轰鸣的小跑

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SleepyLin/ 汽车研发/ 能源动力/ EVA驾照
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轰鸣的小跑
11-27

五菱星光

前几天才说了五菱那台SUV，星光S卖得火爆，然后想到了年初的轿车星光肯定也不差，今天恰好就看到了战报：这两台车，累计销量已经过十万了，借这件事，讲几件有意思的事情。

首先是“十万销量”。
包括我在内的许多人，对五菱多少会有一些刻板印象，不论是早年村里的神车宏光，还是后来的EV MINI，解决的都是最接地气的需求与最实际的生活问题，这是“人民需要什么，五菱就造什么”的开端。
但实际上从星光系列开始，它正在逐渐进入一个新的细分领域，这件事的背后其实也是“大家的日子都比从前更好了”，星光系列契合的实际上是自主汽车事业的一种趋势：向上突破---它不仅走到了10W级这个最主流的市场里来，而且在销量上也

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11-23

腾势Z9

11月的新车，比亚迪出了一堆。是不是没想到？以为只有豹8和Z9GT？
实际上Z9GT和豹8，在各大垂媒的库里已经有段时间了，真正“突然出现在车库里”的，是下面这些。

Shark DM是面向海外的皮卡。
秦L出了EV，唐也有了L---还没发布，猜猜会有啥改变？
比亚迪C6是一台客车。
以及，海狮05 DM和海豹07 DM。
你们猜猜，下两个月，会发生点啥？

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11-23

小米SU7

11月的新车，几个比较重磅的。
小米SU7Ultra下赛道的事，都知道了。
仰望U7 EV和PHEV同时出来了，会是台什么样的车呢？
五菱之光，微面之王！
昊铂出了HL，传祺出了揽胜，哦不，S7---说实话广汽今年憋屈了一年没产品，强周期快来了。
还有零跑B10---这台刚在巴黎车展亮相过，异常火爆。

面向市场的主要是这几台，晚点聊点别的。

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11-22

阿维塔11

很巧啊，10月刚好爬到这个Ineos这个新品牌，就刚好有朋友在问Grenadier到底是台啥样的车？又刚好有一个朋友了解这个品牌的底细---曼城老板的公子，自己搞了这么一个改装品牌。
英力士掷弹兵这台车，真的神奇。
从过去两个月爬虫的结果来看，目前改装车、定制车的品牌，数量上是超乎普通人想象的，而Ineos就是其中之一。
而好巧不巧，刚好德国座椅制造商 Recaro最近要破产了影响到了Ineos的供应。
于是刚刚上市的掷弹兵，暂缓了……
欧洲的供应链真的不如国内。比如说Ineos这台车，在奥地利设计，在法国制造，采用来自宝马的涡轮增压 3.0 升直列六缸发动机。
忒复杂了。

在国内你猜会是咋

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11-20

小鹏M03

翻照片了，想到了小鹏广州车展挤不进去，水泄不通，人山人海，长枪短炮，各路云台。今晚说财报的事情，实际上当时何小鹏一出来就谦虚地表示……

“2024年的爆款新能源汽车可能有一半在这个展馆里，很荣幸，小鹏贡献了其中四款”。

其实和今天我说的，差不多。
X9，MONA，P7+，以及还有一款潜在的大热门，陆地航母。

有一件事我觉得大家都忽略掉了，就是当天讲了MONA的一件事。
以前说起改颜色，第一时间都是要去改装店的。
小年轻们，那什么是吧---你以为我没想过痛车吗？
只是我怕被同事社死，但是有娃以后，我也不止一次地想过去换汪汪队的痛车。
可惜我娃想要艾莎公主，我就很……

如果说痛车的决定那么

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11-20

现代

2025年的现代Elantra N，会有一个TCR的版本。
图1太惊艳了。
事实上是今年不经意看完的几部质量不错的漫画，竟然都是韩漫，而现代时不时就掏出这么一组图来，我有时会觉得我是不是对韩国有偏见，以至于无法接受它有这样的水准。
抛开那些因素，让客观归于客观，比如说，张元英好看就是好看。

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11-16

豹8

比亚迪华为联合发布方程豹豹8上市

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11-16

腾势N7

今年第三次，近距离看到了腾势N7，熟悉又陌生。熟悉的原因是深度体验了很久，对它的每个细节都很熟，陌生的原因是……很可惜它不是我的车！

车展N7的空悬应该被放到了最低的位置，即便我第一时间看到展板写着“SUV”，都有点恍惚---因为它明明是轿车的形态，楞是隔了两秒才想起来空悬的事。这点其实上半年的时候我提过了，“空悬”因为可以调节底盘的高低，就是可以让你实现一车两用的状态。调到最低的时候，是轿车姿态的强操控，调到最高的时候，拥有着SUV的强通过性。

这是一台你可以同时得到SUV的空间与轿车操控的车。
展台如果是故意玩这扑朔迷离的一出的话，我觉得也着实有点想法。

当然了空悬本身最大的作用，还

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11-15

荣威i6 MAX新能源

上汽今天的展台，有几台被低估已久的产品。
首先是D7 DMH和iMAX8---这两天刚刚破了吉尼斯世界纪录，D7 DMH是2.49L的油耗，iMax8 DMH新陆尊是4.71L的油耗。
几个车主的故事都很有意思，从质疑，到将信将疑，到毫不怀疑，到彻底拥抱。
我觉得吧，燃油时代这样的数据确实是让人很不可思议，而且那个时代省油的故事都是日系在讲，而今最高阶的混动技术，都在国内了，上汽又是当中的佼佼者---造出这样的数据，从技术上讲可行性工程界都是确信的，但是主流市场依然是观望态度的，那几个车主的故事，就是一个很典型的样本。
需要更多的试驾、更多的舆论，才能让更多人发现这样的“宝藏产品”。

关于i

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11-15

小鹏MONA

G6、G9上吃得大亏，MONA赢回来了，而且赢麻了。咋说呢？

我一直说G9不应该和Model Y比，和Model Y相比的应该是G6，因为G6已经足够从800V、续航、智驾，以及车身尺寸、空间、内饰配置上超越Model Y了，实际上和G6的设计理念相同，乐道L60也是从这角度去挑战Model Y的。G9则远远在这些产品之上。

可惜的是，市场上普遍拿G9去和Model Y对比，而把G6放在下面，这不够公平。

所以回旋镖就来了……
MONA是按20+W的品质设计的一台车，我也没想过它的核心竞品竟然是……

今天何小鹏在车展发布会提到，65%的MONA车主曾对比Model 3，Model 3就

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已经到底啦～