上两期我们说到智己L7在车展时相对于旁边几个展台的热度明显偏低，但箭在弦上的车型始终是要发出的。为了拼销量，智己L7在举行线上发布会的时候同时宣布将上线一款“原石谷”的挖矿游戏。

新用户（本来也没有老用户啊）通过官方据说很有保障性的玩法挖取“原石”，然后用不同数量的“原石”去兑换相应的权益，规则听起来很简单。这对于拼XX忠实粉丝的小编来说好像是天上掉馅饼的事儿。万事俱备，就差买车钱了。

如果你以为买了车就能轻易得到好的装备，你可能就有些误解了。作为国产高端豪华智能品牌的首款车型，智己L7的高贵身份哪有那么多的羊毛可以薅呢？你得首先保持对品牌的忠诚和对产品的认可，然后好好地玩，玩好了之后就可以加钱换装备了。对，加钱。

毕竟，激光雷达这种物件，本身就不便宜。在MYAUTO今天的同款话题里，就给大家讲了极狐阿尔法S全新HI版为啥不便宜。极狐的激光探头一颗就要一万二，三颗就得三万六。这些实实在在的成本，无论对车企还是用户来说都是过于昂贵的负担，就连特斯拉这样的江湖大佬都不敢轻易触碰。特斯拉不敢碰的东西，为啥国产车这么热衷，是因为激光雷达具有更远的探测距离，在高速路等情况下它比视觉探头能更远更准确的发现前方障碍物，从而避免把蓝色货车判定为蓝天，白色小车判断为白云的情况。

把硬件堆上去之后，就万事大吉了吗？你可能想多了，还是拿极狐阿尔法S全新HI版举例，尽管这款车型已经搭载了三颗激光雷达。但目前仍处于L2.5级水平，要等软件更新之后才能上升到L3级别。也就是说，无论哪种形式的堆料，背后都需要有大量的软件支持。华为还没玩好的事儿，或许上汽会比华为强呢？

不管怎么来看，智己汽车的新玩法，都更像是某种营销举措，而不是炫耀技术的行为。毕竟，在智己汽车的官网上尚未标注车辆在智能驾驶方面所处的段位。而全场景智能驾驶体验的部分功能依旧有赖于后续的OTA升级。另外在官网的小字上也有说明后续升级两个远距离高精度激光雷达以及智驾域控制器告诉案例Orin芯片。即便这些条件都达到了，还得看你形式的地方能不能允许。况且，原石哪有那么好拿的，原石的兑换条件是车辆交付后每年正常行驶里程得超过5000公里，而且这货还分30%的养成式开采和70%的里程式开采，再加上资源数量有限，兑换还要掏钱，怎么看都觉得没拼XX香。还是算了吧，我去薅羊毛了。