等了一年才提到新车，本应该是件开心的事，可有多位蔚来ET7车主刚提车没几天，新车就出了故障，实在是开心不起来。

近日，有网友分享了自己的蔚来ET7遭遇故障的经历，根据车主描述，他的新车遭遇了转向机故障，无法继续驾驶，只能无奈地把车拉上拖车。

据车主称，自己的车辆在驾驶中转向失灵，不管如何转动方向盘，车辆依旧是直线行驶。

车主说，这辆蔚来ET7是只激活了7天的新车，其中控屏幕上显示了三项故障，分别是车道偏离预警功能故障、转向助力系统异常、泊车雷达系统故障。

目前汽车上配置的转向系统大致可以分为机械式转向器、机械式液压动力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。

蔚来汽车采用了电控解耦式转向系统，车主转动方向盘实际上只是给转向电机一个角度信号数据，如果驱动车辆的转向电机失效，转向系统就会彻底失灵。

转向系统对于车辆的行驶安全而言无疑相当重要，尤其是对于搭载众多辅助驾驶配置的车型。如果转向系统失灵，那属于较为严重的隐患。

还有一位蔚来ET7车主称，自己的ET7车辆的空调出风口竟然会形成冷凝水滴。目前，已经联系蔚来汽车解决该问题。

另一位蔚来ET7发视频表示，ET7换挡拨杆的做工有待提升，在切换D档后就会卡住，无法复位。

除此之外，中央扶手左侧的装饰件安装并不稳固，缝隙大，不符合高端豪华轿车的做工水准。

车主质疑蔚来ET7不符合高端豪华轿车的做工水准，蔚来汽车创始人李斌不好意思再“缩头”了，在群里回复：已经联系该用户进行维修。

李斌表示， 汽车涉及零部件太多，新车型初期质量需要一个提升的过程，一般需要半年才能稳定下来，是这个行业的基本规律。

对于这一回复，有消费者直呼，首提车主岂不是成了小白鼠，当然也有用户表示理解。

ET7是蔚来品牌首款纯电中大型轿车，去年就已经上市，直到今年3月底才开始陆续少量交付。

ET7和ES8、ES6、EC6都是共线生产的，目前有3款车在售，补贴后售价43.666-51.34万元，BAAS（电池租赁）方案售价36.666-38.54万元。

事实上，蔚来es8刚上市时，“38号”曾评价，“蔚来es8就是一辆行业罕见的赶鸭子上架的半成品车。就没见过一台在这种完成度就敢上市的车。”

同时他还称，ES8是目前为止他开过的故障率最高，故障出现频率最高，且故障种类最多，花样最多的车，没有之一。

再说几句

一直以来，被“唱衰”最多的造车新势力中，蔚来当属其一。销量失速、跌落神坛、亏损惨烈、饭圈诅咒等各种各样的负面言论，让人眼花缭乱。

诸多问题，导致蔚来产品的“可靠性”受到极大质疑。不少消费者认为，蔚来就是拿消费者当小白鼠，车辆的一些试验和改进还没完成，就匆匆推向了市场。

造车是个大工程，需要慢工出细活。如果一味求快，往往欲速则不达。