌产品实现10年100万公里超长质保、170Wh/kg系统比能量、268Wh/L的体积比能量三大科技突破，均处于行业先进水平，为城市公交全生命周期稳定运营提供可靠保障。目前装载机主流产品是350kWh，应用痛点主要是电池体积大、视野受限和寿命短、影响收益。为了解决这两个痛点，亿纬锂能开源电池还为工程机械领域的装载机打造了王牌产品——LF628-350kWh，定义装载新标准。其所采用的大方形电池和CTB技术可以实现200Wh/L的高集成，支持2分钟快速装配到整车，6000次超长循环寿命设计可有效延长设备收益周期，全面解决行业核心痛点。以行业领先的核心技术，让开源电池成为商用车最优解亿纬锂能以开源电池五大核心技术，打造商用车电池系统全面进化方案。电芯升级：采用LMX化学材料体系，体积与容量可与磷酸铁锂电芯一致；电压平台升级到3.6V，支持整车电压平台升级到800V，续航提升15%、-30℃环境下充电时间从60分钟减少到40分钟。集成升级：通过极简设计使系统零部件数量减少50%、系统电量提升25%，配合系统连接内阻降低50%的突破，实现商用车电池系统“能量效率更高，减少电能发热浪费“的性能跃升。温控升级：采用第三代3D液冷技术，实现更精准的温度控制，实现系统最高温度42℃、全域温差5℃、提升寿命20%。安全升级：标准高于新国标。电池包采用钢盾技术，进行比国标高出一倍的300J磕碰测试之后，电池包仍能完好并照常运行；顺利通过高于老国标的3米跌落测试，保障了电池包即使在重卡侧翻等特殊情况下的安全和完好性。AI赋能，云端协同，开启智慧运维。亿纬锂能已经构建完成云平台对市场车辆电池包进行远程数据监控和分析，并结合Ai大模型对运行数据进行机器学习，实现BMS的状态参数SOX在线估算，不仅实现故障提前7天预警，全场景SOX精度3%。让电池得到最优使用的同时，充分释放潜能，降低系统10%能耗。携手战略伙伴共赢新程，开源电池新品满电启航在产品发布仪式后，亿纬锂能高级副总裁朱延春与海螺创业副总经理、海创新能源董事长万长宝共同签署战略合作协议。随后，海螺创业董事长、海螺集团董事郭景彬，奇瑞集团副总裁巩月琼，以及中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬作为战略合作伙伴及行业代表相继发表致辞。发布会压轴环节，亿纬锂能核心管理层集体登台，共同见证开源电池新品发布的历史性时刻。随着启动装置的触发，亿纬锂能商用车开源电池系列新品满电启航。趣味技术展区，让用户真切感受开源电池优势在发布会外围区域，亿纬锂能商用车电池多项最新技术成果被打造为趣味互动专区，为与会来宾带来丰富而有趣的产品与技术展示。极速补能站等快充互动场景让嘉宾直观感受到新一代开源电池微面产品的快速补能效率。开源创能效区域，为用户算清“经济账“，展示了新一代开源电池在城际物流、长途运输、短倒运输、工程动力等场景的用户收益优势，进一步背书开源电池“广开财源“的产品价值。轻量实验室则以趣味互动引爆参与——云朵造型的极简空间内，五大轻量化实验挑战依次排开，感受亿纬锂能电池“减重不减质“的轻量化材质性能突破。在技术发布环节之外，亿纬锂能同步构建了多维度的产业生态展示平台。发布会现场特别设立两大主题展区：联合华为打造的超充技术体验专区，集中呈现双方在极速补能领域的技术协同成果；携手三一重卡、东风商用车、福田轻卡、江淮轻卡、吉利商用车、东风柳汽等产业链头部企业打造的全场景商用车展车区，传递与合作伙伴、终端用户“共赢共生“的理念。开源电池新品的发布，掀开了亿纬锂能积极投身产业发展的全新篇章。以“共赢共生“为发展基石，以科技创新为核心驱动，亿纬锂能携手产业链伙伴凝聚发展合力，共同擘画零碳运输蓝图，驱动新能源商用车驶向更高效、更绿色、更智慧的明天！（图/文/摄：皆电）

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05-10

限时11.58万起！搭载千里浩瀚+雷神电混，吉利银河星耀8上市

5月9日，电哥关注到吉利银河星耀8正式上市，新车共推出7款车型，售价区间为12.58-16.58万元，限时价11.58-15.58万元。这一次新车关注点颇多，除了车辆本身定位为中大型轿车，还将搭载雷神电混动力系统以及千里浩瀚驾驶辅助系统，表现全面。新车有6款配色可供选择，如果是之前参加了预售阶段还会赠送23扬声器FlymeSound无界之声、VIP电动行政座椅等权益。目前6月30日前还能享受限时超级置换金10000元，限时优惠价为11.58-15.58万元。这次有一大亮点首先在驾驶辅助方面，银河星耀8搭载千里浩瀚驾驶辅助系统，具备高速/高架NOA和自动泊车功能；动力方面，车辆将提供两套插混动力系统，分别是EM-i和EM-P。EM-i动力系统搭载1.5L自然吸气发动机，CLTC纯电续航里程有60km、130km两种。EM-P更加注重性能，搭载的是1.5T发动机，总功率提升到了381马力，0-100km/h加速仅需6.49秒。外观方面，前脸采用新能源车标志性的封闭式造型，搭配分体式LED大灯组。上方日行灯为“回旋镖“式设计，锐利且具有攻击性。前包围采用三段式布局，两侧导流槽嵌入镀铬饰条，底部梯形进气口内部以直瀑式或横幅式结构填充，既降低风阻又增强层次感。还有，新车具备5018/1918/1480mm尺寸与2928mm轴距，采用隐藏式门把手，风阻系数0.25cd。分段式腰线从前轮眉延伸至尾灯，门板下方内凹式导流通道与侧裙筋线形成立体光影。尾灯采用贯穿式设计，灯腔内部为立体分层结构，尾灯实际点亮时并非完全贯穿，中央区域以吉利LOGO隔断，保留品牌辨识度。后包围通过黑色饰板与横向镀铬条强化运动感，配合小鸭尾造型，整体层次分明。内饰方面，银河星耀8EM座舱内饰软包面积超85%，内饰仿麂皮包覆面积同级领先；全车座椅采用棉花糖SPA座椅材质，自研7层夹心专利设计，包括25cm高性能发泡和10mm厚微压萌动舒缓层。中控搭载悬浮式15.4英寸中控屏+10.25英寸仪表盘+AR-HUD组成三屏联动，车机搭载Flyme Auto系统，支持多设备互联与语音指令毫秒级响应。车内配备后排VIP行政座椅，536mm坐垫长度、100mm最大滑动距离、131°最大调节角度、满配通风/加热/按摩。需要注意的是，星耀8全系标配“千里浩瀚“高阶智驾，硬件分为两档，其中搭载5颗毫米波雷达+12颗摄像头的是标准版，支持高速NOA（自动变道、上下匝道、大车避让），依赖高精地图。激光雷达版在标准版的基础上增加1颗126线激光雷达的，探测距离250米，实现无图城市NOA（路口通行、施工路段避让），并支持跨楼层记忆泊车与150米远程召唤。动力方面，雷神EM-P超级混动系统，由1.5T发动机（120kW）+P1/P3双电机（160kW）组成，综合扭矩605N·m，零百加速6.49秒，极速200km/h，匹配3挡DHT Evo电驱变速箱，能耗表现优于同类单挡混动车型。此外，发动机+P1+P3电机可互为冗余，在高速馈电时不失速。续航方面，星耀8的CLTC纯电续航分别为104km/161km，搭载18.4kWh/27.69kWh磷酸铁锂电池，支持直流快充（30%-80%仅需30分钟），馈电油耗3.67L/100km（WLTC工况）。总体而言，吉利银河星耀8车身尺寸达到5018/1918/1480mm，轴距2928mm，相比竞品也更具优势；还配备“千里浩瀚“ 智能辅助驾驶系统，其中标准版车型支持高速NOA功能；同时星耀8搭载的雷神EM-P电混系统由1.5T混动专用发动机和双电机组成，综合扭矩605N?m，零百加速6.49秒，匹配3挡DHT Evo电驱变速箱，性能表现优于同类单挡混动车型。可以预料到，5米车长+3L级油耗，有颜值、有配置、有空间、有智驾，吉利银河星耀8确实非常能打，市场表现值得期待。（图/文/摄：皆电宗泽）

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05-08

24.98万起涵盖四款车型！理想L系列智能焕新版上市

5月8日，电哥关注到理想L系列智能焕新版正式上市，包含L6、L7、L8、L9四款车型，理想L6智能焕新版售价24.98-27.98万元，已经在上海车展上市。理想L7智能焕新版售价30.18-35.98万元，理想L8智能焕新版售价32.18-37.98万元，理想L9智能焕新版售价40.98-43.98万元。总体上理想L系列智能焕新版针对辅助驾驶、智能座舱、底盘、外观等软硬件功能进行升级，例如理想L6增加了天青色特别版珍珠漆及黑棕双色内饰，同时全系标配 ATL 全天候激光雷达，体积更小、性能更强；全系标配更强辅助驾驶芯片，AD Pro 采用地平线全新一代征程 6M 芯片、AD Max 采用英伟达 Thor-U 芯片。这次升级，最明显的变化还是来自L系列智能焕新版升级体积更小的全新ATL全天候激光雷达，体积减小60%，重量轻60%，最远探测距离200米，最大120°超广视野，功耗降低55%。此外，新增800万像素长焦摄像头，200米可视距离。AD Pro和AD Max使用同款激光雷达，在安全方面大幅提升，比如可以实现雨夜面对前方事故车AEB实现120km/h刹停，黑夜面对两台事故车，在120km/h可以连续躲避。在硬件上，AD Pro芯片升级为新一代地平线征程6M芯片（原地平线征程5芯片），较上一代计算能力升级4倍，AD Max芯片升级为英伟达Thor-U芯片（原双Orin-X芯片），算力达到700TOPS，今年下半年，在AD Max车型上升级理想最新的VLA司机大模型，将把智能辅助驾驶提升到新的高度。通过语音驾驶指令执行、漫游找车位、牌照位置识别代驾等高级辅助驾驶功能。VLA司机大模型，真正像人类一样，可以听懂我们的语言。VLA将为用户带来全新的产品形态和产品体验，有VLA赋能的汽车是听得懂、看得见、找得到的专职司机。“听得懂“是用户可以通过语音指令改变车辆的路线和行为，例如用户在陌生园区寻找超市，只需要通过理想同学对车辆说：“带我去找超市“，车辆将在没有导航信息的情况下，自主漫游找到目的地；车辆行驶过程中，用户还可以跟理想同学说：“开太快了““应该走左边这条路“等，VLA能够理解并执行这些指令。“看得见“是指VLA具备强大的通识能力，不仅能够认识星巴克、肯德基等不同的商店招牌，当用户在陌生地点找不到车辆时，可以拍一张附近环境的照片发送给车辆，拥有VLA赋能的车辆能够搜寻照片中的位置，并自动找到用户。理想L6智能焕新版分别来看，在外观方面，理想L6智能焕新版整体延续现款车型的设计，主要在车身细节处进行优化升级，最明显的就是新增天青色特别版珍珠漆，它与绿色特别版珍珠漆、小象灰特别版冷光漆都需要花费10000元选装；同时提供白色珍珠漆、银色金属漆、灰色金属漆和黑色金属漆共4款免费配色。在轮毂方面，提供2款20英寸轮圈和2款21英寸轮圈可选，其中21英寸都需要花费10000元选装，轮胎由倍耐力、邓禄普和普利司通提供。此外，新车还采用了全新激光雷达，其体积减少60%，重量轻60%，功耗降低55%，最远探测距离达到200米。车身尺寸方面，理想L6智能焕新版的长宽高分别为4925/1960/1735mm，轴距为2920mm，与老款车型保持一致，全系采用5座布局。内饰方面，理想L6智能焕新版同样延续老款车型设计，统一的家族式风格，主要新增全新黑棕双色内饰，配备由15.7英寸3K中控屏与15.7英寸3K副驾娱乐屏组成的LCD双联屏，车机系统搭载高通骁龙8295P芯片，支持5G网络、AI理想同学、Mind GTP大模型、四区域语音识别唤醒、手势识别、声纹识别、应用商店、多指飞屏操控等功能。值得一提的是，理想同学升级为3D毛绒形象，并配有专属账号与记忆和超级助手。在智能辅助驾驶方面，理想L6智能焕新版标配激光雷达，其中Pro版车型搭载地平线征程6M芯片，算力128 TOPS，Max车型升级为英伟达Thor-U芯片，算力700 TOPS，均配备11个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达等智驾硬件，Pro版车型支持高速路段领航辅助驾驶、AEB自动紧急制动、AES自动紧急避让功能等。而Max车型可实现城市领航辅助驾驶，并在下半年升级为VLA大模型，该模型是将端到端、VLM两个模型合二为一，VLA模型融入了视觉语言模型、动作模型，最大点别是像人类一样，可以听懂我们的语言，理解人类的世界，可实现语音驾驶指令执行、漫游找车位、牌照位置识别代驾等高级辅助驾驶功能。动力方面，理想L6智能焕新版搭载由1.5T增程器和双电机组成的增程式混动系统，发动机最大功率113千瓦，电动机最大功率330千瓦，峰值扭矩529牛·米，配备电动四驱系统，百公里加速时间为5.4秒，最高车速为180km/h，亏电油耗为6.9L/100km。续航方面，全系搭载容量为36.8千瓦时磷酸铁锂电池组，CLTC纯电续航里程为212km，在满油满电状态下（60升油箱），CLTC综合续航里程为1390km。另外，新车支持最大75千瓦充电功率，SOC 20%-80%仅需20分钟，并支持3.5千瓦对外放电功率。理想L7/8智能焕新版理想L7/8智能焕新版升级的方向与理想L6智能焕新版基本一致，外观内饰都没有太大的调整，外观主要新增专属蓝灰特别版冷光漆，以及体积更小的全系激光雷达和全新样式轮毂。内饰方面，同样是延续家族式设计，新增全新黑棕双色内饰，智能辅助驾驶方面也是与理想L6智能焕新版一致，Pro版车型搭载地平线征程6M芯片，Max版和Ultra版车型则搭载英伟达Thor-U，其他驾驶硬件和功能也大差不大。在配置层面，理想L7/8智能焕新版相比新L6会增加全车电吸门、感应后备箱、车侧脚踏板（选装）、转向辅助灯、后排娱乐屏、车内220V电源接口、二排座椅按摩、21扬声器音响系统等豪华配置。动力方面，理想L7/8智能焕新版同样搭载由1.5T增程器和双电机组成的增程式混动系统，发动机最大功率同为113千瓦，电动机最大功率提升至330千瓦，峰值扭矩620牛·米，配备电动四驱系统，百公里加速时间为5.3秒，最高车速为180km/h，亏电油耗为7.4L/100km。续航方面，是理想L7/8智能焕新版升级重点，Pro版车型依旧搭载容量为42.8千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航里程为225km，CLTC综合续航里程1360km；而Max版升级为Ultra版同款的52.3千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航280km，CLTC综合续航里程1415km，并支持最大90千瓦充电功率，SOC 20%-80%仅需25分钟。底盘方面，理想L7/8智能焕新版采用前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的形式，全系标配双腔魔毯空气悬架和CDC连续毫秒级可调减振器系统，行车更稳，减少侧倾和俯仰，弹簧刚度提升30%，山路行驶侧倾角降低20%；乘坐更舒适，车辆的加速时俯仰角可以降低11%，制动时俯仰角可以降低26%。理想L9智能焕新版理想L9智能焕新版升级的功能更丰富，外观方面，理想L9智能焕新版同样延续现款车型设计，主要是新增专属雅灰特别版冷光漆，并配备专属哑光金车身装饰，包括Ultra版Logo、门窗饰条、轮毂插片等，同时换装全新激光雷达和全新样式轮毂，与L6/7/8智能焕新版保持一致的节奏。内饰方面，除了新增全新黑棕双色内饰外，还配备MEGA Home同款十八点热石揉捏按摩，更大功率的气泵加上全新的气袋结构设计，可以更好地实现模拟人类手指的按摩方式，有效缓解疲劳。与此同时，后排液晶屏幕尺寸从15.7英寸升级为21.4英寸，屏幕比例为16:9，显示面积增加约86%，拥有3K分辨率，亮度可达800nit，并支持杜比视界。此外，还配备800万超清防炫目流媒体后视镜，拥有行业最大120°视野范围，减少驾驶员的视野盲区，且镜头经过处理，可有效减少炫光和鬼影，晚上和雨天都看得清。智能辅助驾驶方面，则与理想L7/8智能焕新版保持一致，Pro版车型依旧搭载地平线征程6M芯片，Ultra版车型则搭载英伟达Thor-U。动力参数也与前者一致，同样最大功率110千瓦增程器，前后驱动电机综合功率330千瓦，峰值扭矩620牛·米，百公里加速是结尾5.3秒，最高车速为180km/h，WLTC馈电油耗为7.6L/100km，匹配容量为52.3千瓦时三元锂电池组，CLTC纯电续航280km，CLTC综合续航1412km。底盘方面，依旧是前双叉臂独立悬架和后五连杆独立悬架的形式，全系搭载双腔双阀魔毯空气悬架和双阀CDC可调减振器，成为中国品牌首款搭载此配置的车型，拥有更好的稳定性和舒适性，转弯侧倾最大减少24%，起步抬头和点头幅度减少12%，麋鹿测试可达80km/h。最后，理想L系列智能焕新版全系车型将于2025年5月9日开启正式交付，可以说是发布即交付，目前我们从官方渠道获得信息，新车型已经处于到店状态。（图/文/摄：皆电宗泽）

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05-08

理想汽车VLA司机大模型从动物进化到人类在成长中持续解决行业问题

2025年5月7日，理想汽车推出“理想AI Talk第二季——理想VLA司机大模型，从动物进化到人类“，理想汽车董事长兼CEO李想重点分享了对于人工智能的最新思考，VLA司机大模型的作用、训练方法和挑战，以及对于创业和个人成长的见解。李想将AI工具分为三个层级，分别是信息工具、辅助工具和生产工具。目前，大多数人将AI作为信息工具使用，但信息工具常伴随大量无效信息、无效结果和无效结论，仅具参考价值。成为辅助工具后，AI可以提升效率，例如现在的辅助驾驶，但仍需人类参与。未来，AI发展为生产工具后，将能独立完成专业任务，显著提升效率与质量。李想表示：“判断Agent（智能体）是否真正智能，关键在于它是否成为生产工具。只有当人工智能变成生产工具，才是其真正爆发的时刻。就像人类会雇佣司机，人工智能技术最终也会承担类似职责，成为真正的生产工具。“VLA的实现不是突变的过程，是进化的过程目前的L2、L2+组合驾驶辅助仍属于辅助工具阶段，而VLA（Vision-Language-Action Model，视觉语言行动模型）能够让AI真正成为司机，成为交通领域的专业生产工具。对理想汽车而言，未来的VLA就是一个像人类司机一样工作的司机大模型“。VLA的实现不是一个突变的过程，是进化的过程，经历了三个阶段，对应理想汽车辅助驾驶的昨天、今天和明天。第一阶段，理想汽车自2021年起自研依赖规则算法和高精地图的辅助驾驶，类似“昆虫动物智能“。第二阶段，理想汽车自2023年起研究，并于2024年正式推送的端到端+VLM（Vision Language Model，视觉语言模型）辅助驾驶，接近“哺乳动物智能“。端到端模型在处理复杂问题时存在局限，虽可借助VLM视觉语言模型辅助，但VLM使用开源模型，使其在交通领域的能力有限。同时端到端模型也难以与人类沟通。为了解决这些问题并提升用户的智能体验，理想汽车自2024年起开展VLA研究，并在多项顶级学术会议上发表论文，夯实了理论基础。在端到端的基础上，到第三阶段，VLA将开启“人类智能“的阶段。它能通过3D和2D视觉的组合，完整地看到物理世界，而不像VLM仅能解析2D图像。同时，VLA拥有完整的脑系统，具备语言、CoT（Chain of Thought，思维链）推理能力，既能看，也能理解并真正执行行动，符合人类的运作方式。VLA训练过程模拟人类学习，对齐人类价值观VLA的训练分为预训练、后训练和强化训练三个环节，类似于人类学习驾驶技能的过程。预训练相当于人类学习物理世界和交通领域的常识，通过大量高清2D和3D Vision（视觉）数据、交通相关的Language（语言）语料，以及与物理世界相关的VL（Vision-Language，视觉和语言）联合数据，训练出云端的VL基座模型，并通过蒸馏转化为在车端高效运行的端侧模型。后训练相当于人类去驾校学习开车的过程。随着Action（动作）数据的加入——即对周围环境和自车驾驶行为的编码，VL基座变为VLA司机大模型。得益于短链条的CoT，以及Diffusion扩散模型对于他车轨迹和环境的预测，VLA具备实时性的特点，实现了在复杂交通环境中的博弈能力。强化训练类似于人类在社会中实际开车练习，目标是让VLA司机大模型更加安全、舒适，对齐人类价值观，甚至超越人类驾驶水平。强化训练包含两部分：一是通过RLHF（Reinforcement Learning from Human Feedback，基于人类反馈的强化学习）完成安全对齐，使模型遵守交通规则，贴合中国用户的驾驶习惯；二是将纯强化学习模型放入世界模型中训练，提升舒适性，避免碰撞事故，遵守交通规则。经过预训练、后训练和强化训练后，VLA司机大模型即可部署至车端运行。VLA司机大模型以“司机Agent（智能体）“的产品形态呈现，用户可通过自然语言与司机Agent沟通，跟人类司机怎么说，就跟司机Agent怎么说。简单通用的短指令由端侧的VLA直接处理，复杂指令则先由云端的VL基座模型解析，再交由VLA处理。超级对齐确保AI决策安全，世界模型破解AI黑盒难题除了提升专业能力，VLA司机大模型还需解决安全性和模型黑盒的问题。模型能力越强，越需要职业性约束，以确保能力下限。为了保障VLA司机大模型能够实现职业司机般的安全和舒适，避免学习加塞等违规行为，理想汽车在强化训练环节投入大量资源，并于2024年底组建超过100人的超级对齐团队，相当于为司机Agent注入职业素养。为解决模型的黑盒问题，理想汽车结合重建和生成两种路径，打造了真实、符合物理世界规律的世界模型，覆盖所有交通参与者和要素。基于世界模型的仿真能力，VLA可以在世界模型中低成本、准确地验证现实问题，提升解决问题的效率，有效应对模型黑盒带来的挑战。判断司机Agent是否是个好司机，有三个关键标准：专业能力、职业能力和构建信任的能力。VLA司机大模型提升了专业能力，超级对齐增强了职业能力，VLA通过理解自然语言、具备记忆能力提升了构建信任的能力。人工智能时代，扎实的基本功比走捷径重要理想汽车实现技术快速跃迁的背后，是从研究、研发到能力表达，再到将能力变成业务价值的基本功积累。研究是关键，研究突破后，研发的效率会大幅提升，且注重价值转化，最终实现业务落地。理想汽车坚持自研，通过技术赋能用户价值。例如，在辅助驾驶方面，由于英伟达Orin-X芯片无法直接运行语言模型，端到端+VLM的辅助驾驶方案对部分企业来说仍具挑战。理想汽车依托自有编译团队，自研底层推理引擎，使芯片可通过INT4（4比特整型）量化的方式运行VLM。同时，凭借芯片、控制器设计和自研汽车操作系统等综合能力，理想汽车实现了让双Orin-X芯片和Thor-U芯片运行同等规模的VLA司机大模型。李想表示，大型企业的基本功和能力永远无法被逾越。得益于DeepSeek的开源，理想汽车在VLA司机大模型的语言能力研发上提速显著，节省了近9个月的时间和数亿元成本。尽管如此，理想汽车仍选择加大投入，在基座模型上投入超预期3倍的训练卡，专注打造适配多场景的自研模型。李想表示：“我们可以站在巨人的肩膀上，但它只是其中的一部分。“在受益开源的同时，理想汽车也选择开源自研的汽车操作系统——理想星环OS，回馈社会。成长带来能量，在痛苦中保持正能量今年7月，理想汽车将迎来成立十周年。李想表示，创业路上苦多于甜，他选择保留那些有价值的美好片段，用来激励自己保持正能量。“创业确实不容易，但是没必要苦哈哈的。苦和甜是一个硬币的正反面，取决于看哪一面。“他将企业遭遇的打击视为必须面对的挑战，也正是这些挑战，赋予了理想汽车更多的能力。也正因这份积极乐观的创业心态，理想汽车才能快速成长为千亿营收规模、百万交付量的新势力企业。谈及如何成为更有能量的人，李想认为，关键在于关注自我，接受自身的优点和不足，并用成长替代改变——成长意味着增强能力。除此之外，李想强调亲密关系同样重要，关注他人的成长也能带来能量，家人和同事能够和他形成互补，相互支撑。“我需要家人和同事甚至超过了他们需要我，首先是我需要他们，然后才是他们需要我，我们在一起能够形成非常强的脑力和心力。“李想表示。回顾几次创业经历，李想表示，从高中创办个人网站至今，自己的思维方式没有什么变化：遇到问题解决问题，解决别人不愿解决的难题，解决用户的痛点，不断向他人学习。不同的是，如今面临的问题更复杂、服务的用户群体更多、公司规模和组织也更庞大。“几次创业一路走来，最难时有人相助，遇坑也能迅速爬出，一帮人齐心协力变得更好，这是种幸运，也没什么可后悔的。“面对AI的发展，李想认为，在AI面前所有的人性都应被保留，无论好坏，因为一切人性都是文化、生命、性格、能力的特质，也是人类真正的生命力所在。从使用增程电动和5C超充技术解决电池成本高、充电难、充电慢的问题，到自研汽车操作系统攻克传统汽车操作系统性能差、开发缓慢、芯片匹配周期长等挑战，理想汽车始终以技术创新解决行业无法解决的问题。自研VLA时，理想汽车更是踏入了人工智能的无人区。当前，辅助驾驶走到了新的十字路口上，理想汽车将不断挑战成长的极限，持续为行业和用户创造价值。（图/文/摄：皆电宗泽）