被美“预摘牌”,拟在新交所上市,蔚来汽车会有怎样的未来?
5月6日,蔚来发布公告,计划在新加坡证券交易所二次上市,指望用此消息抵消前一天的利空,只是效果并未达到,当天,蔚来汽车港股跌超11%。 当地时间5月4...

5月6日,蔚来发布公告,计划在新加坡证券交易所二次上市,指望用此消息抵消前一天的利空,只是效果并未达到,当天,蔚来汽车港股跌超11%。

当地时间5月4日,美国证监会(SEC)再次将包括蔚来汽车、小鹏汽车、京东等在内的88家中概股加入“预摘牌”名单。

受此影响,5月5日,蔚来汽车美股开盘后一路重挫,盘中一度跌近20%,截至收盘,跌幅仍高达15.17%。

据悉,被列入“确定摘牌名单”的公司需要在 (自披露第一份年报开始计算、且 2021 年当作第一年) 三年内提交 SEC 需要的文件。

如果“确定摘牌名单”中的公司没有提交或提交的文件不符合 SEC 要求,它们将会在披露 2023 年年报后 (2024 年初) 面临立即退市。

根据规定,蔚来汽车、京东等必须在5月25日之前提出申辩,否则将会面临退市风险。

被纳入名单不等于就会退市。不过,据证券时报报道,23家此前进入“预摘牌名单”的中概股,已经进入“确定摘牌名单”。

理想汽车此前已被纳入名单,至此,国内三家造车新势力公司全被纳入了“预摘牌”名单。

值得注意的是,不管是港交所还是新交所,蔚来上市方式均为介绍上市,即不发行新股、不募集资金,只提供股票交易,这表明蔚来的用户信托存在问题。

上市不为募资,就跟说对钱不感兴趣一样。宁可不发新股,也要先上市,行业人士分析,或许与蔚来跟合肥国资的一份对赌协议有关。

2019年,蔚来缺钱,岌岌可危。相传李斌找了18个城市谈合作,陆续被拒。转机在2020年来到,合肥国资雪中送炭,70亿元投资蔚来。

给了蔚来汽车救命钱的合肥国资,也有自己精明的算盘,期望之高堪比望子成龙的父母,两者还签了对赌协议。

协议要求,蔚来必须在2025年前在科创板完成上市,否则,可被要求以8.5%的年利率回购,并且要承担违约的风险。

除了IPO的对赌之外,还有营收上面的对赌:要求蔚来中国2024年营收1200亿元。

按照千亿营收推测,即便蔚来汽车的单车均价做到30万元左右,那也需要一年40万辆以上的规模。

过去一年,别的新势力都在向上,蔚来却一直向下。 去年7月,蔚来汽车交付量首次失去月度销冠宝座,8月又跌出前三。

今年以来,蔚来交付量的颓势还在延续。 据蔚来最新披露的产销数据显示,2022年4月份,蔚来汽车共交付新车5074辆,同比下降28%,环比下降49%。

再说几句

如果蔚来不能扭转销量下滑的颓势,不仅要跌落到第二梯队,还可能面临无法完成“赌约”的风险。

蔚来最大的问题是没有自己的工厂,而且一直采用的是“蔚忠贤”式的销模式,这种模式在高端车少量的情况下可行,在中低端车领域很难复制。

现实是,销量不断下跌、增长乏力即便不被退市,蔚来的未来也是悬而未决。