最近几年纯电动车越来越受欢迎，不过受制于电池技术的发展，目前这类车型的主战场依然在城市，如果没有完善的充电条件或者经常需要开长途，可油可电的插电式混动车型是更适合的选择。今天给大家带来两款热门的插电式混动SUV车型——荣威eRX5和玛奇朵DHT-PHEV，它们都是自主品牌选手，且价格在15-20万元区间，通过全面的对比看看哪位选手的表现更出色。

外观对比：荣威eRX5个性激进，玛奇朵DHT-PHEV沉稳动感

荣威eRX5的设计十分激进，硕大的中网几乎占据整个车头，呈一个宽体沙漏型，内有密密麻麻的点阵式元素，大灯与中网连为一体，横向视觉感受更宽，高配车型的大灯下方还有数颗灯珠，起到灯语交互的作用。玛奇朵DHT-PHEV的车头遵循家族设计理念，六边形中网经过黑化处理，有运动感，大灯造型狭长且微微上扬，相比荣威eRX5的个性激进，玛奇朵DHT-PHEV属于沉稳动感的那一类。

荣威eRX5的侧面线条比较流畅，腰线有层次感，得益于225/55 R19的高规格轮胎，看上去更显动感，同时车门把手采用隐藏式处理，符合当下潮流。玛奇朵DHT-PHEV的侧面也比较流畅，腰线的走势比较简洁，轮胎尺寸为225/55 R18。

荣威eRX5的车尾采用时下流行的贯穿式尾灯，还有一条镀铬饰条贯穿，效果不错。玛奇朵DHT-PHEV的车尾造型紧凑饱满，尾灯没有采用贯穿式设计，样式简洁，和大灯相呼应。

内饰对比：荣威eRX5的滑移屏有创意，玛奇朵DHT-PHEV的中控屏尺寸有诚意

荣威eRX5的中控台采用横向布局，并有软性材质和高光材料的覆盖，档次感有保证。高配车型搭载了一块27英寸的大屏，集成了全液晶仪表和中控屏的功能，这块屏还能通过电动机构进行左右滑移，变成副驾娱乐屏，挺有创意。玛奇朵DHT-PHEV中控台也比较简洁，并通过银色饰板点缀效果。屏幕方面，它采用传统的形式，分别有一块9.2英寸全液晶仪表盘和14.6英寸悬浮式中控屏，显示效果也比较细腻。

两车的方向盘有一定差异，荣威eRX5中高配采用真皮材质和三幅式造型，底部为平底设计，有利于营造运动感。玛奇朵DHT-PHEV全系为普通皮革，未采用平底设计，且采用两幅的样式。

从创意角度来说，荣威eRX5的这块滑移屏确实很有个性，是除了三联屏、升降屏等形式之外的又一创新。玛奇朵DHT-PHEV的中控屏虽然比较传统，但胜在尺寸大，显示信息丰富，也能提供不错的浏览体验。另外，两款车的车机系统都支持语音识别、车联网、在线应用等功能。

空调控制是常用的功能之一，两款车都没有将其集成到中控屏内，而是保留了相关按键，方便用户操作。

两款车都采用电子挡把换挡，显科技感。其中荣威eRX5采用水晶挡把，内有高山流水的图案，有东方韵味，玛奇朵DHT-PHEV采用黑色的高光材质，看起来也比较精致美观。

空间对比：荣威eRX5参数有优势，实际乘坐都比较宽敞

进行空间对比前先来看下两车的尺寸数据，通过上表对比，荣威eRX5在车长、车宽和轴距上有优势，玛奇朵DHT-PHEV在车高上有优势。

两车的座椅全系都采用皮革材质，荣威eRX5的座椅采用一体化的运动造型，好处是更有运动感，遗憾的是没有了头枕的调节功能，玛奇朵DHT-PHEV的座椅则采用传统的造型，两车的填充物都比较厚实，实际坐感软硬适中。

两车的后排都比较宽敞，腿部和头部空间都不错，且都有全景天窗，所以车厢内的光线也比较好。值得一提的是，荣威eRX5的第二排还支持靠背角度调节，以满足不同乘客的坐姿需求。

荣威eRX5的后备厢容积为507升，第二排座椅放倒后可扩展至1484升，方便放置大件物品。玛奇朵DHT-PHEV官方未公布容积数据，肉眼看和荣威eRX5差不多，同样支持第二排座椅按比例放倒。

配置对比：共有配置丰富，差异配置各有侧重

先来看下用来配置对比的具体车型，分别为2023款 第三代 荣威eRX5 超混好屏版（指导价16.59万元）和玛奇朵DHT-PHEV2021款 1.5L 特调版（17.88万元）。

作为自主品牌，两车的配置表现都十分丰富，共有配置也较多，像包括并线辅助/车道保持辅助/主动刹车等功能在内的驾驶辅助系统、360度全景影像、可开启全景天窗、内置行车记录仪、自适应远近光灯等比较高阶的配置都配备了。尤其驾驶辅助系统，这是当下消费者比较看重的，不仅能大大降低驾驶的疲劳度，也能提高行驶的安全性。

差异配置方面，两车各有胜负。荣威eRX5配备了电动后备厢、主副驾座椅电动调节、前排座椅加热、真皮方向盘、温度分区控制等功能，注重舒适性的体验。玛奇朵DHT-PHEV配备了车道居中保持、前雷达、透明底盘等功能，注重行驶相关功能的补齐。总的来说，荣威eRX5整体多出的配置更加丰富一些，再考虑到它的指导价更低，所以性价比更高一些。

动力对比：荣威eRX5动力强劲加速快，玛奇朵DHT-PHEV纯电续航长

荣威eRX5搭载一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力188匹，最大扭矩300牛·米，而玛奇朵DHT-PHEV搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大马力97匹，最大扭矩125牛·米，进气形式的差异，使得荣威eRX5在参数部分有较大优势。电动机部分，两车都搭载一台前置电机，荣威eRX5的电机最大功率180千瓦，玛奇朵DHT-PHEV的电机最大功率115千瓦。在更强劲的发动机和电机的加持下，荣威eRX5的加速性能也更加出色，零百加速时间为6.9秒，而玛奇朵DHT-PHEV为7.2秒，因此在操控层面，荣威eRX5更胜一筹，能带来更好的体验。

纯电续航方面，荣威eRX5搭载了一块12.3千瓦时的电池组，NEDC纯电续航61公里，玛奇朵DHT-PHEV的电池组容量较大， 达到19.94千瓦时，所以NEDC纯电续航也也是水涨船高，达到110公里。

全文总结

外观部分，荣威eRX5个性激进，玛奇朵DHT-PHEV沉稳动感，颜值都很在线；内饰部分，荣威eRX5的滑移屏很有创意，玛奇朵DHT-PHEV的中控屏尺寸够大；空间部分，荣威eRX5尺寸占优，但是两车的内部乘坐都令人满意；配置部分，都发挥了自主品牌一贯的厚道作风，配备了丰富的配置，荣威eRX5的功能整体更多一些；动力部分，荣威eRX5加速强劲，玛奇朵DHT-PHEV纯电续航更高。总的来说，荣威eRX5和玛奇朵DHT-PHEV都是综合实力出色的自主插电式混动SUV，考虑到荣威eRX5用更低的指导价实现了更有创意的内饰、更丰富的配置和更强劲的动力，因此整体性价比更高一些，值得推荐。