FREEDOM

皆电创作者

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简介：这个人很懒，什么都没有留下…
全部内容（51）
FREEDOM
05-17 蔚来ET5T车主

领克

全系标配？这么顶？

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FREEDOM
03-15 蔚来ET5T车主

蔚来

有人说蔚来不踏实，过渡阶段就应该学理想搞增程，在条件还不成熟的时候搞纯电和换电，步子迈得太大，但我觉得蔚来其实很踏实，没有条件所以他们在创造条件，他们在走一条难而正确的路

地球上最後一個奧特曼: 2024年，没有新车的蔚来为何更令人期待

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加电

FREEDOM
03-11 蔚来ET5T车主

理想汽车

支持维权，网络不是法外之地。

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加电

FREEDOM
03-11 蔚来ET5T车主

理想汽车

这件事如果是竞对搞的，那只能用下作来形容，支持追求支持反击！

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加电

FREEDOM
03-01 蔚来ET5T车主

理想汽车

理想MEGA算是诠释了“后发制于人”，座椅设计有硬伤，价格也不香，最开始铺天盖地的宣传，上市又拖了三个月，把大家的期待拉高，结果发布会拿出来的东西不足以支撑那么高的期待，不知道这波营销过去，实际买单的人会有多少呢？

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FREEDOM
01-03 蔚来ET5T车主

综合

2023，别来了。

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FREEDOM
12-15 蔚来ET5T车主

问界M9

数过了，一共10个屏幕，第二排没有屏幕，用的激光投影。

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FREEDOM
12-10 蔚来ET5T车主

理想汽车

理想同学它懂打工人，我哭死😭

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FREEDOM
12-08 蔚来ET5T车主

综合

其实单就技术本身而言，本来这两个结构研发设计的初衷和思路就不一样。
增程就是为了解决里程焦虑的一个纯电动车平台，短途用电，长途用油解决里程焦虑。
而插混的设计初衷是利用电能降低燃油车的油耗，所以，插混本质上还是油车。
而从平台结构上看，增程无疑是最靠近电动车的，去掉增程器就是一个地道的电车，而插混结构更复杂，通过集成电机辅助驱动降低油耗。
所以脱离应用环境单独谈哪种技术高级意义不大，无论插混还是增程，现阶段都只是过渡的技术，未来能源来源可能多样，但一定得用电驱平台，比如公认未来的清洁能源氢燃料电池，也是通过燃料电池放电驱动汽车，因此从未来发展平台角度来说，增程本身就是电驱平台，所以说插混工作模

姚嘉铭: 插混和增程谁更给力？我们彻底搞明白了

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FREEDOM
11-28 蔚来ET5T车主

理想汽车

感谢大佬科普👍🏻

远川汽车评论: 理想5C，充电界的爱马仕？

原创

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已经到底啦～