虽然腾势D9已经开启预售，而且DM-i版本确认搭载的是由1.5T发动机和电动机组成的插混系统，但官方还没有公布电动机的具体参数；随着腾势D9 DM-i版本申报信息的公布，其电动机相关功率终于揭晓了。

7月13日，笔者在工信部查询到了腾势D9插混版的申报信息

，新车目前有四款车型正在预售当中，官方预售价区间为33.5万元-44.5万元，有望于8月份正式上市。

申报图信息显示，腾势D9提供有两驱版本以及四驱版本可选，搭载的均为1.5T发动机，最大功率为102kW，和现款比亚迪DM-i系统的1.5T发动机最大功率保持一致。

电动机方面，两驱版本搭载的是最大功率170kW的电动机，而四驱版本则在此基础上增加了一台最大功率45kW的后置电机。

从四驱版本的后置电机功率来看，这显然不是性能取向的车型，毕竟一台主打舒适性的MPV过于强调性能的话并没有什么太大的用处，设计思路和丰田的E-FOUR四驱系统有点类似你，增加了一台功率并不大的后置电机，提高形式安全性以及脱困性，同时对于性能也能起到一定的辅助作用。

外形方面和此前公布的官图并没有明显不同，前脸采用的是大嘴式多边形进气格栅设计，内部使用了点阵式结构进行装饰，很有视觉冲击力；两侧大灯组采用了熏黑处理，内部集成有矩阵式LED光源，质感表现比较出色。

格栅两侧配备有尺寸比较大的导流槽，内部使用横幅式的雾灯营造出了獠牙造型，让视觉效果显的比较凶狠。

侧面造型方面，车顶线条比较平直，而且营造出了悬浮式车顶造型，风格显得比较时尚；腰线采用了贯穿式设计，让视觉效果显得修长大气；轮毂采用的是密幅式造型，质感表现比较出色。

尾部造型方面，尾灯组采用了熏黑处理，有效拉伸了车尾横向视觉宽度；整个车尾给人的感觉比较方正，车内的高度应该会比较可观；下包围部分配备有贯穿式镀铬条，两侧集成了雾灯，排气管采用的是隐藏式布局。

尺寸方面，腾势D9的长宽高分别是5250/1960/1920mm，轴距为3110mm。

申报信息中还出现了腾势D9的座椅布局，新车采用的是2+2+3的七座布局，三排座椅均支持前后移动，第三排座椅放倒并向前移动之后，后备厢的空间是比较可观的；但由于是插混车型，所以腾势D9的后备厢并没有采用挖槽式设计，所以第三排座椅是无法完全收起的，到哪还在支持4/6比例放倒，空间拓展能力尚可。

那么问题来了，大家觉得腾势D9的产品力如何呢？如果打算入手一台高端MPV的话，腾势D9会是你的第一选择吗？