6月25日至7月3日，是第二十四届重庆国际汽车展览会，虽然重庆车展规模以及影响力不及北上广车展，但作为西南地区的主要车展之一，以及今年4月份北京车展推迟，还是吸引了很多品牌参展，并推出了不少新车，可以说是热闹非凡。

当然，与新车同样吸引眼球的，还有接连发生的两起“展台维权”事件。谈到“展台维权”，估计大家印象最深的就是去年上海车展的“特斯拉车主维权事件”，而大V也是亲历者，最终站在车顶的维权车主被保安架了出去，引起全民热议。后续的结果大家也应该知道了，持续了很长时间，可以说车主是“伤敌一千，自损八百”。

而此次重庆车展维权，第一起是发生在开幕日，一位零跑女车主登上零跑汽车展台，手举的打印纸写着“零跑新车当天黑屏，维修半个月，换两大部件，承诺退车又反悔”的内容，引起展上人员的注意。不过零跑汽车似乎是提前就有所准备一样，很快工作人员就拉起一块黑布，把展台遮盖了起来。

之后零跑汽车回应称：“经核查，该客户车辆所述问题已解决。零跑非常注重用户体验及交付质量，对于这个事情我们正积极与用户沟通解决中，会给消费者一个满意的答复。”不过，针对零跑汽车的回应，目前并没有得到车主回应。

那么车主反映的黑屏问题，还有类似问题吗？目前，零跑汽车已推出四款车型，包括 S01、T03、C11、C01 等车型，从车质网投诉来看，车主反映的主要问题是集中在车身附件及电器、电池充电、不按约交车等问题，其中不按约交车所占比例较大。去年12月份，零跑C11还曾因电机、电池的配置调整而陷入“换代升级”的维权风波，引发争议。

从过去一年的销量数据来看，2021年下半年零跑汽车销量提升迅速，进入今年以来进一步提速，1-5月累计交付40735辆，同比增长347.0%，是造车新势力中同比增速最快的品牌。

另外一起维权是发生在6月26日，与零跑车主维权有很多相似之处。根据网上传出的视频及照片显示，一车主在广汽埃安展台上拉起红色横幅，横幅上写着“重庆高九路埃安汽车，4S店将做过钣金喷漆的事故车当新车销售”的字样。

当然或许是因为零跑汽车维权事件，广汽埃安工作人员有了经验，反映更加迅速，横幅拉起没几秒钟就被用黑布围住，毕竟两家新势力品牌都是在N4展馆。

同样广汽埃安车主反映的问题多不多呢？从车质网投诉来看，主要反映的问题集中在不按约交车、服务态度差、车身附件及空调、续航短缺等问题，其中服务态度差占比也比较高。

数据显示，2021年广汽埃安累计终端销量123660辆，今年1-5月累计零售销量为78743辆，这个销量数据也是非常亮眼。

近年来随着消费观念的转变、配套设施的完善以及相关政策的促进，新能源市场迎来了蓬勃的发展，尤其是今年油价持续高涨，也让很多潜在消费者转入新能源市场。

根据乘联会数据显示，5月新能源乘用车批发销量达到42.1万辆，同比增长111.5%，1-5月，新能源乘用车累计批发189万辆，同比增长117%。如果没有受倒芯片短缺、原材料涨价等因素影响，销量可能还会进一步提升。

当然新能源车保有量的提升，各种质量问题也是接踵而来。根据国家应急管理部消防救援局给出的数据显示，2022年第一季度，国内接报的新能源汽车火灾共计有640起，同比上升了32%，每天平均有超过7例的新能源汽车火灾。

此外，中消协发布了《中国消费者权益保护状况年度报告（2021）》，其中在汽车及零部件类投诉方面指出，新能源智能汽车消费纠纷新发问题多，维权存在难点，如行驶中断电、续航里程缩水、辅助自动驾驶系统失灵、电池充电故障等纠纷中不同程度地存在原因和责任认定难等问题。

频繁发生的新能源汽车起火、续航缩水、车身附件及电器故障以及服务态度差等问题，说明新能源车即便是比燃油车有着环保、成本低等诸多优势，当然还有先进的智能网联技术加持，但想要更进一步发展依然还有很长的路要走。

与车企、经销商相比，汽车消费者作为独立个体，是一个弱势群体，有时候自身合法权益受到侵害时，没有办法得到公平的对待。部分消费者开始将车展当作“维权”首选地点，因为可能会得到更大的曝光，得到公众的关注，这或许是一种投诉无门，投诉无果的无奈之举。

从另外一点考虑，现在的新能源市场百花齐放，各个品牌都在抢夺潜在消费者，所以厂家更应该认真对待准车主。从零跑、广汽埃安的投诉来看，很多潜在车主投诉不能按时交付，这意味着他们销量还有很大的上升空间。不过在圈用户的同时，是不是应该考虑自身能否满足交付的问题，更不能为追求交付速度而降低了产品标准，不然又将会是陷入买车就维权的不良循环。

最后再多说一句，千里之堤毁于蚁穴，信仰一旦崩塌就很难再建立，且销且珍惜！（部分图片来源于网络，侵权请联系编辑删除）