不是郑小康
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不仅自负，而且爱吃鸭腿饭。
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不是郑小康
09-05
特斯拉
特斯拉官方账号 Tesla AI 刚刚发布了更新,重点放第一条说:
2025 年 Q1：
- 在中国和欧洲推送 FSD（有待监管部门批准）。
2024 年 9 月：
- 推送 FSD v12.5.2，接管率改进 3 倍
- 推送 HW 3.0 平台的 v12.5.2，和 4.0 统一模型
- 推送真 · 智能召唤
- Cybertruck 自动泊车
- 基于太阳镜的注意力检测
- 高速端到端
- Cybertruck 的 FSD
2024 年 10 月：
- FSD 倒车和车位到车位
- FSD v13 平均接管率改进 6 倍！
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不是郑小康
09-03
特斯拉
最近 Elon Musk 的两个公司，xAI 和 特斯拉分别上线了 10 万块 H100 的训练集群 Colossus 和 5 万块 H100 的训练集群 Cortex。
与此同时又分别宣布，xAI 的集群将在几个月内增加到 20 万块（15 万 H100 + 5 万 H200），特斯拉的集群将增加到 10 万块（H100 + H200）。
30 万块 H100 & H200，加上电力、冷却、存储、基建和运维，大概 90 - 100 亿美元出去了。
Elon 现在是硅谷大模型最强旗手。
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不是郑小康
09-02
小米汽车
小米 SU7 4 月 3 日开启交付，8 月 30 日开始推送城市领航辅助先锋版，也就是「全国都能开」NOA。
这个速度毫无疑问是创造了行业记录的，算力、算法、数据三座大山。没有足够的数据，是如何实现「全国都能开」级别的泛化性能的？
真相是，小米在 AD 测试车队和全国范围内外包测试员这块，花了一笔大钱。
用户车队采集的数据还有一个大海捞针的过程，给系统打很多的 trigger，过滤掉用户驾驶过程中 99% 的无效里程，专注于采集对训练模型有价值的那 1% 的里程。
AD 测试车队可就不同了，可以说「今儿开车就是去采集这个场景的数据去的」，因此高质量数据占比会高很多。
其实，特斯拉直
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不是郑小康
09-02
Smart
成都车展的一个大收获是完整了解了一下 smart 精灵 5 及 smart 本身的一些演进逻辑，对我来说挺有意思的，简单整理下。
- 先说精灵 5，这款车把中德合作体现得更彻底。比如说既有 800V 高压平台、4C 快充、零重力座椅、中控副驾双联屏、25.6 英寸 AR-HUD 这些非常中国的配置和技术，也有诸如侧爬梯、行李架、1.6 吨的牵引能力和最重要的奔驰设计这些比较德国或欧洲的元素。
精灵 5 也是 smart 有史以来最大的一款车，这是背景。
- smart 现在是吉利和奔驰合资，但曾经 smart 都是小车。精灵 5 车长 4705 mm，绝对数字不算大，但回顾 smart
#2024成都车展
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不是郑小康
08-05
银河E5
吉利银河 E5 昨晚正式上市了，我觉得这是目前银河 4 台车里，相对竞品卖相最好的一台车。我猜 530 km 的远航版，也就是长续航丐版，应该是这台车的主销型号，所以不另做说明，以下都以这款分析：
- 前几天在三亚试驾了 E5，因为排期原因，没给大家带来视频分享，这条微博简单说一说。
我认为这台车的卖点主要是三板斧，造型、储物空间和车机，领先程度依次递增，这也没什么可解释的，都是字面意思。
尤其车机，银河给 11 万起步的车上了 Flyme Auto，另外可能是采购标准化的考虑，硬件上也是 15.4 寸的 2.5K 中控屏，和领克 08 是一模一样的。
问题领克 08
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不是郑小康
08-01
特斯拉
疑似 Elon Musk 发出了关于 FSD v12.5.1 的全员邮件：
在北美市场，请确保所有试驾车辆都升级到 FSD 12.5.1，并且所有试驾以及新车和交付服务都包括 5 - 10 分钟的 FSD 演示。
这非常重要，因为大多数特斯拉车主或潜在车主都不知道 FSD 有多好，也不知道如何使用它。
我们正在与其他国家的监管机构合作，在全球范围内推出受监管的 FSD。
谢谢，Elon.
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不是郑小康
07-18
大众
ID.与众留下记忆的几个点：1. SKU 挺简单，这个应该是学了一些新造车的思路；2. 车宽 1860 mm、转弯半径 4.7 米巨大好评。
最后一个单独说下，这个四驱组合是前 80 kW 后 170 kW，我记得之前智己是单后驱 250 kW，都是 250 kW 选哪个？我相信可能选 ID. 与众的多一些。
——但还有一种四驱，新极氪 001 是前 270 kW 后 310 kW 总 580 kW[允悲]，你要把 SKU 弄成小马力四驱和大马力四驱吧，好像电机的型号有点多有点复杂了...
怎么组合才能两全其美？
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不是郑小康
07-15
理想L9
问界刚刚发布了 M9 的 C-NCAP 测试成绩，综合得分率 93.9%。之前理想 L9 是 91.3%，记得汤靖说过这个成绩在当时是 C-NCAP 的最高记录。
看了下，乘员保护 M9 更强，差了 3.61%，行人保护理想 L9 更强，差了 0.49%，主动安全也是 M9 更强，差了 2.24%。
明人不说暗话，我还是倾向于国家队测试，不认同民间测试。
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不是郑小康
07-15
特斯拉
特斯拉一体压铸机器的最新统计，IDRA 是力劲的子公司，也就是一家公司供应了 21 台。
- Fremont 工厂 2 台，用于生产 Model Y 的后车身。
- 得州工厂 8 台，其中 4 台 6100 吨级的用于生产 Model Y 的前车身和后车身，2 台 6100 吨级用于生产 Cybertruck 的前车身，2 台 9000 吨级的用于生产 Cybertruck 的后车身。
- 柏林工厂 6 台，全部用于生产 Model Y 的前车身和后车身。
- 上海工厂 5 台，全部用于生产 Model Y 的后车身。
如果要达到 50 万辆/年的产能，生产前车身和后车身一体压铸的车
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不是郑小康
07-08
综合
Momenta 最新版城市 NOA体验
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已经到底啦～
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