手握18万放弃GL8提了现代库斯途，开了780公里，车主一肚子话要说。在中高端MPV市场上别克GL8一直都是“王者”般的存在，即便是最低配车型的入门价已经超过了23万，但是其销量依然完胜售价更低的奥德赛和M8，不过今天要聊的这款车型论实力并不比GL8逊色太多，但是其售价却便宜了一大截，即便是中高配车型，在配上了丰富实用的配置之后，其售价也依然没有达到入门版GL8的高度。

这款车型就是上来就给GL8“下马威”的现代库斯途，作为一台合资中大型MPV，库斯途的车身尺寸比奥德赛高出不少，其车高接近1.8米而且还配上了效率较高的直喷引擎，最主要的是它17.98万的次低配车型就有电动侧滑门，从产品力以及性价比的角度来看，确实是给同级的GL8来了一个“下马威”。

当然，姗姗来迟的库斯途在销量上还并不足以威胁到GL8，毕竟GL8这么多年以来积攒下的人气和口碑也是不少，不过与起亚的嘉华相比，库斯途的销量还是更胜一筹，在今年9月份它一共卖出去820辆，虽然销量也是比较一般，但也算是当今韩系MPV销量最多的一款车型了，而且笔者相信这款车型的后劲会更足。

库斯途在定价上与同级自主品牌MPV有的一拼，但是其硬件基础却足以与GL8掰手腕，它有1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机，其中2.0T发动机最大功率达到了236马力，GL8则为237马力，对比之下相差无几，而库斯途的第二个亮点就是它全系车型搭载的都是8挡手自一体变速箱，拥有稳定的质量和平顺的换代体验，其中1.5T+8AT的车型百公里综合油耗仅6.4L，比很多紧凑型或者中型SUV还要省油。

实话实说，现代对于库斯途这款车型可是寄予厚望的，毕竟能够为中国市场量身打造一款全新中大型MPV，光是这一点就足以成为标致、马自达和雪佛兰等同为二线合资品牌学习的榜样，而且它还给出了这么亲民的定价，作为性价比最高的合资MPV，库斯途的科技配置也是堪称一流，丐版车型就配有LED远近光、LED日间行车灯、自动头灯、自动空调、10.4英寸中控大屏和仿皮材质的座椅，坐进车内光从视觉效果来看也并不会感到特别廉价，档次感也得到了较好的体现。

库斯途的车内使用的是2+2+3的传统7座布局，座椅舒适性不低，尤其是第二排的两个独立座椅，还有3种乘坐模式，同时还有小桌板和手动遮阳帘，相比GL8更加贴心，它的产品力和性价比可以算是目前所有合资MPV当中首屈一指的，虽然在车内空间以及豪华氛围的营造上，还没有完全赶超GL8的高度，但是考虑到它顶配也才21.88万的指导价，确实是合资品牌MPV里很有竞争力的一款。

现代能够在GL8如日中天的中大型MPV市场上布局下库斯途这样一款车型，这也能看出其上来就全力以赴，不仅18万就配上了电滑门，而且还有省油的直喷发动机，这样的产品力配上亲民的价位，几乎就是上来就给GL8来了个“下马威”。