林子大了什么鸟都有，新能源火了谁都想分一杯羹。先有造车新势力前赴后继，再有传统车企不遗余力，总之，在新能源汽车这条赛道上，谁都不想被落下。

如果有人问我，在众多所谓的新能源中高端品牌中，嘴不看好哪一个？非上汽集团飞凡莫属。说起来，上汽集团在新能源品牌上可谓煞费苦心，一出手便是俩，不仅搞了智己，还整了一个飞凡。

那飞凡是干啥的呢？为啥鲜有声音。原因很简单，因为人家原本叫R品牌，是后来为了提升品牌逼格，让大家忘记这个品牌与荣威的关系才不得已改了名。可笔者此刻特别想问一下上汽集团，R品牌刚有了点声量，你就改名换姓，是不是有点太任性？换言之，难道改个名字就能让自己变得高大上起来吗？

在品牌定位方面，飞凡定位是中高端，但就笔者而言，上汽集团的这个理想很丰满，但现实实在有些太骨感。

一方面，这个R汽车的换名品牌原本是荣威品牌旗下的新能源子品牌，因此，就别指望拥有多高端的内涵和底蕴。要说高端，肯定是定位于40万元以上级别的豪华品牌智己，那才是亲生的高端。

再者，十几万的ER6咋看都像一台油改电，外形没啥亮点，内饰也是乱七八糟，整个大天幕还得牺牲后排空间，哎，送他俩字，没戏，注定销量也就那仨瓜俩枣。说起来，就ER6，与其走常规C端市场，还真不如像兄弟荣威的纯电车型学习，进军网约车B端市场，至少能多换来一些销量。至于Marvel R，更是毫无存在感，寥寥无几的销量就能证明，它存在的价值似乎就是提升品牌的高度，至于能不能卖出去，好像上汽集团一点都不关心。

EV说：

在外有造车新势力压着，在内有智己挤着，就笔者来说，不管是叫R还是飞凡，这个品牌终究会成为一个笑话。或许，回归荣威体系，做一个荣威的高端新能源品牌才是它真正的出路吧。2022年车市大幕已经开启，改名换姓的高端品牌飞凡又能卖出几辆呢？