在飞速发展的汽车市场上，硬派越野车的关注度可以说非常高，非承载车身、四驱系统、差速锁等都是硬派越野车的标配，彰显硬派越野属性的同时，庞大魁梧的体型也带来了视觉上的冲击，相比普通的SUV车型， 硬派越野车显然是更高级的一类车型，而现如今，硬派越野车已经逐渐演变成了身份地位的一种象征，成为了一些有钱人和土豪的“玩物”，进川入藏都能见到越野车的影子，说到这，相信很多人都会想到普拉多、陆巡、途乐、牧马人等硬派越野车型。

比起传统的硬派越野车型，亲民硬派越车的发展空间显然更大，但在这一领域上，能够拿得出手的车型并不多，除了哈弗H9、坦克300等自主硬派越野车型外，其它亲民硬派越野车的表现都很一般，这里主要说一下途达，作为曾经被给予厚望的一款亲民硬派越野车，上市前扬言叫板汉兰达，但上市后的表现却被啪啪打脸，一直到今天，仍没有明显的起色，比起它的老大哥途乐，表现上可以说很失败。

其实，途达这款车也有一些亮点，造型方面，延续了家族的优良传统，硬朗气派的设计颇有几分小途乐的既视感，“野性”得到了淋漓尽致的呈现，同时售价也是途达的一大卖点，目前，该车的入门价格已经跌破了16万，价格可以说很厚道，但却没能得到国内消费者的认可，整体的销量表现很惨淡，逐渐淡出了大众的视野。

途达的外观设计很有特点，彰显出了极其硬朗的一面，气场丝毫不输丰田霸道，前脸的家族气息非常突出，全新的V-Motion设计语言得到了淋漓尽的呈现，大尺寸网状格栅加入了U型镀铬饰条装饰，整体设计精致且犀利，灯组向两侧翼子板延伸，拓宽了前脸的横向视觉效果，车身侧面，途达硬朗的造型要比同级SUV更硬派，力量感十足的线条很野性，大尺寸的轮毂赋予了这款车不错的通过性，整体的气势拿捏得很到位。

尺寸方面，途达的车长为4882mm，轴距为2850mm，定位中型SUV，参数表现非常主流，内部空间很宽敞，满足了基本的乘坐需求，值得注意的是，座椅的打造延续了家族“大沙发”的优良传统，宽大且质地比较软，靠背角度比较人性化，符合了大多数人的坐姿，坐上去的舒适性比较不错。

至于内饰，途达的设计确实有些偏廉价了，中控面板采用的是大量黑色塑料材质包裹，摸上去的质感比较硬，做工方面也不是很严谨，存在拼接缝过大的问题，而像内嵌式中控屏、仪表盘、档杆、三幅式方向盘等都比较传统，没有丝毫设计感可言，此外，在配置方面，配备了胎压监测、雷达、日产智能系统等配置，表现很一般，而鼓刹的设定则成为了途达最大的槽点，按说这个级别这个价位的车型，不应该出现这种低级的错误。

从硬派越野车的角度来看，途达的动力表现确实不是很强，搭载的是一台2.5L自吸发动机，传动力部分，与之匹配的是6挡手动和7挡自动变速箱，最大功率为193马力，峰值扭矩为245N·m，并且还配有分时四驱系统以及差速锁，具备了一定的越野能力，但越野能力并不出众，只能说满足了基本的代步需求。

总的来说，途达确实存在一些问题，但也有可圈可点的地方，比如其硬朗的外观造型以及亲民的价格表现，如果改款新车能够改变鼓刹以及内饰廉价的问题，相信市场表现会好很多，关于途达，大家还有什么想要说的？