迈入2024年，新能源行业的头条就被小米、比亚迪、理想牢牢霸占——雷军持续为小米汽车造势、不紧不慢地挤着SU7的牙膏，去年狂卖300万台的比亚迪继续推出荣耀版车型、用价格轰炸全行业，理想财报耀眼，新车MEGA即便上市表现与预期落差巨大、但仍然赚足了眼球。

作为昔日的流量宠儿，蔚来似乎销声匿迹好一段时间，直到最近，凭借两个动作再次回到大家视野——

3月13日，社交媒体上首次曝光蔚来新品牌首款车型的“无伪装谍照“，网友还顺藤摸瓜地发现新品牌命名为『乐道ONVO』，最终得到李斌本人的确认；

第二天，3月14日，蔚来蔚来在北京召开了一场围绕『长寿命电池』、『BaaS服务』的用户沟通会，宣布租赁电池方案下调，其中：75kWh电池包每月租金从980元调整到728元/月（降价252元）；100kWh电池包每月租金从1680元降价到1128元/月（降价552元）；同时还有相应的礼金卷。

这两个动作，其实正暗示着蔚来今年最重要的破局方向。

为什么这么说？让我们先看看蔚来的处境。

如果说要用一个字浓缩对头部新势力CEO的“刻板印象“，或许李想是“狂“、何小鹏是“愣“，李斌就只剩“惨“了。

蔚来刚刚经历了艰难的一年，2023年蔚来全年财报显示，公司去年总营收556.2亿元，同比增长12.8%，创历史新高，但净亏损达到207.2亿元，同比扩大43.5%；与此同时，蔚来在2023年交付16万辆新车，虽同比增长30.7%

2024年，没有新车的蔚来为何更令人期待