混动爱好者

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简介：这个人很懒，什么都没有留下…

全部内容（54）

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01-01

帕萨特新能源

在纯电模式下，帕萨特PHEV的最大续航里程能够达到63km，在续航方面拥有丰富的匹配经验。得益于它超强的悬架韧性，驾驶帕萨特PHEV能够享受到极速的驾驶乐趣。

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12-30

悦虎

2022款悦虎作为大运新能源乘用车旗下的热销车型，长续航300km ，售价7万起，大运智联APP，超智能科技配置、超高性价比，如果您正在考虑入手一款纯电智能的城市代步小车，这款悦虎SUV确实是个不错的选择。大运纯电智能小越野——悦虎SUV，夏季给您清凉，冬季给您温暖。

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12-30

启辰T60EV

从这个角度可以看出，作为东风启辰EV矩阵的第三款车型的启辰T60EV，其在尾部的设计相对保守，与T60燃油车相比没有太大幅度的变化，在T60EV字样后新标有蓝色e标识。

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12-29

e爱丽舍

也有细节上的变化，如后备厢盖上的LOGO进行了更换，右下角的文字标识变为“e爱丽舍”，突出该车的新能源身份。除此以外，整体造型、尾灯以及线条与现款爱丽舍保持一致，如尾灯组内部沿用回字形结构，点亮效果十分新颖。

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12-24

北京EU5 PLUS

北京EU5 PLUS首次将单踏板模式独立了出来，在开启该模式后，加速感受和经济模式几乎相同，不过此时动能回收是最强的，抬起加速踏板后，动能回收能够完全将车辆刹停。其实在其他三种驾驶模式下，动能回收也是无法调节的，运动模式最弱，舒适和经济模式逐渐增强。在几种驾驶模型下，动能回收的介入过程做得都很平顺，如果除了单踏板模式，在其他模式下动能回收能够调节的话就更好了。

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12-24

坦克400

车内偏向驾驶者一侧的中控设计，无时无刻展现着野性驾驭的风格。16.2寸超大中控屏+12.3寸全液晶仪表，为越野带来便捷行车体验；宽大的前后排座椅、舒适空间，更显“铁汉柔情”的品牌理念。此外，后备箱具备超大储物能力，后排座椅放倒后可容纳1.8米身高的人躺平其中，自驾远行再也不用担心休息问题。

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12-22

蔚来EC6

相较于同级别的插混车型，蔚来EC6在驾驶体验方面更为出色，动力性能更为充沛，操控性更好，同时品牌形象和产品设计上或多或少有一定优势。相较于劣势，哪怕具有快充和换电功能，目前补能效率还是不如插混车型。
不过需要提及的是。蔚来EC6的竞争更多来自内部，实用性更高的蔚来ES6或会成为更多人选择，而EC6只能充当一个辅助的角色，填补蔚来在细分市场的空，为部分用户提供个性化选择。

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12-17

北京X7 PHEV

由于新能源汽车是以后发展的趋势，所以国内已经有很多汽车品牌都在努力制造更多的汽车。毕竟对于消费者来说燃油汽车也随着发展也应该被替换了，但是更重要的是不仅是新能源汽车，很多种的汽车也都在不断更改进步，这也证明了我国科技的发展。

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12-10

宝骏云朵

最多的形容词应该是“精致”和“轻奢”，15万级别，宝骏云朵或许是第一个如此定位的车型。全方位的高颜值、高配置、高智能，无疑让宝骏云朵拥有着很强的市场竞争力。另外，460km的最大续航和100kW的最大电机功率，也都让宝骏云朵有着更符合用户日常需求的硬实力。

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12-09

奔驰GLE新能源

操控性还是蛮不错的，车子虽然挺大的，但是开起来很轻巧，完全不会有笨重感。

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已经到底啦～