贰梦

皆电编辑
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简介：这个人很懒，什么都没有留下…

全部内容（397）

14小时前

领克Z10

领克Z10 加推上新了
看了下等于是加推了一个四驱无激光雷达的版本，给到就想买纯电四驱但是对智驾不感冒的用户（22,98万
其他版型的价格等于是整合了权益和优惠，把SKU做了升级优化，全系价格去到18.68万元～26.28万元
这么看下来就比之前要简单很多，而且整体价格看起来也优惠了不少
所以车企现在做新能源车发布会真的太不容易，一定要不断地算和打磨，错过一次发布会机会，再来调整的解释成本实在太高了，机会也错过了

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14小时前

阿维塔11

12 月刚开场，阿维塔 11 增程版来了，与此同时还有新款的纯电车型。刚好@皆电电哥整理了各家 11 月份的销量出来，塔子很争气，11 月销量 11549 台，同比增长 180% 。今天上市的阿维塔 11 ，还有点像是为这个成绩单加油助兴的意思了~

比较有意思的是，这次@陈卓_阿维塔也玩起了脱口秀，看起来这种方式与阿维塔 11 这款 SUV 的气场并不搭，但陈卓总表示：“阿维塔要做用户型企业，一定要和用户玩在一起、悦在一起”。

新车共推出 5 款配置，涵盖纯电和增程两种动力版本，售价区间为 27.99～42.99 万元，其中包含一个专属的皇家剧院版。自此，阿维塔将成为唯一一个全系提供纯

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11-22

比亚迪

今天电哥快d讲聊下30多年前来深圳打工后创业的理工男王传福的“述职报告”

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11-08

小鹏P7+

千呼万唤，小鹏P7+终于正式上市了，价格18.68w-21.88w，比我当初想的19.68还要低。而且有个彩蛋，21.88w是限定版Max车型，上了新配色、内饰面临、运动轮毂等等。

其实从巴黎车展预售到正式上市也就一个月不到的时间，但是小鹏在P7+身上投入的东西却比以往都要多，开启预售后的各种分享会、各种试驾体验，甚至中间还有个小鹏AI科技日，我相信大家对这款车的了解肯定是会比以往的车型要更加深入。

刚开始介绍小鹏 P7+ 的时候，何小鹏回忆起了小鹏 P7 ，虽然 P7+ 在产品序列是并不是 P7 的升级版，但是在它身上确实能够看出当年小鹏 P7 的“气质”。

凭借着当时国内机极为罕见的

#小鹏P7+

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11-07

吉利银河

后排大到随意穿梭三分钟快谈吉利银河星舰7EM-i

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11-07

小鹏P7+

刚刚结束的小鹏AI科技日，又让我看到了那个“意气风发”的何小鹏，也可能因为举办地点是在母校的原因。发布会上何小鹏一直在强调“AI”，这是小鹏对未来出行的一个判定，也是对自身“AI”实力的一种自信。

其实从今年开始大师兄就有说过：小鹏汽车的发展愿景，将从“未来出行探索者“”转变为“面向全球的AI汽车公司”。那么今天的#小鹏AI科技日#会背后还有什么思考呢？后面的专访大师兄聊了很多，我也第一时间整理了出来，一起来看看：

1、小鹏在过去的24个月做了很多的反思，其中重要的就是优化公司的管理制度和提高对人才的重视度。第一要提高待遇，第二个引入全球好的人才，第三要提高管理的方法。这一点要向比亚迪学习

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11-06

奔驰

奔驰的CEO康林松亲自查作业-上海城区体验奔驰无图智驾

其实前段时间皆电作为首批媒体也体验了奔驰无图L2++全场景智驾，正片很快就会在新栏目#电哥快d讲# 由咱们主编@宗泽9527 展开跟大家聊聊，今天就先借着官方的视频片段，一起来看看豪华品牌发力无图+端到端究竟能做到什么水平？

早在8月份的奔驰科技日上，奔驰就公布了全新一代自动驾驶系统最新成果：“无图”L2++全场景高阶智能驾驶，其应用“端到端”大模型，已经在国内开启路测。

奔驰的L2++，其实相比于此前的L2+，可以理解为从高速到城市，多了一个+嘛。从技术路线上是基于纯视觉方案的，不依赖激光雷达和高精地图，芯片用的是英伟达Orin，

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加电

11-04

阿维塔12

增程版的阿维塔12来了，纯电版也全新上市，三款配置，分别是 MAX、Ultra、Master以及皇家剧院版，价格在26.69w-42.99w，先简单看看看新车：

Ultra 下的增程和纯电两个版本差了3万，作了一个小区分，【增程】有后排天幕娱乐屏，内饰材质也升级为麂皮。【纯电】没有后排天幕屏但多了个前备箱，用了全新 SiC 电驱还有一个四驱动力升级包。可以看出阿维塔也通过一些配置搭配去协调好两个版本的选择。而 Master 就只有纯电，配置上能给到的都上了。

从10月份的销量数据看，阿维塔交付 10056 辆，同比、环比均翻倍，创下了历史新高。很大一个原因就是阿维塔 07 双动力车型的推出

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11-01

吉利汽车

雷神EM-i超级电混发布吉利动力5.0时代来了

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加电

11-01

小米SU7

看完了小米冲击纽北的纪录片
我内心有种说不出的感觉，如果总结下来应该是很感谢小米这样的企业能来造车，而且是能以这样的一种运动性能的方向来做
因为很难有一个品牌能像小米这样，用强大的品牌势能或者说是雷军的个人影响力，让非常非常多（甚至是全民）的人能更加关注到新能源车这个事情的更多面，包括车另一面运动、性能、文化等等方面的传播和认识
我相信这之前很多人应该只是知道纽北，不会了解这么多这么深的故事
包括国外人对于中国品牌的认知也是有不小提升，这也是一种文化输出了
我也很开心自己能在这个时代这个行业从事这么多年，虽然都是以一个媒体身份（我也很遗憾没能有机会去像真正的从0开始参与造一台车卖一台车，但我参

#小米SU7 Ultra

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加电

已经到底啦～