目前，在汽车新能源化的大潮下，汽车厂家都在寻找汽柴油的替代能源。电被认为是一种清洁的动力，然而电在生产过程中也会产生碳排放。出于环保、碳中和的考虑，人们一直在寻找更清洁的能源，比如氢燃料、甲醇燃料等。然而在新能源车中，当前电动车占主流，似乎其他能源形式离我们很遥远。很多人不知道的是，吉利的甲醇汽车已经量产并实现运营。

4 月 22 日世界地球日，第 4 代帝豪醇电混动轿车发起" 0 碳行动"。在这场" 0 碳行动"中，吉利在贵阳开启一段全新的低碳出行之旅，第 4 代帝豪醇电混动轿车也进行了首批用户交付。受举办方邀请，ZAKER 汽车有幸参与了这次" 0 碳行动"，不仅见到了醇电混动轿车的真身，而且亲身体验了这款车的动力及操控，对甲醇这种全新的能源有了深刻的认识，同时也坚定了对其作为碳中和最优替代能源的信心。

本次试驾体验的路线以甲醇加注站为起点，满醇出发，途径观山湖区、贵阳绕城高速等地，覆盖市区、郊区、高速等多种路况，全程总计 120 公里。与我们传统的燃油车比起来，吉利第 4 代帝豪醇电混动轿车动力毫不逊色。其搭载了全新一代 1.8L 醇电混动专用发动机，该发动机采用 12.5 高压缩比设计，搭配低摩擦技术，热效率达到 41.5%；其采用 DHT 混动电驱变速器，拥有 40% 的节能率，传动效率高达 97.5%。

在起步的时候，这款车的启动非常迅速，加速给力。这款车是用电来进行启动的，其搭载了一款 1.83kWh 大容量高性能三元锂电池，该电池创新性采用三面豪华液冷科技，峰值功率可达 65kW。

在中段加速的时候，则实现电和甲醇同时提供动力。在软件方面，该车拥有 20 种智能混动驾驶模式，可醇可电，可根据实际用车场景进行智能调控，最大限度的高效节能。这一点同我们熟悉油电混动车型的逻辑非常相似，在正常行驶中，甲醇在给车提供动力的同时，也在给电池充电，不同的是它们的燃料是甲醇和汽柴油的区别。吉利第四代帝豪醇电混动能避免纯电动汽车在高速状态下加速乏力的不足，同时也有不逊色与燃油车的动力。

在 BMA 架构的赋能下，第 4 代帝豪醇电混动在驾乘体验感方面也尽显舒适平顺、智能的品质，让长途驾驶成为享受。就这台车本身来说，由于是以吉利第四代帝豪打底，在机械性能和行驶品质上都有不错的表现。除了动力强劲之外，操控也很优秀。在城市道路上行驶，加速、变道都非常自如，车身非常灵活，穿梭在车流中丝毫不吃力。底盘表现堪称优秀，转弯变道时支撑性足够好，遇到路上的坑坑洼洼也能很好地过滤掉颠簸。

这台醇电混动虽然是一个全新的物种，但如果没有人提醒，或者不是去加油站加甲醇，我们很难将其与燃油车区分开来，但这款车具有划时代的意义，可能是一次新能源革命的开端。

在这段路况复杂的长途试驾中，实测百公里平均醇耗 7.7L（相当于汽油车百公里油耗 2.9L）每公里的出行成本仅 0.24 元，每公里才两毛多一点，如果你平时开车技术够好的话，甚至不到两毛。

经济账是一方面，更重要的意义在于其无可比拟的环保作用。根据计算，相比传统汽油车，第 4 代帝豪醇电混动轿车减少了 42% 的碳排放，行驶 15 万公里减碳 10.8 吨。若加注绿色甲醇，15 万公里可再减碳 15 吨，累计减碳 25.8 吨，相当于为地球种下 1360 平方米的森林。

甲醇是全球公认的新型绿色清洁能源，众所周知，甲醇燃烧产生的是二氧化碳和水，不会产生其他污染，而制造甲醇的原料也是二氧化碳。因此在制造和燃烧的整个循环过程中，甲醇没有产生多余的碳。并且，炼钢厂可以利用副产气体生产甲醇，实现产能的有效利用。因此，发展甲醇经济既符合生态可持续发展要求，又符合国家能源安全利益。节能、减排、环保、低碳，是未来 50 年发展不变的主题。

吉利是全球首个实现甲醇汽车量产的车企，吉利深耕甲醇燃料与甲醇汽车研发与应用 17 年。目前，吉利汽车已经成功开发多款甲醇动力及甲醇汽车，获得技术专利 200 余项。同时，有了好的产品，好的应用场景建设也需要跟上。目前，贵阳已成为全球甲醇燃料和甲醇汽车市场化推广最成功、规模最大、覆盖区域最广的城市。

第 4 代帝豪醇电混动展现出了同级最节能、最低碳、最经济混动轿车的硬核实力。吉利践行可持续发展，与环境融合共生，为全球碳中和行动做出贡献，这不仅是吉利作为一家车企的担当，也是中国作为碳中和为全球做出的应用贡献。据悉，吉利的纯电汽车已经登陆丹麦。未来，中国车企势必将成为全球清洁能源汽车的主导，引领全球汽车产业的变革，我拭目以待。