汪司机

皆电创作者
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简介：这个人很懒，什么都没有留下…

全部内容（52）

08-27

综合

如果要论增强型麦弗逊，除了问界M7，我认为图中的超级麦算一个

考考大家洞察本质的能力，有没有人能用简单的语言描述出这个复杂悬架的本质结构？

提示一下，与dual axis具有本质上的区别，通用的HiPer-Strut以及思域type R、梅甘娜RS的dual axis，都是在麦弗逊基础上单开一个转向节。而这个，用的是将不同类型悬架叠加在一起组成一个新悬架的思想，本质上不是麦弗逊。

也正是如此，这个超级麦，既能自由设定主销偏置距、又能自由设计camber gain。

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加电

08-27

综合

选装轮毂应该怎么设计？

记得我小时候，喜欢5辐轮圈，不喜欢多辐，二十来年过去了，现在审美正好相反。

我分析下原因，小时候经常跑大马路上去看车，跑在路上转起来的5辐条甚至3辐条看着更紧绷显得悬架更有质感，而多辐条显得松散。现在有意去看的车都是停着的，密密麻麻的多辐条轮显得优雅（也有可能是现在的轮圈直径更大，能撑得起多辐条）

所以人类对轮圈的审美无非是多辐与5辐，新势力的车轮圈样式选择更多，目的就是照顾各种审美避免客户因不喜欢轮圈造型而流失。不妨参考一下我的观点，选装轮圈的花样专门围绕着多辐与5辐两个大类去做。

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08-15

小鹏M03

前几天试坐了一下小鹏MONA M03的后排，忽然明白了为何纯电动轿车动辄长5米轴距3米了。

这台车后排给我的感觉就是坐垫前端抬的特别高，如果连续坐一两个小时蜷着膝盖应该不舒服。

我试着分析了一下，大概是纯电动轿车头部空间受限，臀部要尽量放低，但落脚的地板却不低，两条大腿就得伸直才舒服(参考懒人沙发坐姿)，这就需要比较大的轴距。

但这辆车没有那么大的轴距，就通过抬高坐垫前端，把你的大腿角度支起来，膝盖一弯小腿自然就立了起来，便不需要那么长的腿部空间了。

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08-13

综合

什么是端到端？

就好比今天是七夕，你特么日子过得糊涂给忘了，赶紧发信息给女朋友没人回，打电话也不接，你特么慌了！赶紧跑去买一捧花一条金项链去当面谢罪。

在开车回去的路上，满脑子都是女朋友生气发火闹分手的场面，内心无比忐忑，十几分钟后你终于到了楼下，满脸煞白，回过神来你发现根本不记得是怎么把车开到这儿的。

在这个驾驶的过程中，你就应用了端到端的技术。

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加电

08-06

吉利银河

为什么
银河E5能在后座椅下方做了个抽屉？
奇瑞iCar 03能在这里做了个储物槽？

原因在于他两把小三电集成在电驱总成里面，腾出了这里的空间。

图3是特斯拉model 3，和很多电车一样，把小三电放在后座椅下方，向来以紧凑集成著称的特斯拉输了。

其实这个地方放小三电是最合适的，第一环境最安全，第二太过集成的多合一电驱究竟是不是最佳方案还有待商榷。

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07-18

综合

【民用车上赛道是一件矛盾的事情】

赛道与街道行驶的横向、纵向加速度不在一个等级，也正是因为日常工况的g值温和，才让民用车有了追求舒适性的空间，而专业的赛车，一般不考虑舒适性，它们的取向是相反的。

可见跑赛道对于民用车是一件“反人性”的事情，很多车评节目把市售车直接开上赛道，自然就很有话题性。但不得不说，赛道成绩和一辆家用车的产品力几乎没有关联。

有些人可能认为赛道都能拿捏的车，日常驾驶岂不是更厉害？逻辑不是这样的，赛道工况和日常工况的要求几乎是左右取舍的关系，比如赛道跑的快，在底盘的调校上往往要牺牲舒适性，这是家用车消费者想要的吗？

小米SU7在最新的OTA 1.2.3中，新增优化刹车

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加电

07-18

综合

大部分混合动力汽车都是为了节能而生，油耗自然是一个非常重要的指标。
但插电混动是为了消除电动车续航焦虑而生，不再是HEV玩节油的逻辑，追求低油耗的收益不大。

插混要拓展价值，应该向驾驶乐趣方向发展，放弃混动专用发动机，用红头高性能发动机+多挡变速箱+电池玩马力，加速时发动机介入玩声浪，这样的插混才不会被纯电动汽车所淘汰。

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加电

07-18

综合

易车横评油耗，比亚迪秦L与海豹06姊妹车的油耗竟然相差如此大，5.77L与6.44L，我认为不合理。

虽说秦L的风阻系数(0.26)比海豹06(0.255)略大，但也只有5counts，相当于一个电子外后视镜的差异，油耗不至于有这么大的差别。

客观上来看肯定有问题，要么车况不对要么测试不够标准化，一条线下来的姊妹车不应该这样。

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07-18

综合

画了2个小时！插混王凯迪拉克CT6 PHEV三行星混动变速箱原理

混动界的无敌至尊，集4种功率分流、3种并联直驱、4种纯电驱动于一身。

据说仅混动控制这一项研究，就搞到了七八个博士学位。

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加电

04-30

特斯拉

路透社：特斯拉与百度合作解决了FSD引进中国的难题

两名知情人士表示，百度授予该汽车公司在中国公共道路上收集数据的地图许可证，这笔交易为特斯拉的全自动驾驶扫清了最后的监管障碍，FSD将在中国提供。

目前尚不清楚收集到的数据是否属于特斯拉或百度。

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已经到底啦～