强强联合，可谓丰田近几年最爱玩的招式。

先是丰田和斯巴鲁联手开发出了丰田86和斯巴鲁BRZ，而后丰田再找到宝马，打造出了Z4的姊妹车SUPRA。而在新能源领域，丰田此前为氢能源准备的大量技术无处发挥，想在以纯电新能源为主的市场上分一杯羹，只能继续强强联合——于是，丰田bZ3就来了。

看丰田bZ3的名字，或许真的是冲着特斯拉Model 3而来。从丰田bZ3的车身尺寸来看，外观的长宽高数据分别为4725/1835/1475mm，轴距为2880mm，和特斯拉Model 3的差距很小；如果对比丰田的产品线阵列，丰田bZ3的车身尺寸小于凯美瑞和亚洲龙，大于雷凌和卡罗拉，但最接近雷克萨斯IS的尺寸。

至于设计，丰田bZ3很明显使用了丰田bZ系列的家族化设计，车身线条简洁流畅，使用了封闭式前格栅和造型细长的LED日间行车灯灯带，和贯穿式尾灯设计呼应，整体比较耐看；但对比最近一年间发售的诸多新能源车型，丰田bZ3的设计算不上很出众，至少没有给人过目不忘的感觉。

值得一提的是，丰田bZ3基于e-TNGA平台打造，该平台车型的后电机、电池组大小等细节参数都可以进行变化，模块属性很强。因此，丰田bZ3会选择使用比亚迪旗下弗迪动力提供的电机，代号TZ200-XS022，有135kW和180kW两种不同功率，电池方面同样使用弗迪动力的电池，很可能是刀片电池。

写在最后：

目前看来，丰田bZ3的亮点不算多，至少没到让人冲动掏钱的地步，如果打算为了品牌而埋单，可以对比看看更为市场认可的大众的ID.纯电系列——如上汽大众旗下ID. 纯电系列的3款车型在7月销量达到10086台，但相对许多造车新势力，这样的销量成绩依旧不算太高。

有网友评论：这是汤里捞了两根骨头就放鞭炮，如果是燃油车取得这样的销量成绩，估计大众的CEO都要换人。

换成丰田，道理是不是一样呢？毕竟新能源车型的世界可能真的不一样了。