新能源汽车市场这块越做越大的蛋糕，让不少沉寂许久的车企“死灰复燃”。

前途汽车旗下的全新车型K20将在6月6日开启预售；腾势汽车在比亚迪的助力下推出高端MPV车型D9。不想一直被市场忽视的“老牌”造车新势力—爱驰汽车，最近动作频频，似乎也想重回国内新能源主流赛道。

不少人对爱驰汽车比较陌生。该车企成立于2017年，最初是想做“国产特斯拉”，为了实现这一理想，在2018年花费17.47亿元的天价解决了资质问题，并于次年带来首款车型爱驰U5，彼时“蔚小理”已取得不少消费者的认可。失去先发优势且没有核心技术支撑的爱驰U5，在2020年累计销量只有2600辆，而近一年的销量更是始终在两三百辆间徘徊。而在海外出口业务方面，也没能为爱驰汽车带来转机。

而被寄予厚望的第二款量产车型—爱驰U6，于去年4月份发布，一年多的时间仍未迎来上市，相比其他品牌而言，整体节奏要拖沓许多。不过随着陈炫霖及其旗下东柏集团带来的数亿美元融资，爱驰汽车进度开始提速。在2月份曝出爱驰U6 Cyber play版官图，并透露出将在今年上市的消息。可惜此次冒泡之后，爱驰U6再次归于沉寂。直到近期官方公布了爱驰U6最新进展，人们才发现，爱驰汽车为了尽快让U6与大家见面，已经开启了加速模式。

官方表示，爱驰U6目前正在进行整车耐久性和性能测试，预计8辆车将在240天内完成近40万公里测试里程，上市前全国各地试验车总行程里程将达到约120万公里。其中耐久性测试在盐城中汽研汽车试验场进行，主要测试整车结构耐久、动力总成耐久、综合耐久、误用试验以及性能试验等。

在进行整车性能测试开发项目时，爱驰U6搭载的是最大功率160千瓦，峰值扭矩315牛·米的驱动电机。官方表示该车最高时速160km/h，零百加速可以进入7秒。值得一提的是，为了提升车辆操控性，爱驰U6u车辆技术服务商之一的Prodrive（阿斯顿·马丁赛车技术服务商）合作对车辆底盘进行了调校，并对轮胎进行6轮40余种方案进行测试。不知道赛车技术的加持，能为爱驰U6带来怎样的蜕变，值得期待一波。

从目前已知的车辆信息来看，爱驰U6并没有给人太大的惊喜感。该车定位中型跨界纯电SUV，在造型设计走的是运动路线，封闭式设计搭配两侧的LED头灯组，在一体式进气口的映衬下，带来不错的视觉冲击力。车身侧面的溜背式车顶造型，营造出几分跨界轿跑SUV的风格，尾部是时下流行的贯穿式尾灯组。整体造型设计比较符合年轻消费者对运动和个性的需求，不过由于设计和领克05有几分相似，难免会引来不少争议。

内饰设计走的是简约风格，14.6英寸的无框悬浮式中控屏，和比亚迪的超级大屏有几分相似。星际巡航换挡手柄，使得车内多了几分科幻色彩。续航方面，爱驰U6将采用宁德时代提供的电池，CLTC工况续航在590km左右。

考虑到爱驰U5起售价16.69万元，定位更高产品力更强的U6定价或将在20-26万元之间。这个定价也使得爱驰汽车不得不思考一个问题，那就是品牌力能否支撑起这个售价。由于爱驰汽车这两年在市场没有太多存在感，再加上缺乏清晰的品牌定位，若是没有品牌标签和产品特色做引导，很容易导致其受众群体对该品牌印象模糊不清，难以在众多竞品中脱颖而出。

如果不能在售价、性价比等方面弥补品牌力的不足，爱驰U6上市后很容易步入爱驰U5的后尘，虽不至于“见光死”，但也难逃最终黯淡退场的命运。

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