大众电动汽车车友圈-皆电

大众圈子

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由皆电特办的大众车友圈，欢迎各位车友加入！

7小时前

一波预告形式的大众ID.Polo官图，预计明年4月底先在欧洲上市，当地起价大概2.5万欧元左右。根据之前大众透露的信息，ID.Polo将会使用全新开发的AP290电驱单元，入门版提供37度磷酸铁锂电池+85kW前置电机的搭配，电池采用CTP设计，WLTP续航预计在300km级别；ID.Polo还会提供性能取向的GTI版本，最大功率166kW，搭配52度的三元锂电池，WLTP续航预计在450km。#新能源汽车# #汽车资讯#

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4天前

狼标为证、原创为魂，与众08研发背后隐藏的研发新范式

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6天前

大众＆小鹏首款合作车型“与众07”被曝12月31日落地，用时仅仅十八个月
新车长宽高 485318521566 毫米，轴距 2826 毫米，搭载最大170千瓦电机，配备碳酸铁锂电池。
其实过往大众的研发决策权主要在德国，国内团队都是配合开发的多，现在最大的变化就是，中国地区内的汽车团队获得了前所没有的自主权。
这也是可以仅仅用时十八个月就落地的原因之一，而且中国团队做的车也会更适应中国人的“体质”，期待这辆真正意义上的“in China，for China”汽车会有什么样的成绩了。

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11-27

上汽大众广州车展最值得打卡的展台

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11-27

上汽大众广州车展最值得打卡的展台

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11-26

够大够强试驾大众途昂Pro（空间篇）

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11-26

“高快NOA”上车战力再升级！试驾大众途昂Pro（智能篇）

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11-26

德味驾趣试驾大众途昂Pro（驾控篇）

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11-25

大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）位于合肥的全新批次测试车间今日起正式投入使用，这象征着他们在那里的整体核心扩建工程全面收官。测试车间共占地约10万平方米，配备逾百间先进实验室，覆盖软硬件集成、电池与动力总成测试，以及整车级验证等关键能力，构建起端到端的完整研发闭环。

在VCTC合肥的软硬件测试车间，VCTC与CARIAD中国正以18个月的研发周期推进集团首个针对中国市场的中央计算与区域控制电子电气架构——CEA的第一代交付。依托全新的软件定义汽车（SDV）开发流程，整车开发周期将缩短约30%。通过在车型与技术的概念研发阶段推动本地化自主开发与供应商协同，部分重点项目的新车型成本最高可

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11-24

一组大众ID.Cross的伪装谍照（出处见水印），此前大众曾在去年慕尼黑车展期间预告过它，实际的量产版本尺寸应该和那时接近。新车基于最新一代MEB平台打造，后者是围绕像ID.Polo这类小型前驱电动汽车而设计的，用在ID.Cross身上据称可以实现420km左右的WLTP续航。#新能源汽车# #汽车资讯#

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已经到底啦～