车轮上的小梦
皆电创作者
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简介：这个人很懒，什么都没有留下…
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车轮上的小梦
7小时前
综合
比亚迪这基建动作是真快啊！
第5000座闪充站已经落地了。
现在全国297个城市都能看到它们的身影，“闪充中国”这口号不是白喊的。
对于开电车的人来说，出门在外最怕就是找桩排队，现在覆盖城市多了，补能的选择自然也就更从容。
看着这密密麻麻的网点分布，确实能感受到什么叫“基建狂魔”。
以后不管是日常通勤还是跑个长途，充电焦虑估计又能少一大截，这进度条拉得确实让人踏实不少。
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车轮上的小梦
昨天 10:21
比亚迪
比亚迪宋Ultra EV来了！颠覆技术打造越级体验
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车轮上的小梦
03-17
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冬天开车最怕啥？不是冷，是车掉链子。
央视在零下30℃给腾势来了场硬核大考，结果真有点东西。Z9GT闪充是真快，5分钟充好，9分钟充饱，极寒天也就多等3分钟，24小时冰封后12分钟充到97%，续航直接破千，北方冬天充电难这事，算有解了。
更绝的是操控，N8L雪地高速爆胎跑到142km/h还能稳得住，96km/h雪地避让不甩尾，冰面半坡起步、爬雪坡都不带溜的，连巨型冰锅一把出库、冰面奶茶塔都不洒。主持人现场直呼“稳稳的安全感”。
腾势这波，用极寒实测证明了，
安全不是吹的，是实打实跑出来的。#央视新闻实测腾势极寒闪充# #腾势汽车安全之王#
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03-17
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中国品牌首次登顶香港销冠！比亚迪凭硬核实力改写市场格局
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车轮上的小梦
03-11
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兄弟们，新能源行业又迎来一次关键升级。
3月5日，比亚迪正式发布第二代刀片电池，用一整套硬核技术，【重新定义电池安全标杆】。
先看最直观的体验——充电速度。
常温环境下【5分钟充好，9分钟充饱】，就算在【零下30℃】的极寒条件，也只多3分钟。
以前大家担心的充电慢、冬天难充电，这一次基本被彻底解决。
但更重要的是安全和寿命。
很多人都担心，充电这么快会不会伤电池？
比亚迪直接从底层技术入手，打造【锂离子高速通道】，再配合【全温域智能热管理系统】，让电池充得快的同时产热更低、散热更均匀，真正做到既闪充又耐用。
而且安全测试更狠。
500次闪充循环之后，直接【边闪充边针刺测试】，依然没有热失
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03-10
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比亚迪这次的闪充技术，真把“快”和“稳”都攥手里了。第二代刀片电池配闪充，5分钟充到70%、9分钟充到97%，关键还不影响寿命。人家用“锂离子高速通道”和全温域热管理，产热少、散热快，充得猛也用得久。
更硬气的是，500次闪充循环后，边充边针刺都不冒烟，4节电池同时短路也不热扩散，底部撞10倍新国标能量都稳得住。电池质保还加码，容量低于77.5%就包换，电芯终身保。
闪充桩带储能系统，不崩电网，多车同时充也稳。硬核闪充技术树立行业新标杆，这波操作，把用户对快充的顾虑全扫没了。
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03-07
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比亚迪闪充中国战略来了！硬核闪充技术树立行业新标杆！
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03-06
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比亚迪闪充 轻到离谱 快到尖叫
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车轮上的小梦
03-04
比亚迪
一直以来，纯电都有个“不可能三角”。
性能、续航、快充，很难三者兼得。
马力大，电耗高
电池大，充电慢
想快充，电池结构和倍率又受限制。
但这次，仰望U7直接给了一个很硬的答案。
它首搭第二代刀片电池，电池容量来到150.01kWh。
CLTC续航1006km，正式迈进纯电“千公里时代”。
同时搭载易四方四电机系统，综合输出超过1300马力，零百加速2.9秒。
四电机960kW满功率稳定释放，性能不是短时间爆发，而是可持续输出。
很多人会说，电池这么大，充电会不会慢？
这次第二代刀片电池在能量密度、倍率输出和充电倍率协同上做了跨代升级。
简单理解就是，不只是容量变大，而是整套电池系
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车轮上的小梦
03-04
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比亚迪第二代刀片电池终于要亮相了！
上次看到这名字还是“颠覆性技术”的预告，这次真要揭开面纱。
这次和闪充技术一起发布，具体厉害在哪还藏着，
但光是“第二代”这个前缀就够让人好奇，
毕竟上一代的口碑摆在那儿。
新电池会装在腾势Z9GT上，续航和补能会不会有新玩法？
明天发布会见分晓，技术党别错过啊！
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已经到底啦～
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