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2天前
魏牌
基于 Orin X 平台的蓝山城区 NOA SR 界面一镜到底
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06-24
小米汽车
周一发了小米 SU7 家族三款车的高速续航测试、大功率充电桩充电速度测试和 120 kW 充电桩充电速度测试，感兴趣的可以了解一下：微博正文。
这里把小米 SU7 在【大功率充电桩】和【120 kW 充电桩】上的充电速度单独做个表分享一下。
【大功率充电桩】
现在小米自建的超充似乎只有北京有，我们在极氪的极充桩上测试的。
三台车的峰值功率如下：
- 小米 SU7 Max：295 kW
- 小米 SU7 Pro：175 kW
- 小米 SU7 标准版：183 kW
三台车的峰值电流都可以跑到 400A，应该是协议只开放到 400A，在自建桩的私有协议下不知道有没有可能跑到更高的功率。
#小米SU7
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06-18
阿维塔
不知道和我是 Beta 版有没有关系，阿维塔 12 上这套华为的智驾从推送到现在，我感觉经历了一个从 75 分到 60 分，再到 85 分的过程。
年初刚推送的时候感觉还不错，在上海已经基本是可用的状态，只是部分场景部分细节处理得不好。
但是 4 月份的状态感觉差了很多，主要是整体感觉敏感了非常多。
经过行人非机动车的时候比较重的点刹很多；经过贴线、压线的车必点刹；各种博弈处理得有些纠结。
但是现在这个版本整体好了很多。
1. 高频的点刹少了很多；
2. 贴线、压线车绕行果断很多；
3. 各种博弈都在节奏上了，很少出现敌不动我不动，敌动我也动的情况；
4. 超车变道逻辑提升，既
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06-17
小鹏
从工信部的信息来看小鹏 MONA M03 应该会有两个版本，一个 M03 面对普通用户，一个 D03 面对网约车市场。
D03 的配置看起来非常非常丐，前雷达、环视摄像头都是选装件，前向的视觉就更不用想了。
#小鹏MONA M03正式亮相
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05-28
比亚迪
如果说电动化是新能源汽车的上半场，那么智能肯定是最重要的下半场。比亚迪通过不断的技术创新和市场布局，赢得上半场，确立了自己在领导地位。在智能化的下半场，比亚迪也在不断拓展新的边界，新推出的汉EV荣耀版无论是智能进入、智能座舱、智能驾驶还是智能车身控制上都有了极大的提升。
汉EV荣耀版搭载了DiLink 100高阶智能座舱平台，基于6nm的D100芯片，实现5G联网，算力提升至136K DMIPS，高于8155芯片的105K DMIPS，在语音交互、车机界面、情景模式这些都有了巨大提升，实现更加流畅和丰富的智能交互体验。
智能驾驶上配置了搭载征程5芯片的DiPilot 100平台，汉EV的天
#汉EV天神之眼智驾版有多香
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05-22
小鹏
鹏子这次 OTA 之后大部分焦点都在 AI 代驾和端到端的规控算法上了，但是这次其实感知也有变化，小鹏的 2K 纯视觉占用网络上车了。
这一点其实从 SR 可视化界面上也可以看出来。
最显著的变化就是 SR 上可以显示的东西更多了，具体能显示的东西可以看图一。
我上次开 X9 跑高速的时候也发现，现在路上的一些限速牌、三脚架，甚至连地上的井盖、公交车道也能识别。
很多人说可视化没啥用，这东西你确实可以不看，但是把感知到的东西识别出来，并显示出来，这本身就是感知能力的一种体现。
除此之外，可视化上还会把识别到的通用障碍物用三维的网状图显示出来。
这个应该是国内目前第二家通过可视化来展
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05-20
小鹏
今天晚上小鹏 AI Day，听何小鹏聊聊 AI。
按照之前北京车展上宣布的信息来看，今天也会是小鹏全系统 5.1.0 全量推送的时间。
从更新内容来看，这是一次巨大的更新，新增了巨多重磅的新功能，这个更新公告有点太长了，帮大家提炼一下。
- AI 小 P：能力不止局限于车本身的控制，还可以问一些车以外的问题，类似于 xxGPT；
- XNGP 能力提升：
1. 城区全面无图，可用范围翻倍（北京环线和快速路，上海、广州、深圳、佛山城市普通道路和快速路）；
2. XPlanner 引入端到端智驾大模型！提升路口行驶路径和车道选择的合理性和拟人化程度；
3. 可视化显示全面提升。
-
#小鹏开启AI智驾时代
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05-17
理想汽车
刚刚去给 L6 加油，加了 20 升跳枪了。
加油站师傅：加这 20 升大概能跑多远？
我：这个车城区里油耗大概 6 个多油。
加油站师傅：那能跑 300 km 左右，蛮好的，用电起步省油一点。
我：是的混动的（增程）。
加油站师傅：这个车要 50 万噢？
我：不用的，这个是 L6 不是 L9，25 万左右。
加油站师傅：那蛮好的，看着很大气。
我：是的，和 50 万的 L9 长差不多的
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05-14
综合
阿维塔 07 工信部信息记录：
长宽高：4,825 x 1,980 x 1,610/1,620
轴距：2,940 mm
能源形式：纯电/增程
整备质量：2,240/2,326/2,315/2,434 kg
阿维塔 07 从尺寸来看和乐道 L60 是完全对位的，比 Model Y 略大一圈。
造型上 07 基本是延续家族化的风格，但是姿态更趋近于一个正常的 SUV，我个人比较好奇这个车的风阻系数是多少。
昨天在拍乐道 L60 的时候提了一个点，为什么现在很多纯电 SUV 都在往 Coupe 的造型去发展，但按照燃油车的思路，Coupe 车型的多半都是起到补充作用，很少有 Coupe 车型
#工信部第383批新车申报
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05-13
极氪
极氪 009 的 800V 版本也来了。
尺寸上和 009 光辉一样，除了相比老款长了 8 mm 以外，没啥变化。
最大的变化就是三电系统，这次申报了 3 个动力版本的车型：
- 单电机 310 kW
- 双电机 450 kW（200 + 250）
- 双电机 580 kW（270 + 310）
310 kW 和 580 kW 这两个参数的版本应该都非常熟悉了，就是 001 同款的动力组合。
比较有意思的是，这次 009 还出了一个 450 kW 的版本，电机的供应商是衢州极电，也就是说和之前威睿的 200 kW 没啥关系。
不太理解为啥要出两款动力不一样的四驱版，一个 400V，
#工信部第383批新车申报
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已经到底啦～
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