12月30日晚，小鹏汽车用一场篮球主题跨年派对作为对2021的总结。200名热爱篮球的小鹏车主与小鹏高管、篮球KOL一起，以球会友，在篮球的盛宴里迎来2022的钟声。

看似普通的篮球赛，实则是一场低调的狂欢，为过去一年的努力而庆祝，更为小鹏过去一年的逆袭而举杯：2021年，小鹏成为了新势力造车里的No.1。

如果给这个胜利加个形容词，艰难再合适不过。疫情反复带来的停工停产、大面积的芯片荒、压力山大的供应链，都让2021年的汽车市场举步维艰，据中国汽车流通协会预计，2021年汽车销量约2580万辆，与2020年基本持平。在这风霜雨雪的一年，小鹏的这个第一更显含金量。

2021年，小鹏汽车累计销量98155辆，位列新势力第一。

其实，年初的小鹏表现并不突出，但从3月开始，便稳步增长，三季度第一，四季度第一，并通过最后3个月的销量3连冠，逆势上扬，完成了年度销量冠军的逆袭，12月16000辆的交付量还顺带刷新了新势力交付量纪录。

但无论同谁比，都不如同自己比。相比2020年的自己，小鹏进步的可不止一大步。小鹏2021年每季度交付量均同比增长约200%+，全年交付量同比增长263%。该说不说，这增速在“蔚小理”中同样是第一名。

虽然新能源汽车的大盘像风一样，却也没能跑赢“疯”一样的小鹏。据中国汽车流通协会和中汽协预计，2021年乘用车销量约2100万辆，与去年2000万辆相比仅会有不到5%的增长，而中国新能源汽车在过去一年的销量有望达到340万辆，同比增长160%。而小鹏的全年销量同比增长率则是263%。

无论是跟别人比，还是跟自己比、跟大盘比，小鹏汽车2021年的成绩都能称得上斐然二字。

小鹏能够在2021年夺冠，靠得既不是价格最入门的SUV车型G3，也不是空间更大、性价比更高的P5，而是起售价最高的P7。P7全年累计交付60569台，占小鹏全年总交付量的62%。

既不靠低价大杯，也不靠空间功能，所以小鹏P7凭啥能成为中流砥柱？

在这个看脸的世界，你可以完全靠颜值吃饭，但不能完全不靠颜值吃饭，特别是对于电动车来说。在大家的眼中，电动车代表着未来，代表了先进和时尚，所以电动车如果没有科技感和高级感兼具的设计，那视觉动物的人们连进店看车的欲望都不会有，更别说还是对一个刚刚兴起的新品牌。

P7的设计就能勾起人们“看”的欲望。

极简的头尾设计带来科技感，利落的溜背尾部带来运动感和时尚感，前后呼应的贯穿式灯带、隐藏式门把手带来未来感。内饰上的出彩不在于一大一小两块液晶显示屏，而在于这个新颖的两幅方向盘，层叠的设计、削平的底部，恍惚间有种飞船操纵杆的错觉。

所有这些组合在一起，让P7透露出一种“这车指定不便宜”的即视感，而这种即视感就像奢侈品对人们的作用一样，吸引着人们前去一探究竟。

“既然电动车代表着未来，那它就必须要智能”。

这种观点虽略显主观，但大多数人就是这么想的。而且随着智能手机、智能家居等一系列智能设备逐渐融入大家的日常生活，智能标签对于电动车来说，就好像买手机要有5G，买电视要有爱优腾一样，已经成为了人们购买电动车时的必有选项。

小鹏P7很会满足这种“必有”。

识别率高、识别范围广的语音交互能将屏幕上显示出来的功能选项全部转化成语音指令，实现了“可见即可说”，并且连续语音对话和能控制窗户开启20%的精细控制，让语音交互从能用变成了好用。

智能辅助泊车功能不仅具备垂直、平行、斜列式，甚至无框线车位均可识别的高识别率，还让操作变得便捷，全程只需动一下嘴，发出语音指令，车辆便能完成全自动泊车。

针对中国复杂路况设计的NGP功能，能够让车辆跟随导航路线，实现从A点到B点的自动导航辅助驾驶，控制车速、保持车距、转弯，甚至变道、超车，都能靠车辆自己完成。NGP去年还完成了一次从广州到北京3000km的不碰方向盘远征之旅。。

检验这些智能功能的唯一真理，便是用户的使用频率。

据去年小鹏1024科技日的智能数据报告显示，

智能语音交互，年度累积唤醒 8475 万次、每人每天唤醒 7.7 次；

智能辅助泊车，月均使用次数 33.6 万次、平均泊入时长 33.9 秒、月均避障次数 3.6 万次；

NGP智能导航辅助驾驶功能，月度累计行驶里程133万公里、月均使用率69.72%、用户每车每天行驶里程45公里。

设计和智能，这便是P7成为2021头等功臣的主要原因。同时，以小见大，从产品的角度也可以看出，这便是小鹏能成为年度No.1的重要原因。

所以，未来的小鹏会是什么样？

首个量产的480kW高压充电桩、旗舰级SUV G9、城市NGP，甚至飞行汽车，我们无从可知，但用何小鹏自己的一句话来总结或许再合适不过 。

“今天已经很难用一家‘汽车企业’来定义小鹏品牌了”