近日，有网友曝光了一张疑似蔚来 ES7 的实车图。新车是基于蔚来NT2.0平台打造的首款SUV，定位中大型五座，将介于ES6与ES8之间。

蔚来ES7将会与蔚来ET5、蔚来ET7一样，会在2022年内交付，而新车具体亮相时间很可能安排在2022北京车展上。

蔚来总裁秦力洪曾公开表示，ES7将对标国产宝马X5。很多网友认为，秦总的意思应该是价格对标。

价格方面，可参考已经发布的ET7（44.80-52.60万元），预计ES7的起售价也将落在这个区间内。

从此次曝光的谍照来看，ES7将采用蔚来家族式设计，与ET7和ET5相同，该车车顶同样布局有“瞭望塔”，包含一个激光雷达和两个高位摄像头。

此前也有相关谍照流出，从曝光的图片来看，该车虽然套用了ES6的外壳，但明显车身更长。

车辆尾部后挡风玻璃倾斜程度很大，充电口位置则由左侧改为了车后方右侧，内饰暂时未知，预计会采用和ET7和ET5同样的布局。

实车曝光后，有人吐槽称，ES7长得怎么跟ES6没差多少呢，对标宝马X5是不是有点托大或是“碰瓷”？

4月1日，理想汽车、蔚来汽车、小鹏汽车等新势力先后公布了今年3月份的交付数据。

蔚来交付新车9985辆，连续第六个月交付量落在小鹏和理想后面，3月份的销量甚至没能超过后来者哪吒和零跑，直接跌至第五。

从销量上看，蔚来已失去新势力冠军之位。从增速上看，蔚来不但在“蔚小理”中垫底，甚至没能跑赢行业增速。

在众多汽车品牌中，蔚来汽车在行业内一直以“服务优质”自称，但作为一家新能源车企，若是光靠服务，绝不是长久之计。

此外，蔚来还存在一个大问题：没有自己的工厂，仍在依靠江淮的代工厂生产，产能受到限制。

在当今主流的新造车企业中，采用代工方式生产，而没有独立生产资质的企业真的是少之又少。

李斌曾表示：“我们还是会坚守自己的高端市场定位，简单来讲就是， 宝马奔驰奥迪的油车卖多少钱，我们电车卖同样的价格。”

“车轱辘话”认为，蔚来技术上没有什么底子，造车还是靠江淮，纯靠服务就把价格标的高高的，当大多数人不认可的时候，那高定价就是致命伤。

再说几句

蔚来主要推崇的是服务，似乎蔚来的高端，更多体现在它的服务上。品牌影响力肯定还是无法与奔驰、宝马等一线豪华品牌正面抗衡的。

作为造车新势力头部玩家的蔚来汽车，正面临着不亚于2019年濒临破产的危机。销量低迷反映出其亟需解决的供应链危机，以及尚未走出产能的困境。

尽管蔚来方面表示，今年会密集推出新车型：ET7、ET5、ES7，但至于这是否能成为蔚来在2022年翻盘的关键，还需要时间的检验。