如果时间回溯到5年前或者10年前，提到大众的SUV车型，大家的脑海里第一浮现的车型必定是途观（Tiguan）。虽然当时的途观创造了合资SUV的销量纪录，但对于一个品牌而言，单脚走路显然不稳。因此，除了上汽-大众之外，一汽-大众也加入了SUV造车队伍，特别是与途观L并列的车型探岳。作为一款刚刚上市不久的车型，探岳却能够在整个2020年里，与名气更响亮、轴距还更长的途观L杀得难分难解，一年更是卖出了16万辆，这在更看重名气和轴距长短的国内市场来说，可谓是现象级的爆款了。

巧合的是，对于探岳这款车型，笔者也算是有一定的话语权。首先早在2018年中下旬，这款车型刚刚上市的时候，就拿到过这台车型进行评测。在当时，笔者对于这款车型最大的认可度来自于更有意思的外观和不错的细节，至于DQ381的变速器，也确实没啥可吐槽的，加上比途观L更低的起步价，我们是对它的销量抱有了不低的预期，不过当时对于这款车型的理解，仅限于顶配车型。

之后，探岳的销量确实如我们预期，步步攀升。而在2020年的国庆前后，一次云南旅行，又一次租下了探岳，不同的是，这次我们租到的是主销车型的330TSI版本，无论是动力还是配置，都更加贴合一般消费者所买到的车型。

老实说，经过几天的详细体验，对于探岳，如果只用一个词语概括，那就是均衡。放眼望去，整个合资SUV市场中，每一个方面它都不是最弱的，但也难以称得上最强的，几乎每个层面都是中上水准，这种均衡放大来看，也可以算是全能。

比如动力部分，当福特锐际全系高功率2.0T+8AT的动力组合推出后，加上18万起步价，其他合资车型想要比拼绝对动力，难度不小。探岳的330TSI虽然不是高功率版本，但好在也升级为了2.0T，要知道2.0T对比竞品的1.5T或者以前的1.8T，在底气和转速控制方面，还是有着明显不同。特别是当下无论是本田两兄弟还是别克雪佛兰等品牌，主销都是1.5T，丰田又主打2.0自吸，所以探岳330TSI的动力，排入同级前三还是非常轻松的。

况且，大众祖传的7速湿式双离合变速器与EA888发动机的匹配经过数年的打磨，也早已炉火纯青，大部分时候都无法分辨出它与奥迪纵置变速器的差异，除了长期的稳定性之外，个人认为与自己的3系ZF8AT已经难分高下。云南山地不少，又走了一段盘山公路，探岳的表现非常从容，2.0T拥有1500rpm到4000rpm宽泛的扭矩使得不需要刻意拉高转速，因此山路从容、高速平顺，最后一看平均油耗，才6.7L左右，这样的油耗表现在这种路况下非常值得肯定。

在厂家的序列中，探岳被定位为中型SUV，毕竟轴距达到了2731mm，不过在很多人看来，由于车长车宽等原因，无论是途观L还是探岳，还依旧是与RAV4、CRV接近的20万级合资SUV级别，不过探岳更高耸的车头和更粗壮的轮拱会更有SUV的力量感，当把它停在路边，气场会超出其他紧凑型SUV半个级别。当然或许有人不认可，但这些都不重要了，因为探岳的车内空间表现，确实会比同价位的其他紧凑型SUV也更宽敞，2731mm的轴距让它的车内空间表现完全不输轴距更长的途观L，后备箱在放下一个28寸的行李箱后，还能轻松放入一大堆随手袋子、提包，而且探岳的后排座椅能够前后移动（途观L没有该功能）和进行靠背角度调节。所以，论车内空间的实用性和多功能性，探岳甚至超过了途观L，这是参数很难直接体现出的。

探岳是在2018年上市的，当时刚推出的时候，在大众当时的家族内部，是有着更具有细节设计感的内饰，比如中控台的材质搭配和不对称设计。而如今这套内饰已经接近3年了，不少自主品牌的内饰已经赶上了豪华品牌，而其他合资对手也在不断提升内饰的豪华程度，因此这套内饰并不能带来越级的豪华感，好在作为中配330TSI也有氛围灯，一定程度提升了科技感和豪华感。同时，座椅的配置在大众系里面还是更加厚道的，驾驶座的腰部支撑、更长更厚更软的的后排座椅，使得探岳的内饰和座椅更为符合消费者的需求，兼顾豪华和舒适。当然，如果前排座椅两侧的椅垫护翼能够更软或者更矮一点，结果或许会更让人讨喜，如今上下车的时候还是会顶着屁股，希望厂家能够在之后改掉这一点。

作为一款全新车型，销量一般是要与性价比成正比的。探岳能够以后来者追上途观L，也是因为性价比有着明显的优势。且不说安全测试中，一汽-大众几乎全面领先同级别的上汽-大众，在配置本身也如此。就拿我们试驾的中配也就是指导价22.09万的330T两驱豪华型，与23.58万的途观L 330T两驱智享版对比，指导价足足贵了1.5万的途观L，配置被探岳全面超越。多了膝部气囊、主动刹车、全车安全带未系提示、驾驶模式切换、Alcantara皮质混搭座椅、第二排前后调节、车联网、前排双USB、内后视镜自动防眩，以及全LED大灯。而更贵的途观L，仅多了PM2.5、倒车影像、方向盘换挡、导航，以及从6喇叭升级为8喇叭，因此当下途观L不得不用更大的优惠来吸引那些更看重“轴距数值、名气”的消费者。

小结：如果将探岳与同样处于20万价位的其他日系对手相比，在动力、配置、空间方面，确实有着半个级别的越级优势。而如果将探岳与动力一样、轴距更长的途观L相比，更灵活实用的空间、更方正硬朗的外观、更丰富的配置，都让明明更长的途观L难以展现数据优势，可以说探岳的综合实力更加符合家用SUV的需求，加上真实的销量数据，也从侧面证明了在当下，消费者并不是只追求轴距的长短。那么对于探岳这款车，大家认为它能否成为大众新的标杆呢？