本手、妙手、俗手，3 个围棋术语凭借 2022 年高考作文的热度一下闯进大家的视野。

在围棋中，本手，为下法正规、合乎棋理，讲究规律与基本功；妙手，指下法精妙、出人意料，追求变化与创新。俗手，则是指违背规律、不重基础、好高骛远。

看到这个高考题目，我立马联想到了一直以来风起云涌、几家欢喜几家愁的中国汽车行业。几十年来，那些想要冲击高端完成品牌焕新的自主品牌，一直以来总是带着几分浮躁的，不牢靠的"投机主义"。从奇瑞到观致，从长城到 WEY，从踌躇满志到折戟沉沙，时代的转角，中国汽车品牌总是试图来一招"妙手"来解开通向品牌高端化的行业密码。

作文题一出，所有人异口同声——"人生要先下好本手"。只可惜，那些空喊口号的"草莽英雄"永远不会懂得本手、妙手、俗手之间的辩证关系，更不会对于何时换道并行、甚至超车的机遇有清晰的洞见。

当然，厚积薄发，妙手偶得。只是聊到下棋，我们往往还能听到诸如讲究顾全大局，筹划全盘，攻守有度、进退得宜。正所谓"善弈者，谋势，不善弈者，谋子"。总之，弈棋之法，既显示了万物之理，也寄寓了商业和人生之道。对于汽车厂商来说，只有完成无数个日夜的铺垫和积累，才能在岁月的凝练中碰撞出那一丝"妙手"的可能；也只有对宏观大势拥有前瞻性眼光，才能对市场节奏作出长远而争取的预判与把握。

12 年前，比亚迪牵手戴姆勒拉开腾势的序幕，开创了中外企业在汽车领域"技术对等"的全新合作模式，一面是核心的三电技术，另一面是成熟的设计和底盘调校，从一开始，围绕核心技术、制造体系、前沿设计等资源的整合，便为腾势赋予了最初的底蕴。

如今，经过了岁月积淀的中国汽车产业终于开始以一个成熟者的姿态、意气风发地站在行业前列，参与并引导着下一步产业变革的来临。基于这一观点的论据是，市场上 2021 年中国品牌乘用车的占有率达到 41.9%，而 2022 年一季度中国品牌乘用车的占有率进一步提升至 45.2%。

腾势瞄准了机遇，也给自己创造了机会。焕新后腾势的第一款车 D9 呼之欲出，果断切入高端 MPV 市场，甚至毫不掩饰自己想当"第一名"的决心。在腾势销售事业部总经理赵长江来看，这一切都得基于对这片市场的洞察。

目前 30 万 -60 万级别的细分市场增速明显，2021 年增速为 24%，新能源汽车渗透率为 21.55%。而在 30 万 -60 万的新能源市场，SUV 占比达 90%，轿车占比达到 9.8%，而 MPV 占比则非常低，数量仅有 229 辆。

同样，在消费升级的大背景下，随着中国家庭结构和消费者购车观念变化的结果，MPV 车型具有的大空间装载力强、智能舒适、用车场景多样，上下车便捷的特点对新时代的用户很有吸引力。

拥有奔驰造车工艺和比亚迪技术加持的腾势通过 D9 快速入场，凭借三电技术优势和豪华品质传承，截止目前已经收获了 2 万多个订单。根据赵长江透露，这 2 万个订单中，用户的年龄分布都比较广，一二三四线城市都有；同时有 20-30% 的用户从 SUV 转移到了 D9，另外有 30% 是比亚迪自己的换购用户；而从 BBA 转化而来的置换用户，也占 30% 左右。

的确，从高端新能源 MPV 入手的腾势在 2022 年的开头打了个漂亮的翻身仗，但如何让这场战役的胜利赋能多个维度的全体系攻势，则需要腾势冷静下来筹划全盘。

首先是渠道上，腾势将全面采取直营模式。赵长江说，腾势预备在 2022 年内完成 200+ 以上渠道布局，7 月份开放 100 家店面，覆盖 68 城市。两个月后覆盖 138 座城市，再到年底覆盖 164 城市。做到绝大部分的省份做到范围在 200km 以内，97% 的市场能做到 100km 以内。

在线下店的形式上，腾势提出了三种模式：

1、腾势中心：位于汽车城或汽车一条街，具备腾势用户体验、汽车销售、汽车交付、全功能售后服务等业务功能；

2、腾势 mini 中心：位于城市金融中心、地标建筑等，具备用户用户体验、汽车销售、汽车交付、快修快保等业务功能；

3、腾势体验店：位于城市核心商圈或区域核心商圈商超、地铁库、核心主干道、商业群楼、商业步行街等，具备产品推广、汽车销售等业务功能

同样，腾势也综合布局了线上渠道，官网、小程序、腾势 App 这些，与线下门店形成良好的互补关系。

其次是产品，且不说已经被市场认可的 DM-i 超级混动、e 平台 3.0、八合一电动力总成、-30°-60° 宽温域高效热泵及刀片电池等技术，在空间、互联等功能布局之上，腾势 D9 还被赋予了一个新的产品定义：一车多能。即对于一线城市的消费者来说，D9 平常既可以商务，周末可以拿来家用。

于是在 D9 的中后排，腾势既为车辆准备了宽厚舒适的座椅，还配备了带 800W 摄像头的屏幕。在腾势想象中的场景里，车主平日既可以通过 5G 通讯流畅地在车内进行视频会议，让车可以一键变成"会议室"；周末还可以带着孩子出游，无论是第二排还是第三排，D9 都准备了丰富的儿童座椅接口，家长还可以通过 D9 的升降摄像头，随时关注后排孩子的动态。

最后是服务，从赵总微博运营的频率来看，腾势是完全有可能成为一个最接地气的豪华品牌，总之，腾势强调了接下来的产品会与用户共创，比如推出"腾势星元计划"，为用户提供丰富权益，通过腾势 Life 商城，为用户带来高品质的周边共创产品，还将打造车友会、城市活力趴等用户社群，并建立用户公益委员会，开展各类公益活动。

简而言之，只有在上述多种维度的共同加持下，腾势算是开始真正搭建起属于它坚不可摧的"护城河"。作为一个拥有独立研发设计、独立生产、独立销售服务渠道、独立用户运营团队的高端品牌，其势必将肩负着销量与体系力向上的使命。

从整个新能源市场的维度来看，腾势 D9 不仅填补了新能源 MPV 细分市场的产品空缺，为自主品牌发掘出全新的增长空间，亦是为中国汽车品牌寻求新的市场突破口而做出的努力，让固化的 MPV 市场走向新生。

在于赵长江的对话当中，能够从他滔滔不绝、对答如流的回复里读出他对产品的自信，对品牌的自信，如果把他视作是一盘棋局上的旗手，相信终有一天能见证到赵总的"妙手"。