陈劲炫

皆电编辑

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简介:这个人很懒,什么都没有留下…
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宏光MINIEV家族销量突破140万,成为中国纯电汽车累计销量第一,宏光MINIEV四门版即将亮相!

今日,五菱汽车宣布宏光MINIEV家族累计销量已突破140万,11月热销38016台,销量再攀高峰。自2020年7月上市至今,宏光MINIEV已连续52个月问鼎A00级纯电车型销量冠军,成为中国纯电汽车累计销量第一,收获140万家庭的信赖与认可!洞察到中国城市普遍存在的道路堵、停车难、油费高的出行困境,上汽通用五菱于2020年推出宏光MINIEV,以“好看、好开、好停、好省“的产品优势收获广大消费者的认可,成功开辟新能源代步车蓝海市场。宏光MINIEV家族上市至今,推出宏光MINIEV、宏光MINIEV马卡龙、宏光MINIEV GAMEBOY和第三代宏光MINIEV等多款热销车型,全面覆盖用户从日常通勤到时尚出行的不同诉求。作为“人民的代步车“,宏光MINIEV出道即热销,不仅在上市首年就成为细分市场全国销量第一,更是创下月销5万的纪录,成为全球细分市场销冠。今年,宏光MINIEV家族迎来上市四周年,销量已突破140万,稳居全球微型新能源汽车累计销量冠军!持续热销,引领风潮,作为国内新能源代步车领导者,宏光MINIEV成为中国广大家庭简单代步、绿色出行的第一选择。截至2024年11月30日,宏光MINIEV家族已累计陪伴140万用户走过319.9亿公里旅程,节约燃油26.7亿升,减少碳排放630.7万吨,相当于种植3.5亿棵冷杉树,并为用户节省出行成本约160亿元,为节能减排、低碳出行做出了重要贡献。秉持着“人民需要什么,五菱就造什么“的品牌主张,五菱持续倾听用户心声,基于百万用户的日常用车反馈,不断迭代更新产品。近期,五菱即将推出宏光MINIEV四门版车型,新车在车身尺寸和多人驾乘体验等多维度进行了全面优化,敬请期待!

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首搭1.5T插混系统!抢先实拍全新福特领睿/领裕插电混动版

福特汽车有两个合资品牌,一个是长安福特,另一个是江铃福特。在大家以往的印象里,长安福特以乘用车型为主,江铃福特则是商用车型轻客为主。但是江铃福特在近几年里不断加速乘用车产品线的布局,引进了像福特烈马(Bronco)以及福特游骑侠(Ranger)等车型,并一举打造出面向中国户外越野爱好者的全新渠道品牌——福特纵横。最近,福特纵横旗下全新插混双子星正式亮相,两款新车分别是全新福特领裕PHEV和领睿PHEV,这也是福特纵横自成立以来,首次推出插电混动产品。那么这两款新车究竟有什么亮点呢?下面就让我们抢先来静态体验一把。快速了解新车亮点:1、全新领裕/领睿定位插电混动中大型/中型SUV,搭载1.5T混动专用发动机,匹配2 DHT混动变速器,百公里馈电油耗分别为4.75L和4.3L。2、两款新车均采用宁德时代高效电池,峰值3C充电倍率,Soc 30%-80%仅需14分钟。3、双12.3英寸悬浮一体式智联屏配备腾讯TAI智能生态系统,并搭载高通骁龙8155芯片,可实现人机交互等智能互联体验。4、搭载福特 Co-Pilot? 系统,支持 ICA 超级续航系统、APA 5.0 融合视觉全自动泊车辅助系统、智能跟随、车道居中、盲区监测等功能。领裕PHEV,更懂生活的越野大七座外观方面,全新福特领裕PHEV基于度假风设计美学打造,匹配全新开发的大地色系“旷野绿“,阳光照射下色彩层次较为丰富。前脸采用盾形前格栅和L形星耀贯穿式灯带的设计,在提升车头视觉宽度的同时,整体的设计显得大气而富有力量感。在辅助驾驶方面,可以看到领裕PHEV搭载了双目摄像头,配备福特 Co-Pilot? 系统,支持 ICA 超级续航系统、APA 5.0 融合视觉全自动泊车辅助系统等功能。来到侧面,新车长宽高分别为 4920/1930/1760mm,轴距为 2865mm。整体的车身轮廓偏向方正、挺拔的硬派越野风格,丰富的腰线处理也有效提升了整车的体量感。另外,侧裙位置加入的镀铬饰条以及五辐式刀锋轮毂也带来不错的精致度。车尾方面并未采用贯穿式的尾灯设计,而是采用了与前大灯组相呼应的L型星耀尾灯,中间则是可以点亮的领裕的英文标识「EQUATOR」,值得一提的是,这也是福特在国内收款支持尾标发光的车型。内饰方面,领裕PHEV采用与外观相呼应的深旷野绿内饰,车内采用了大量的皮质软包,并辅以木纹饰板,座面从中控台延伸至车门门板,整体设计大方、利落。新车采用由两块12.3英寸的屏幕组成的悬浮式双联屏,配备腾讯TAI智能生态系统,并搭载高通骁龙8155芯片,集语音交互、影音、娱乐等多功能于一体。同时,新车配备大尺寸的AR-HUD,除了显示常规导航和路况车况等驾驶信息,预计还可以与智驾系统深度融合。中控台保留了空调出风控制的物理按键和档位的调节旋钮等,而且手机无线充电面板带有一定的倾斜角度,进一步提高了使用的便利性。同时,储物位置和杯架的位置布局也十分合理。来到第二排,新车乘客配备一个可控制空调、座椅通风/加热等功能的面板,同样采用物理式按键和旋钮调节的组合,看起来也非常精致。空间布局方面,领裕PHEV采用2+2+3的座椅布局,二排独立座椅可调节角度达60°,乘坐空间的舒适性有比较好的保证。此外,200mm宽的中央过道也可以让第三排乘客方便进出。全车座椅都采用包裹性更强的造型设计,舒适度方面进一步提升,除此之外,翻毛皮+皮料材质搭配灰白双拼配色,让整个车内空间看起来更加简洁、干净。由于要“让位“给第三排空间的缘故,全新福特领裕PHEV后备箱整体的储物空间还是比较有限的,但将第三排座椅完全放倒后能看到拥有一个几乎纯平的后备箱空间,可以容纳更大体积的行李及物品。 动力方面,全新福特领裕PHEV搭载 1.5T 混动专用发动机,匹配 2 DHT 混动变速器,系统综合功率 270kW、综合扭矩 555N·m,零百加速时间 7.7s。其中,发动机最大功率 110kW、最大扭矩 240N·m。全新福特领裕PHEV采用宁德时代高功率磷酸铁锂电池包,电池容量为 18.4kWh,CLTC 纯电续航里程 110km,CLTC 综合续航里程 1205km。值得一提的是,新车峰值充电倍率可达3C,能够实现14分钟30-80% SOC 补能效率。并且配备外放电功能,放电功率3.3kW,工作电压220V,为户外露营拓展出更多玩法。领睿PHEV,更运动个性的大五座SUV相比于领裕PHEV大七座自带的家用属性,五座版本的领睿PHEV无论从外观还是内饰,给人的整体感觉总会更加年轻、个性一点。首先在外观方面,全新福特领睿PHEV同样基于“度假风“设计理念打造而来,依旧采用了L形星耀贯穿式灯带的设计,不过前格栅采用了一个隐藏式的黑色面板设计,内部采用椭圆形做点缀。整体看起来会更有科技感。另外,领睿PHEV配备的是单目摄像头,与之匹配的同样是Co-Pilot360?智能驾驶辅助系统,集成智能跟随、车道居中、盲区监测等多项基础智驾功能。来到侧面,新车采用了“仙人掌灰“+亮黑的双拼色设计,整体的车身线条会更加紧凑,悬浮式车顶也带来了立体、有型的视觉效果。此外,亮黑色的五辐式轮毂也增添了不错的运动氛围。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4685/1935/1710mm,轴距为 2726mm。车尾方面,整体的设计相较于领裕PHEV来说会更加运动、年轻。尾灯组采用分体式的设计,且造型与前大灯组相呼应,中间加入了熏黑处理的英文标识「EQUATOR SPORT」。进入车内,领睿PHEV同样采用了家族化的设计语言,同款的三幅式多功能方向盘、两块12.3英寸屏幕组成的双联屏、旋钮式的换挡机构等。与领裕PHEV不一样的是,领睿PHEV采用了纳米灰+多米诺黑的双拼色内饰,并以黄绿色缝线点缀,整体看起来会更加年轻运动。同时,中控屏下方用于控制空调等功能的区域也变成了触摸按键,周围辅以钢琴烤漆材质包裹,下方则是手机无线充电面板,造型设计会更加精致、紧凑。座椅方面,领睿PHEV依旧采用了双拼色的设计,同时加入强烈的几何元素以及黄绿色缝线点缀,与整车的科技感和运动感搭配得十分到位。后排的细节配置上,配备两个独立的空调出风口以及一个 Type-A 接口,虽然采用了钢琴烤漆和亮银色饰条包裹,但是对比领裕PHEV的多功能面板,还是要显得精简许多。作为一辆轻越野定位的家庭SUV,领睿PHEV的后备箱空间较为规整,开口尺寸也比较大,非常适合大件物品的收纳整理,二排放倒后支持最大1422L的后备厢空间。动力和续航方面,领裕PHEV采用与领裕同款1.5T 混动专用发动机匹配 2 DHT 混动变速器的动力组成,只不过零百加速时间来到了7.5s。因为车身更小的缘故,因此续航里程也有所提升,CLTC 纯电续航里程 115km,CLTC 综合续航里程 1324km。新车总结插电混动车型的推出,标志着福特纵横正式迈入新能源领域的新阶段。全新福特领裕/领睿在内外设计、空间表现、智能化等多方面都有了不错的提升,不但保留了消费者心中对福特纵横硬派越野的形象,而且还带来更加舒适、智能以及灵活的多场景出行体验。此外,全新福特领裕领睿/领裕PHEV将于11月15日开幕的2024广州国际车展期间正式上市,至于正式价格和市场表现如何,让我们拭目以待。

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81.49万,小米SU7 Ultra开启预售!目标成为全球最速四门车

10月29日,在小米新品发布会上,小米SU7 Ultra正式开启预订,预售价81.49万元,提前预订可享受优先交付,新车将于2025年3月正式发布。据了解,小米SU7 Ultra搭载三电机四驱系统,系统综合功率1548马力,百公里加速时间仅1.98秒,最高车速超350km/h,具备赛道级能力。值得一提的是,新车开启预订10分钟,小订已经突破3680台。另外小米创办人、董事长兼CEO雷军公布了小米SU7 Ultra原型车首次征战纽博格林北环的官方认证圈速:6分46秒874,成为纽北全球最速四门车。同时,雷军还表示SU7 Ultra量产版上市后,将继续征战纽北。外观方面,小米SU7 Ultra车身主体方面与现款车型基本一致,主要采用闪电黄车漆搭配银色拉花以及更加运动的空气动力学套件,赛车造型效果十分明显。新车前脸配备U形风刀、大前铲和气坝,极具视觉冲击力。车身侧面依旧是修长的轿跑设计,加入了黑化处理的21英寸五辐式轮毂,搭配超大尺寸的碳陶瓷制动盘以及高性能Akebono·制动卡钳,运动氛围非常浓郁。在车身尺寸方面,小米SU7 Ultra的长宽高分别为5115/1970/1465mm,轴距为3000mm。车尾部分依旧采用标志性的环形贯穿式尾灯设计,另外,小米SU7 Ultra还配备碳纤维固定大尾翼和主动扩散器,能够实现最大285kg的下压力。内饰方面,小米SU7 Ultra采用了与外观一致的黑黄双拼色设计,并对内饰材质进行了全面升级。首先是在车顶、方向盘、中控台下方区域等17处运用了碳纤维材质,总面积达共3.74msup2;,另外,配备全新运动座椅,搭配专属赛道条纹和刺绣徽标,细节部分包覆Alcantara 超细纤维面料。在智能座舱和智能驾驶方面,雷军并没有详细介绍,而是将谜底留到了2025年3月小米SU7 Ultra正式发布时。预计新车将搭载AI端到端全面赋能的澎湃OS智能车机系统以及小米汽车全栈自研智能驾驶技术。动力方面,此前雷军表示小米SU7 Ultra量产版将采用与原型车相同的底盘结构、三电机和电池包。搭载由双V8s电机和V6电机组成的三电机系统,系统综合输出功率达到1548马力,0-100km/h加速时间仅1.98秒(不含起步时间),0-200km/h加速时间为5.96秒,0-400m加速仅9.23秒,设计最高车速超350km/h。此外,还配备了赛道专用制动系统,包括超大尺寸的碳陶瓷制动盘,直径430mm,最高工作温度超1300度,100-0km/h制动距离30.8m;高性能Akebono·制动卡钳,采用前六活塞、后四活塞设计;以及电机动能回收,能够支持0.6g最大减速度。底盘系统方面,小米SU7 Ultra采用特别调教的智能底盘,搭配闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器,同时可选绞牙减振器,进一步提高了整车的操控性和可玩性,号称“无需改装即可下赛道“。在电池方面,小米SU7 Ultra依旧具备赛道级的能力。新车搭载宁德时代第二代麒麟电池,拥有1330kW最大放电功率、897V峰值电压,而且在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率,保证车辆在比赛的后半段依旧有稳定的动力输出。同时,在充电方面该电池包支持最高5.2C的充电倍率,从10%充至80%仅需11分钟,能够实现更快的赛道级补能。值得一提的是,小米SU7 Ultra还加入了许多定制的赛道功能,如兼顾日常行驶与赛道刷圈需求的超丰富驾驶模式、两种支持外放的运动声浪以及全新赛道大师APP灯等,带来更专业的赛道体验。新车小结从新车的定位来看,小米SU7 Ultra将与极氪001 FR、特斯拉Model S Plaid以及保时捷Taycan Turbo GT等车型直接竞争,在发布会上雷军也直接将“亮牌“与后两位进行对比。而根据预售10分钟小订量突破3680台的成绩来看,小米SU7 Ultra似乎已经具备这个细分领域内“爆款“的潜质,至于它的后续表现如何?值得期待一下。

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15.29万起,首搭鲲鹏混动C-DM技术!2025款瑞虎9和瑞虎9 C-DM正式上市

9月25日,2025款奇瑞瑞虎9和瑞虎9 C-DM正式上市,其中瑞虎9共推出5个版本,售价区间为15.29-20.39万元,瑞虎9 C-DM则推出2个版本,售价区间为16.29-17.59万元。2025款瑞虎9主要针对外观和配置方面进行了升级优化,同时首搭奇瑞鲲鹏超能混动技术,推出C-DM混动版本车型,进一步完善了奇瑞汽车的产品矩阵。外观方面,新款瑞虎9在设计上做了小幅升级,全新搭载大尺寸直瀑式进气格栅+贯穿式下包围设计,整体视觉效果更加大气、稳重。值得一提的是,2025款瑞虎9和瑞虎9 C-DM的外观设计保持一致,并没有为不同动力版本车型做造型区分。瑞虎9的长宽高为4820/1930/1699mm,轴距2820mm。车身侧面、尾部变化不大,延续到车尾的平直腰线显得富有力量感,贯穿式尾灯中央配以奇瑞品牌LOGO点缀。另外,新车提供全新的轮毂样式可选,给到消费者更丰富的个性化选择。新车内饰将延续现款车型布局,提供水墨黑和暮光紫两种内饰风格,并配备24.6英寸一体式曲面双联屏,搭载高通骁龙8155加持的全新雄狮智云系统,支持AI大模型,具备AI智慧交互功能。舒适性配置上,入门即配备50W手机无线充电、前排主驾按摩及0重力女王副驾,另外高配车型还将搭载最高SONY 14扬环绕音响、50寸AR-HUD抬头显示、540°立体超感空调系统等配置。动力方面,2025款瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0T发动机,可带来192kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩,在保持强悍动力的同时兼顾优异舒适性。此外,还搭载了CDC可变阻尼悬架,进一步提升了驾乘体验。瑞虎9 CMD的内外设计与瑞虎9基本一致,不同的是在动力上搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术,采用1.5T 混动专用发动机,最高热效率达44.5%,实测最低百公里油耗仅4L级。同时,超级电混3DHT拥有同级独有双电机驱动,3个物理档位,混动模式下发动机在18km/h即可参与驱动。CLTC工况下其纯电续航达106km,综合续航可达2000km+

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限时19.9万起,极越07正式上市!首款 AI 时代智驾轿车

9月10日,极越旗下第二款车型——极越07正式上市,共推出三个版本,售价区间为20.99-29.99万,新车上市限时优惠1万元。新车定位“C级纯电AI智驾轿车“,基于吉利SEA浩瀚架构打造,搭载8295芯片和纯视觉高阶智驾系统,CLTC纯电续航最高880km。快速了解极越07的亮点:1、AI量化原创设计+溜背式轿跑车身,风阻系数仅为0.198;2、国内唯一纯视觉高阶智驾,ASD能力全面进阶;3、百度AI大模型生态座舱,智能交互更人性化;4、三种续航配置,提供400V和800V平台选择;5、硬件全系标配双NVIDIA Orin X芯片+11个高清摄像头。外观方面,极越07整体的设计元素基本与极越01一样,前脸均采用贯穿式灯带+“Y“字形大灯的组合,营造出强烈的科技氛围。同时,前灯组具备智能交互灯光功能,可联动车外语音、迎宾解锁、安全守护等场景呈现出不同的交互效果,并且支持自定义编程。车身侧面,极越07采用溜背式的轿跑设计,整体轮廓动感优雅,车身比例非常协调。交错式的七辐式运动轮毂,呈现出极强的运动效果。与极越01一样,新车也采用了无门把手设计。车尾配备了两端分叉的贯穿式尾灯,同时搭载主动式升降尾翼,时速超过95km/h自动升起、能够有效降低风阻,并支持手动多档位调节。得益于整车的低风阻设计,极越07的风阻系数仅为0.198。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4953/1989/1475mm,轴距为3013mm。值得一提的是,表明智能辅助驾驶状态的“小蓝灯“也首次加入,分别位于前后车牌下方、左右前轮后方共四颗。进入车内,映入眼帘的是35.6英寸6K贯穿式大屏,屏幕像素密度达到185 PPI,可兼顾仪表盘、中控以及副驾娱乐屏三者的功能,同时具备双屏、三屏和全屏的显示效果。智能座舱方面,极越07搭载了百度AI大模型技术生态智能座舱系统,并配备了高通骁龙“满血“版8295车机芯片,支持车外语音控制、主驾免唤醒、可见即可说、四音区同时说等功能,通过语音控制即可完成整车功能的操控。另外,智能语音助手SIMO与百度文心一言4.0大模型深度融合,在智能交互方面更为自然流畅。在智驾方面,新车使用ASD(Apollo Self Driving)阿波罗纯视觉高阶智驾方案,实现了纯视觉+端到端大模型上车,兼顾技术的安全性和泛化性,安全性数倍于人类驾驶员,实现高速、城市复杂场景全域覆盖。硬件上搭载双NVIDIA Orin X芯片,并配备了11个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。动力方面,极越07基于SEA浩瀚架构打造,搭载领先的三电系统及整车热管理系统,将推出三种动力车型,低配采用400V架构,配备最大功率为200千瓦的单电机;而高配为800V架构,采用双电机四驱系统,最大功率达到400千瓦续航方面,单电机版标准版车型搭载容量为71.4千瓦时磷酸铁锂电池,CLTC工况续航里程660km;单电机长续航版车型和双电机性能版车型均搭载容量为100千瓦时的三元锂电池组,CLTC工况纯电续航里程分别为880km和770km(四驱)。底盘方面,极越07采用全铝前双差臂+后H-Arm多连杆式独立悬架,并配备有自研的iRTD实时阻尼可调减振器和Brembo高性能运动卡钳。新车小结原创的外观设计、领先的智能配置体验,再加上国内唯一的高阶智驾......从价格和配置来看,极越07无疑将小米SU7视为最大的竞争对手,对于更加喜欢科技配置和智能驾驶的消费者来说,极越07的竞争力和吸引力或许会更大。

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已经到底啦~