爽爽侃车
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简介:这个人很懒,什么都没有留下…
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爽爽侃车
03-16
综合
和这些百年品牌比
中国汽车品牌确实在造车的基本功和底蕴上有一些差距
但是这几年中国汽车品牌发展
最让人感觉到欣慰的就是
在基础品质上我们没差别的情况下
我们的服务跟上来了
相比较一个为了一些所谓的驾控,品牌付出的溢价和服务上的傲慢对待
我觉得拥有好服务的中国品牌更值得选择
买一件商品
最难受的就是被售后坑
我相信很多人有同感
BBA叱咤市场这么多年
售后和服务真的被惯坏了
曾经有朋友买了进口 X5
提车后开了10公里仪表屏就黑了
然后等了一个多月才修好
回复就是没配件
希望中国品牌做大做强
把品质搞起来
把这些竞品明显短板的服务给做成长板
消费者会更愿意选择
#315汽车吐槽大会
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02-14
东风奕派eπ007
2月14日,大年初五本应该是我们迎财神的传统节日,今年恰好偶遇西方情人节,在这中西合璧的好日子里,东风奕派旗下首款新能源车型eπ007也正式开启大定,共推出4款车型,官方指导价为15.96万元-23.46万元(23.46万元为带选装满配价格)。
除了大家都能看到的颜值外,eπ007还具有先进的高智能表现,搭载行泊一体高算力智驾系统,采用黑芝麻智能华山二号A1000芯片,算力达到58TOPS。全车装备高达31个智能感知硬件,可实现“高速NOA领航辅助驾驶”、“LAPA超视距记忆泊车”等同级少有的高阶驾驶辅助功能;全系标配L2级智能辅助驾驶及多种智行安全配置。
车内搭载东风SOA智能座舱,可实
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02-03
豹5
掐指一算,我们跟@方程豹汽车 豹5相处也快俩月了,是时候聊聊关于这台车的感受,先说结论,买这车不后悔。
1:作为汽车媒体,平常少不了勘景踩点,渺无人烟的荒郊野岭那都是家常便饭,这要是没个靠谱的车,根本不敢探索未知的路况,因为说不定就得被困在哪等救援了。
豹5的动力和越野配置是我们的底气,上次去一个废弃矿场踩点,有一个坡度很大布满碎石的坡,当时也没多想,挂上低速四驱,打开三把锁,一脚油门就冲上去了,上去以后环境确实好,是一个空旷的大平台,但是对于拍摄来说意义不大,因为一般车根本上不来。
2:2022年我们讨论过混动车究竟是不是新能源时代的过渡,讨论结果肯定是过渡没错,可是这个过渡时间最少也
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01-19
东风新能源
邦德,Q博士喊你回家换车|爽快试驾
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01-19
东风新能源
邦德,Q博士喊你回家换车|爽快试驾
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12-27
小米SU7
雷军谈人车家全生态
现在越来越多的厂商把车定义为用户的第二个家~其实对于这个定义着实没有什么问题,大家试想一下,家的房屋给我们每一个人提供了温暖、私密的空间,而车,同样也给我们提供了类似的环境。可能小米的粉丝们都会了解,小米的智能家电已经给我们的家创造出了智能、科技化的生活环境,而人车家的生态不外乎是把这一理念进行扩大化,小米手机连接小米汽车,小米汽车再和自己的家进行互动互通,小米手机本身就能与家绑定,“点、线、面”的结构化闭环拓展确实值得期待。
因此得出的结论是,小米的人车家全生态的可扩展性和可接入性将赋能小米汽车,让汽车不再是一个单一的个体,而是形成了一个完整的智能空间
#小米SU7
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12-14
极氪
极氪金砖电池来了 金砖一刻行千里
熟悉动力电池的网友可能对磷酸铁锂和三元锂电池有着很好的认知和区分,前者安全系数较高,但能量密度较低,而后者恰巧相反。那么如何做到既安全又能增加磷酸铁锂电池的能量密度呢?
就在今日,极氪智能科技正式发布全球首款量产800V磷酸铁锂超快充电池,并命名为金砖电池。
金砖电池其最大特点是将在安全、体验和成本上引领800V时代,带给消费者最直观的感受是得益于极氪自研的全域800V架构,匹配800V极充技术,金砖电池最高充电功率可达500 kW,最大充电倍率达到4.5C;在10%~80%快充区间内,实现充电15分钟续航增加500公里以上。目前搭载金砖电池的车型
#极氪能源日2023
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11-27
长城
日前,有消息报道称长城汽车计划全面进入欧洲市场,除德国和英国外,还将扩展至八个欧洲新市场。目前,旗下海外品牌GWM已启动在欧洲的地产销规划,并已开始选址研发中心。在德国、英国、爱尔兰和瑞典等欧洲国家,GWM已与当地合作伙伴建立了合作关系,同时正在筹备与其他市场的合作伙伴签署协议。
海外市场方面,1-10月,长城汽车海外累计销售247,046辆,同比增长86.03%。海外市场正在成为长城汽车增长新的推动力。
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11-27
长安汽车
日前,有消息称,长安汽车公告与华为签署《投资合作备忘录》。经双方协商,华为拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司,公司拟投资该目标公司并开展战略合作,双方共同支持目标公司成为立足中国、面向全球、服务产业的汽车智能系统及部件解决方案产业领导者。
#长安汽车与华为签署投资合作备忘录
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11-24
奥迪
奥迪TT最后一台车下线
日前,奥迪在其Instagram上的德国官方账户上宣布,随着最后一台TTS跑车的下线,拥有26历史的奥迪TT车型将正式停产。
奥迪TT第一代车型最初在1995年法兰克福车展上正式展出,三年后作为轿跑车型上市,1999年正式推出,经过近26年的生产和三代演变后,最后一台车从奥迪匈牙利工厂下线。
从1998年2月18日至2023年11月10日,奥迪一共组装了662,762辆奥迪TT车型。同时,奥迪TT的退役也启动了五缸发动机的逐渐消亡,该发动机在RS3和RS Q3车型中仍然可用。
至于未来会发生什么尚不能确定,奥迪品牌也表示,TT可能有一天会以电动汽车的形式回归,但
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加电
已经到底啦~
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