陈劲炫

首搭1.5T插混系统！抢先实拍全新福特领睿/领裕插电混动版

福特汽车有两个合资品牌，一个是长安福特，另一个是江铃福特。在大家以往的印象里，长安福特以乘用车型为主，江铃福特则是商用车型轻客为主。但是江铃福特在近几年里不断加速乘用车产品线的布局，引进了像福特烈马（Bronco）以及福特游骑侠（Ranger）等车型，并一举打造出面向中国户外越野爱好者的全新渠道品牌——福特纵横。最近，福特纵横旗下全新插混双子星正式亮相，两款新车分别是全新福特领裕PHEV和领睿PHEV，这也是福特纵横自成立以来，首次推出插电混动产品。那么这两款新车究竟有什么亮点呢？下面就让我们抢先来静态体验一把。快速了解新车亮点：1、全新领裕/领睿定位插电混动中大型/中型SUV，搭载1.5T混动专用发动机，匹配2 DHT混动变速器，百公里馈电油耗分别为4.75L和4.3L。2、两款新车均采用宁德时代高效电池，峰值3C充电倍率，Soc 30%-80%仅需14分钟。3、双12.3英寸悬浮一体式智联屏配备腾讯TAI智能生态系统，并搭载高通骁龙8155芯片，可实现人机交互等智能互联体验。4、搭载福特 Co-Pilot? 系统，支持 ICA 超级续航系统、APA 5.0 融合视觉全自动泊车辅助系统、智能跟随、车道居中、盲区监测等功能。领裕PHEV，更懂生活的越野大七座外观方面，全新福特领裕PHEV基于度假风设计美学打造，匹配全新开发的大地色系“旷野绿“，阳光照射下色彩层次较为丰富。前脸采用盾形前格栅和L形星耀贯穿式灯带的设计，在提升车头视觉宽度的同时，整体的设计显得大气而富有力量感。在辅助驾驶方面，可以看到领裕PHEV搭载了双目摄像头，配备福特 Co-Pilot? 系统，支持 ICA 超级续航系统、APA 5.0 融合视觉全自动泊车辅助系统等功能。来到侧面，新车长宽高分别为 4920/1930/1760mm，轴距为 2865mm。整体的车身轮廓偏向方正、挺拔的硬派越野风格，丰富的腰线处理也有效提升了整车的体量感。另外，侧裙位置加入的镀铬饰条以及五辐式刀锋轮毂也带来不错的精致度。车尾方面并未采用贯穿式的尾灯设计，而是采用了与前大灯组相呼应的L型星耀尾灯，中间则是可以点亮的领裕的英文标识「EQUATOR」，值得一提的是，这也是福特在国内收款支持尾标发光的车型。内饰方面，领裕PHEV采用与外观相呼应的深旷野绿内饰，车内采用了大量的皮质软包，并辅以木纹饰板，座面从中控台延伸至车门门板，整体设计大方、利落。新车采用由两块12.3英寸的屏幕组成的悬浮式双联屏，配备腾讯TAI智能生态系统，并搭载高通骁龙8155芯片，集语音交互、影音、娱乐等多功能于一体。同时，新车配备大尺寸的AR-HUD，除了显示常规导航和路况车况等驾驶信息，预计还可以与智驾系统深度融合。中控台保留了空调出风控制的物理按键和档位的调节旋钮等，而且手机无线充电面板带有一定的倾斜角度，进一步提高了使用的便利性。同时，储物位置和杯架的位置布局也十分合理。来到第二排，新车乘客配备一个可控制空调、座椅通风/加热等功能的面板，同样采用物理式按键和旋钮调节的组合，看起来也非常精致。空间布局方面，领裕PHEV采用2+2+3的座椅布局，二排独立座椅可调节角度达60°，乘坐空间的舒适性有比较好的保证。此外，200mm宽的中央过道也可以让第三排乘客方便进出。全车座椅都采用包裹性更强的造型设计，舒适度方面进一步提升，除此之外，翻毛皮+皮料材质搭配灰白双拼配色，让整个车内空间看起来更加简洁、干净。由于要“让位“给第三排空间的缘故，全新福特领裕PHEV后备箱整体的储物空间还是比较有限的，但将第三排座椅完全放倒后能看到拥有一个几乎纯平的后备箱空间，可以容纳更大体积的行李及物品。 动力方面，全新福特领裕PHEV搭载 1.5T 混动专用发动机，匹配 2 DHT 混动变速器，系统综合功率 270kW、综合扭矩 555N·m，零百加速时间 7.7s。其中，发动机最大功率 110kW、最大扭矩 240N·m。全新福特领裕PHEV采用宁德时代高功率磷酸铁锂电池包，电池容量为 18.4kWh，CLTC 纯电续航里程 110km，CLTC 综合续航里程 1205km。值得一提的是，新车峰值充电倍率可达3C，能够实现14分钟30-80% SOC 补能效率。并且配备外放电功能，放电功率3.3kW，工作电压220V，为户外露营拓展出更多玩法。领睿PHEV，更运动个性的大五座SUV相比于领裕PHEV大七座自带的家用属性，五座版本的领睿PHEV无论从外观还是内饰，给人的整体感觉总会更加年轻、个性一点。首先在外观方面，全新福特领睿PHEV同样基于“度假风“设计理念打造而来，依旧采用了L形星耀贯穿式灯带的设计，不过前格栅采用了一个隐藏式的黑色面板设计，内部采用椭圆形做点缀。整体看起来会更有科技感。另外，领睿PHEV配备的是单目摄像头，与之匹配的同样是Co-Pilot360?智能驾驶辅助系统，集成智能跟随、车道居中、盲区监测等多项基础智驾功能。来到侧面，新车采用了“仙人掌灰“+亮黑的双拼色设计，整体的车身线条会更加紧凑，悬浮式车顶也带来了立体、有型的视觉效果。此外，亮黑色的五辐式轮毂也增添了不错的运动氛围。车身尺寸方面，新车长宽高分别为 4685/1935/1710mm，轴距为 2726mm。车尾方面，整体的设计相较于领裕PHEV来说会更加运动、年轻。尾灯组采用分体式的设计，且造型与前大灯组相呼应，中间加入了熏黑处理的英文标识「EQUATOR SPORT」。进入车内，领睿PHEV同样采用了家族化的设计语言，同款的三幅式多功能方向盘、两块12.3英寸屏幕组成的双联屏、旋钮式的换挡机构等。与领裕PHEV不一样的是，领睿PHEV采用了纳米灰+多米诺黑的双拼色内饰，并以黄绿色缝线点缀，整体看起来会更加年轻运动。同时，中控屏下方用于控制空调等功能的区域也变成了触摸按键，周围辅以钢琴烤漆材质包裹，下方则是手机无线充电面板，造型设计会更加精致、紧凑。座椅方面，领睿PHEV依旧采用了双拼色的设计，同时加入强烈的几何元素以及黄绿色缝线点缀，与整车的科技感和运动感搭配得十分到位。后排的细节配置上，配备两个独立的空调出风口以及一个 Type-A 接口，虽然采用了钢琴烤漆和亮银色饰条包裹，但是对比领裕PHEV的多功能面板，还是要显得精简许多。作为一辆轻越野定位的家庭SUV，领睿PHEV的后备箱空间较为规整，开口尺寸也比较大，非常适合大件物品的收纳整理，二排放倒后支持最大1422L的后备厢空间。动力和续航方面，领裕PHEV采用与领裕同款1.5T 混动专用发动机匹配 2 DHT 混动变速器的动力组成，只不过零百加速时间来到了7.5s。因为车身更小的缘故，因此续航里程也有所提升，CLTC 纯电续航里程 115km，CLTC 综合续航里程 1324km。新车总结插电混动车型的推出，标志着福特纵横正式迈入新能源领域的新阶段。全新福特领裕/领睿在内外设计、空间表现、智能化等多方面都有了不错的提升，不但保留了消费者心中对福特纵横硬派越野的形象，而且还带来更加舒适、智能以及灵活的多场景出行体验。此外，全新福特领裕领睿/领裕PHEV将于11月15日开幕的2024广州国际车展期间正式上市，至于正式价格和市场表现如何，让我们拭目以待。

81.49万，小米SU7 Ultra开启预售！目标成为全球最速四门车

10月29日，在小米新品发布会上，小米SU7 Ultra正式开启预订，预售价81.49万元，提前预订可享受优先交付，新车将于2025年3月正式发布。据了解，小米SU7 Ultra搭载三电机四驱系统，系统综合功率1548马力，百公里加速时间仅1.98秒，最高车速超350km/h，具备赛道级能力。值得一提的是，新车开启预订10分钟，小订已经突破3680台。另外小米创办人、董事长兼CEO雷军公布了小米SU7 Ultra原型车首次征战纽博格林北环的官方认证圈速：6分46秒874，成为纽北全球最速四门车。同时，雷军还表示SU7 Ultra量产版上市后，将继续征战纽北。外观方面，小米SU7 Ultra车身主体方面与现款车型基本一致，主要采用闪电黄车漆搭配银色拉花以及更加运动的空气动力学套件，赛车造型效果十分明显。新车前脸配备U形风刀、大前铲和气坝，极具视觉冲击力。车身侧面依旧是修长的轿跑设计，加入了黑化处理的21英寸五辐式轮毂，搭配超大尺寸的碳陶瓷制动盘以及高性能Akebono·制动卡钳，运动氛围非常浓郁。在车身尺寸方面，小米SU7 Ultra的长宽高分别为5115/1970/1465mm，轴距为3000mm。车尾部分依旧采用标志性的环形贯穿式尾灯设计，另外，小米SU7 Ultra还配备碳纤维固定大尾翼和主动扩散器，能够实现最大285kg的下压力。内饰方面，小米SU7 Ultra采用了与外观一致的黑黄双拼色设计，并对内饰材质进行了全面升级。首先是在车顶、方向盘、中控台下方区域等17处运用了碳纤维材质，总面积达共3.74msup2;，另外，配备全新运动座椅，搭配专属赛道条纹和刺绣徽标，细节部分包覆Alcantara 超细纤维面料。在智能座舱和智能驾驶方面，雷军并没有详细介绍，而是将谜底留到了2025年3月小米SU7 Ultra正式发布时。预计新车将搭载AI端到端全面赋能的澎湃OS智能车机系统以及小米汽车全栈自研智能驾驶技术。动力方面，此前雷军表示小米SU7 Ultra量产版将采用与原型车相同的底盘结构、三电机和电池包。搭载由双V8s电机和V6电机组成的三电机系统，系统综合输出功率达到1548马力，0-100km/h加速时间仅1.98秒（不含起步时间），0-200km/h加速时间为5.96秒，0-400m加速仅9.23秒，设计最高车速超350km/h。此外，还配备了赛道专用制动系统，包括超大尺寸的碳陶瓷制动盘，直径430mm，最高工作温度超1300度，100-0km/h制动距离30.8m；高性能Akebono·制动卡钳，采用前六活塞、后四活塞设计；以及电机动能回收，能够支持0.6g最大减速度。底盘系统方面，小米SU7 Ultra采用特别调教的智能底盘，搭配闭式双腔空气弹簧和高性能阻尼可变减振器，同时可选绞牙减振器，进一步提高了整车的操控性和可玩性，号称“无需改装即可下赛道“。在电池方面，小米SU7 Ultra依旧具备赛道级的能力。新车搭载宁德时代第二代麒麟电池，拥有1330kW最大放电功率、897V峰值电压，而且在20%的低电量下仍然能够输出超过800kW的最大功率，保证车辆在比赛的后半段依旧有稳定的动力输出。同时，在充电方面该电池包支持最高5.2C的充电倍率，从10%充至80%仅需11分钟，能够实现更快的赛道级补能。值得一提的是，小米SU7 Ultra还加入了许多定制的赛道功能，如兼顾日常行驶与赛道刷圈需求的超丰富驾驶模式、两种支持外放的运动声浪以及全新赛道大师APP灯等，带来更专业的赛道体验。新车小结从新车的定位来看，小米SU7 Ultra将与极氪001 FR、特斯拉Model S Plaid以及保时捷Taycan Turbo GT等车型直接竞争，在发布会上雷军也直接将“亮牌“与后两位进行对比。而根据预售10分钟小订量突破3680台的成绩来看，小米SU7 Ultra似乎已经具备这个细分领域内“爆款“的潜质，至于它的后续表现如何？值得期待一下。

15.29万起，首搭鲲鹏混动C-DM技术！2025款瑞虎9和瑞虎9 C-DM正式上市

9月25日，2025款奇瑞瑞虎9和瑞虎9 C-DM正式上市，其中瑞虎9共推出5个版本，售价区间为15.29-20.39万元，瑞虎9 C-DM则推出2个版本，售价区间为16.29-17.59万元。2025款瑞虎9主要针对外观和配置方面进行了升级优化，同时首搭奇瑞鲲鹏超能混动技术，推出C-DM混动版本车型，进一步完善了奇瑞汽车的产品矩阵。外观方面，新款瑞虎9在设计上做了小幅升级，全新搭载大尺寸直瀑式进气格栅+贯穿式下包围设计，整体视觉效果更加大气、稳重。值得一提的是，2025款瑞虎9和瑞虎9 C-DM的外观设计保持一致，并没有为不同动力版本车型做造型区分。瑞虎9的长宽高为4820/1930/1699mm，轴距2820mm。车身侧面、尾部变化不大，延续到车尾的平直腰线显得富有力量感，贯穿式尾灯中央配以奇瑞品牌LOGO点缀。另外，新车提供全新的轮毂样式可选，给到消费者更丰富的个性化选择。新车内饰将延续现款车型布局，提供水墨黑和暮光紫两种内饰风格，并配备24.6英寸一体式曲面双联屏，搭载高通骁龙8155加持的全新雄狮智云系统，支持AI大模型，具备AI智慧交互功能。舒适性配置上，入门即配备50W手机无线充电、前排主驾按摩及0重力女王副驾，另外高配车型还将搭载最高SONY 14扬环绕音响、50寸AR-HUD抬头显示、540°立体超感空调系统等配置。动力方面，2025款瑞虎9搭载鲲鹏动力2.0T发动机，可带来192kW的最大功率以及400N·m的最大扭矩，在保持强悍动力的同时兼顾优异舒适性。此外，还搭载了CDC可变阻尼悬架，进一步提升了驾乘体验。瑞虎9 CMD的内外设计与瑞虎9基本一致，不同的是在动力上搭载了鲲鹏超能混动C-DM技术，采用1.5T 混动专用发动机，最高热效率达44.5%，实测最低百公里油耗仅4L级。同时，超级电混3DHT拥有同级独有双电机驱动，3个物理档位，混动模式下发动机在18km/h即可参与驱动。CLTC工况下其纯电续航达106km，综合续航可达2000km+

限时19.9万起，极越07正式上市！首款 AI 时代智驾轿车

9月10日，极越旗下第二款车型——极越07正式上市，共推出三个版本，售价区间为20.99-29.99万，新车上市限时优惠1万元。新车定位“C级纯电AI智驾轿车“，基于吉利SEA浩瀚架构打造，搭载8295芯片和纯视觉高阶智驾系统，CLTC纯电续航最高880km。快速了解极越07的亮点：1、AI量化原创设计+溜背式轿跑车身，风阻系数仅为0.198；2、国内唯一纯视觉高阶智驾，ASD能力全面进阶；3、百度AI大模型生态座舱，智能交互更人性化；4、三种续航配置，提供400V和800V平台选择；5、硬件全系标配双NVIDIA Orin X芯片+11个高清摄像头。外观方面，极越07整体的设计元素基本与极越01一样，前脸均采用贯穿式灯带+“Y“字形大灯的组合，营造出强烈的科技氛围。同时，前灯组具备智能交互灯光功能，可联动车外语音、迎宾解锁、安全守护等场景呈现出不同的交互效果，并且支持自定义编程。车身侧面，极越07采用溜背式的轿跑设计，整体轮廓动感优雅，车身比例非常协调。交错式的七辐式运动轮毂，呈现出极强的运动效果。与极越01一样，新车也采用了无门把手设计。车尾配备了两端分叉的贯穿式尾灯，同时搭载主动式升降尾翼，时速超过95km/h自动升起、能够有效降低风阻，并支持手动多档位调节。得益于整车的低风阻设计，极越07的风阻系数仅为0.198。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4953/1989/1475mm，轴距为3013mm。值得一提的是，表明智能辅助驾驶状态的“小蓝灯“也首次加入，分别位于前后车牌下方、左右前轮后方共四颗。进入车内，映入眼帘的是35.6英寸6K贯穿式大屏，屏幕像素密度达到185 PPI，可兼顾仪表盘、中控以及副驾娱乐屏三者的功能，同时具备双屏、三屏和全屏的显示效果。智能座舱方面，极越07搭载了百度AI大模型技术生态智能座舱系统，并配备了高通骁龙“满血“版8295车机芯片，支持车外语音控制、主驾免唤醒、可见即可说、四音区同时说等功能，通过语音控制即可完成整车功能的操控。另外，智能语音助手SIMO与百度文心一言4.0大模型深度融合，在智能交互方面更为自然流畅。在智驾方面，新车使用ASD（Apollo Self Driving）阿波罗纯视觉高阶智驾方案，实现了纯视觉+端到端大模型上车，兼顾技术的安全性和泛化性，安全性数倍于人类驾驶员，实现高速、城市复杂场景全域覆盖。硬件上搭载双NVIDIA Orin X芯片，并配备了11个高清摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。动力方面，极越07基于SEA浩瀚架构打造，搭载领先的三电系统及整车热管理系统，将推出三种动力车型，低配采用400V架构，配备最大功率为200千瓦的单电机；而高配为800V架构，采用双电机四驱系统，最大功率达到400千瓦续航方面，单电机版标准版车型搭载容量为71.4千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC工况续航里程660km；单电机长续航版车型和双电机性能版车型均搭载容量为100千瓦时的三元锂电池组，CLTC工况纯电续航里程分别为880km和770km（四驱）。底盘方面，极越07采用全铝前双差臂+后H-Arm多连杆式独立悬架，并配备有自研的iRTD实时阻尼可调减振器和Brembo高性能运动卡钳。新车小结原创的外观设计、领先的智能配置体验，再加上国内唯一的高阶智驾......从价格和配置来看，极越07无疑将小米SU7视为最大的竞争对手，对于更加喜欢科技配置和智能驾驶的消费者来说，极越07的竞争力和吸引力或许会更大。

实况 | 极越07上市发布会启幕，快来pick你的绝美极智座驾吧！