虽然国内最热销的车型是SUV车型，但是车迷对于旅行车的热爱却是跟SUV的销量成正比的。尽管销量上看，旅行车与SUV的差距还是有点大，但是真爱粉们的狂热，也让这个在欧美市场更受欢迎的车型在国内变得更常见了起来，而奥迪的性能瓦罐车型更是成为了当下“爱跑”奶爸们的挚爱。

哦，当然还有更贵的RS6 Avant。

可能很多人想不明白，为什么一台旅行车还要有这么强的性能？我一开始也不明白，一台旅行车，他不是应该有着一个很大的空间，能放得下我们的远行设备，以及能坐得下一家人就够了吗？为什么要跑这么快？

这次我来到了珠海赛车场，特意来试驾了这台看起来“奶爸气”十足的新款RS4 Avant。这款RS4 Avant是在今年早些时候上市的，属于RS4的一款中期改款车型，同期上市的还有RS5的两款车型（RS5 Sportback和RS5 Coupe），我本次试驾里也有这两款车型，但我还是更着重于RS4 Avant的体验。

这款中期改款的RS4 Avant与上一款车型相比其实变化不大，但很多准车主会稍微失望这次中期改款的结果，设计稍微柔弱了，没有太大的杀气。

新的套件让发动机舱盖和中网中间多了一个类似进气口设计，但是并没有打通，是封死的，据说是为了致敬WRC Group B赛场上那台传奇赛车Quattro S1，这让RS4 Avant又多了几分情怀的味道。

奥迪WRC的成名梗，懂了吗？

接下来就是雾灯部分的区别，从之前的设计变成了现在的一体式熏黑，看起来相比之前要低调了不少。

另一个我自己非常喜欢的变化是RS4用的新轮毂，这款多幅熏黑轮毂是一款我买了以后舍不得改装的轮毂，原厂的设计就已经非常好看。

动力总成方面它并没有什么变化，同样是采用了2.9 TFSI V6双涡轮增压发动机。发动机升级支持国6b的排放，所以我很好奇声浪会不会有很大的变化。

这款发动机本体与S4一样，都是EA839，但是在排量上略有区别，比S4少了100cc，但是这台2.9T绝对不仅多了一个涡轮这么简单，还包括了缸体的强化等等。RS4所搭载的这副2.9T发动机最大功率达331kW，峰值扭矩为600N•m。在官方数据中，RS4 Avant的零到百公里加速仅需4.1秒。啊…… 这可是一款旅行车。

比较有意思的是，RS4 Avant的全液晶仪表盘用了类似以前勒芒的换挡提示转速表，这个看起来挺带感的，但是…… 似乎开起来的话，我还是更习惯传统的圆盘形转速表。

在RS4上绝对不能缺席的还有quattro全时四驱系统，它与其它普通版奥迪产品用的quattro Ultra并不是一回事，quattro Ultra已经换用电子多片式离合中央差速器，而RS4搭载的全时四驱是仍然采用纯机械的冠状齿轮中央差速器，它在日常形式可以将60％的扭矩给到后轴，实现40:60的动力分配。如车轮出现打滑时，系统可以使前轴与后轴的驱动力比例在70:30到15:85之间连续变化。

而我们这次试驾的是一款选装了一大堆配置的RS4 Avant，例如DRC动态驾驶控制、后桥运动型LSD、碳陶刹车碟，让我感受了一把当RMB玩家的快乐。所以，这次我们开的RS4 Avant是一台全副武装的暴徒，那么在赛道上的感受如何呢？

首先令我非常惊喜的是这台车的车尾是非常灵活的，尽管轴距比较长，但是它在后桥加装了运动型LSD，这让这台RS4在弯道加速时车尾的动态响应变得非常灵活。因为它的运动型LSD是带扭矩分配功能的，当识别到车辆正在过弯的时候，可以将更多的动力输出给外侧车轮，帮助驾驶员更好地去过弯，减少转向不足的问题。尽管有时候我的赛车线走得并不是非常完美，但是可以发现这套四驱系统依然能给你非常大的包容度。

因为选装了DRC避震，所以并没有像我们之前在网上看到评价这台车的悬挂太软之类的问题，之前有人评价它的悬挂过于家用，可能是因为并没有选装DRC的缘故。只要花点钱，选装上DRC动态驾驶控制，可以大大减少RS4 Avant在支撑性上不足的问题。

精准的转向也是让我能在短时间内开着它在赛道上得心应手的非常重要的一点，同时阻尼转向阻尼也是我非常喜欢的那种力度，这让我可以很精细地控制转向的角度，不至于过轻的话不小心有转向幅度过大，过重几圈全力冲刺后出现手臂疲劳，导致转向操作不够精准。

尽管没有机会在赛道中把车辆推到极限，但是就简单的试驾已经让我非常快乐，毕竟如此狂暴的加速感我真的很久没有体验过了。

另外RS4的2.9T双涡轮增压发动机+8AT这套动力单元的动力爆发是非常狂暴的，同时换挡也是相当平顺，在宽阔的大直道上能感受到极强的推背感。在动力潜能方面，我对RS4 Avant是完全没有任何疑虑，在珠海赛车场看台大直道尾速达到210km/h左右，而且还未是全力冲刺的结果。

但是有一点是，就算用S挡行驶，在珠海这种典型Stop & Go的弯道，如果给油的时间偏晚，当你回直方向后才给大油门提速，车的动力响应还是有一点点的延迟，这会让你在赛道圈速上丢失宝贵的时间。

所以就这台车的性格来说，如果希望自己有个比较好的成绩的时候，一定要习惯油门和刹车特性，以及要有熟练的赛道驾驶技巧。尽管它是一台有着非常高包容度的车，也就是可以包容你的一些小失误，但是要想快，还是要有耐心去练习。

另外值得一提的是，RS4在降挡的时候，排气的回火声真的非常迷人，让在你在赛道上可以完全沉浸在驾驶中。所以到底一台奶爸车，或者说旅行车要不要这么好跑？这是我开之前带着的一个非常大的疑虑。

但是当我开完几圈赛道，我明白了，这大概是一种不妥协，懂它的人自然懂。