【太平洋汽车网 天津商家活动】提到混动技术，绕不开丰田家族的混动技术，也总是逃不开谈论其省油节能的特性。互联网上曾流传着这样一段话，“现在世界上有两种混动车，一种是丰田混动；一种是非丰田混动”。由此可见，不论是丰田对THS混动技术独步天下的自信还是坊间对丰田双擎车型的认可程度，在汽车混动技术领域，“一超多强”的格局似乎已成定数。
但这个世界上从来就不缺少“搅局者”，当众多品牌开始绕道发力纯电动技术的时候，一家国产自主品牌平地一声雷，拿出了一套“DM-i”混动技术，在有力冲击丰田混动“霸主”地位的同时，也进一步完成其在混动技术领域的蜕变。2021年初发布的比亚迪DM-i超级混动系统已经在唐、秦Plus、宋Plus车型上得到了实践，如今，宋Pro也迎来了DM-i时代。近日，本站编辑应邀实拍探店——比亚迪宋Pro DM-i。
Dragon Face 3.0外观设计语言
2016年，世界设计大师沃尔夫冈·艾格入主比亚迪，这位德国大师的职业生涯似乎与“嘴”结下了不解之缘。纵观其履历，从开始的阿尔法·罗密欧品牌到后来操刀设计的奥迪A1、A3、A6、A7、Q7、R8等车型，从阿尔法·罗密欧的三角形到奥迪家族的六边形，德国人艾格在“嘴”上的功夫可见一斑。
在加入比亚迪品牌后，艾格带领设计团队交出了一套“Dragon Face”设计语言，2017年，采用新设计语言的宋MAX正式发布，由此比亚迪开始进入“龙颜”外观的岁月。在Dragon Face 3.0加持下的宋Pro DM-i具有颇高的颜值和气势。更大面积的进气格栅不仅增强气场，更提高了发动机的进气效率和热效率。
车身侧面采用了悬浮式车顶造型，整体车身尺寸为4650*1860*1700 mm，轴距2712 mm。整车采用了一套佳通Control SUV 880高性能轮胎，这套轮胎在上市之初的定位是高性能SUV轮胎，诸如保时捷卡宴、奥迪Q7等车型上均有搭载。
“龙爪之痕”贯穿式LED尾灯是车尾的点睛之笔，与好似“龙爪”的前LED大灯设计遥相呼应，锐气十足。除此之外，车上附带了一个原厂的充电口转接插排，在通过车内设置后，这台宋Pro DM-i便摇身一变，成为了一个“大号的充电宝”。
龙元素藏于车舱，内饰质感大幅提升
2022款宋Pro DM-i的内饰采用了全新设计，整体布局与新款宋Pro基本相同。相比于现款的宋Pro DM，新车在内饰质感方面得到了大幅度的提升。15.6英寸DiLink 4.0智能网联系统（4G版本）极大的提高了整车的智能化程度。这套系统在比亚迪汉（5G版本）上已经得到了业界和市场的一致好评。
内饰方面的另一大亮点则是这套称为“龙脊”的一体式座椅，配色和造型都使人眼前一亮，座椅的触感和乘坐体验也称得上上乘之作，另外，后排座椅可以实现98-118度的无极调节。同时，各项舒适性配置也同样没有缺席，高配车型还配备了PM2.5空气净化、手机无线充电等功能。
DM-i核心动力，多款黑科技加持
这套DM-i超级混动系统由骁云-插混专用1.5L高效发动机、EHS电混系统和DM-i超级混动专用刀片电池组成，每一项都是比亚迪截至目前的最核心的黑科技。这台热效率达到43.04%的1.5L在保持动力属性的同时进一步降低了功耗。而拥有四种驱动模式的EHS电混系统可以根据工况及时调整驱动模式，实现更强的油耗表现。最后则是比亚迪家族的看家本领——刀片电池，比亚迪在铅酸铁锂电池领域的成果有目共睹，在穿刺、碾压等极端条件时确保电池包的安全性。更高的能量密度为宋Pro DM-i提供了52km、和112km两种纯电续航里程。
总的来说，宋Pro DM-i为了实现更低油耗采用了一套效率极高的传统燃油发动机、一套更为灵活的混动系统，一块更安全、更大容量的电池，从而实现了零百加速时间7.9秒，亏电油耗4.4L，满油满电综合续航超过1000km的性能指标。如此一款车，注定将会在市场上掀起一片血雨腥风，从此以往，江湖中将要流传着另一段传说：“现在世界上有三种混动车，一种是丰田混动；一种是比亚迪混动；一种是其他混动”。
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