【太平洋汽车网 评测频道】手握13万左右的预算，想要在A级插混轿车当中去选择，你会发现你总是绕不开比亚迪秦PLUS DM-i，它三电技术过硬，省油又平顺，颜值和配置都高，性价比逆天。但是这种局面因为吉利帝豪L雷神Hi·P的到来而改变，同样具备大品牌、高颜值、高质感、高配置、低油耗省油等特点，在此基础上，还拥有更强的动力性能，官方零百加速只要6.9秒。
作为一款价格亲民、动力性能突出的插电式混合动力A级轿车，帝豪L雷神Hi·P无疑将是秦PLUS DM-i未来最大的对手，而它的实际性能表现如何，本文带你一探究竟。
帝豪L混动版搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统，这套系统在HEV车型上称为Hi·F，比如星越L，PHEV上则称为Hi·P，主要区别在于动力电池的容量不同和是否具备外接式充电接口。另外星越L和帝豪L这两款车型所搭载的1.5T发动机也有所不同，星越L Hi·F搭载的是DHE15发动机，帝豪L Hi·P搭载的是输出参数更高的BHE15发动机。
雷神Hi·P超级电混系统由1.5TD发动机、3挡混动电驱DHT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量管理系统组成，可实现纯电、直驱、并联、串联四种驱动形式。
1.5TD发动机
帝豪L雷神Hi·P上的这个1.5TD涡轮增压缸内直喷发动机，性能参数远高于等其他同级混动车型，最大功率133kW（181PS），最大扭矩290N·m，并且它的涡轮增压器能在较低转速介入工作，提升整车动力性能。
相比之下，目前市场上其他A级混动轿车普遍以经济省油为主要目标，因此普遍采用高效率但低扭表现较弱的阿特金森循环自吸发动机，实现低油耗的同时，加速性能也打了折扣。帝豪L雷神Hi·P采用1.5TD发动机输出参数更高，动力性能自然有着碾压式的优势。
3挡混动电驱DHT Pro变速器
吉利这套混动系统最大的亮点在于全球首款量产的3挡混动电驱DHT Pro变速器，它通过智能能量管理系统，智能识别驾驶员的需求习惯和实际路况，在EV模式、串联增程、发动机直驱、并联驱动之间智能切换，确保以最经济的模式进行驱动。
得益于3挡结构，这套系统在车辆时速20km/h以上即可进入并联模式，远低于日系车混动至少70km的并联车速，动力随叫随到。
另外，它还可以通过1挡的大齿比，让起步瞬间更具爆发力，加速性能提升50%。而在30~70km/h这个最常用的速度区间，3个挡位可以灵活切换，让发动机与电机高效配合，动力响应更迅速。
当车辆处于80~120km/h速度区间巡航时，变速器处于3挡直驱模式下，充分利用发动机最低功耗的区间。当你需要加速超车时，深踩油门变速器便会迅速降至2挡，同时联合电机共同发力，让你得到更畅快的超车体验。
15.5kWh三元锂电池
帝豪L雷神Hi·P搭载了一个15.5kWh的三元锂电池组，官方NEDC纯电续航里程为100km，足以应对用户日常通勤，官方表示满油满电状态下整车综合续航里程达1300km。
此外，帝豪L雷神Hi·P的电池布局也比较独特，不同于其他车型将电池组平铺在车底，帝豪L的电池布置充分利用了座椅之间空隙，避免地板整体抬高，让乘客坐姿更自然，双腿自然放松，乘坐舒适性更佳。
BMA架构
得益于吉利BMA全球模块化架构，帝豪L雷神Hi·P拥有更优越的机械素质。超高的车身抗扭转刚度，欧洲专家调校的底盘，带来更稳定的驾控，增加驾驶乐趣。
关于吉利这套雷神智擎Hi·X混动系统，我们已经有过详细的技术解读，感兴趣的不妨点击下方图片进入到相关页面钻研钻研。
既然这套雷神混动系统如此亮点多多，此前星越L雷神Hi·X的油耗也给了我们惊喜，那么作为这套系统用在帝豪L上面，真实油耗表现会是如何？官方所谓的3.8L亏电油耗显然是理想状态下的表现，我们看看它实际测出来和官方数字差了多远。
测试前确保车辆处于亏电状态。根据表显信息，帝豪L雷神Hi·P纯电续航剩余10km左右时候发动机就会介入，此时已经无法再打开EV模式。不过，此时的电池依然能够输出能量参与驱动，电池还可以消耗得更加彻底。我们开始油耗测试时，表现纯电续航仅4km，电池基本被“榨干”。
测试的路况和车辆条件有必要说明一下。我们的测试路线为100km左右，包含畅通的高速环路（40%）、连续走走停停的城郊道路（40%）、拥堵的市区晚高峰（20%），属于比较接近日常场景的综合工况。测试全程采用舒适模式，空调22度二挡风内循环固定不变，能量回收力度：中，车上承载两名成年人。
行驶过程略去五千字。测试结束后回到出发时的加油站，重新把车加满油。此时车上表现百公里平均油耗为5.4升，小计行驶了100.8km，全程平均速度31km/h，电量从出发时的4km续航增加到12km，最终实际加油量为5.41升，换算下来平均综合油耗为5.37升，表现还是相当不错的。
作为一款PHEV插电式混合动力车型，它的电池容量相比于HEV更大，因此可以带来更长距离的纯电行驶，短途内实现零排放。帝豪L雷神Hi·P搭载的是15.5kWh的三元锂电池，官方NEDC续航为100km，那么它实际能跑多少呢？
测试之前先把车充满电。我们从续航剩余10km时开始充电，电量充至100%时自动结束充电，整个充电过程共计花费了2小时31分钟，充入电量14.28kWh，与官方的2.5小时充满基本一致。
我们以100%的电量开始测试，测试时车辆条件设置和亏电油耗测试一样，不过能量回收力度：低。测试的路况主要以畅通的过道为主，并遭遇了几个拥堵的灯控路况，比较接近于用户日常市内通勤的路况。
经过75.3km的行驶之后，发动机启动，全程平均速度33km/h，此时表显剩余纯电续航为9km。虽然说在部分低功耗工况下仍可进行纯电驱动，但发动机已经处于活跃状态，稍微给多一点油或车速一提上来就会介入，且EV模式不可再次开启。
也就是说帝豪L雷神Hi·P的官方纯电续航达成率75%，根据个人习惯和实际路况可能会有增减，实际纯电续航能力在70-80km之间，能够满足大部分用户日常通勤。按照车主上下班单程10km来算，每天就是20km，大约四天充一次电即可。
测试过了能耗，我们再来看看帝豪L雷神Hi·P加速性能如何，要知道它的官方百公里加速成绩只要6.9秒，这个数字对于一款十来万的A级轿车来说，动力算得上相当澎湃了。
通常来说加速测试前我们会关闭ESP电子车身稳定系统和空调压缩机，并打开运动模式，尽可能接触电子系统对动力的限制。我们分别对帝豪L雷神Hi·P进行高电量和亏电两种状态下的零百加速测试。
高电量加速测试时，电池电量在80%左右，表显纯电续航里程77km，此时电力比较充足，能够为最高320牛·米扭矩的驱动电机提供能量支撑。另外，DHT Pro变速机构1挡时的大齿比，可以让车辆在起步时爆发出非常强大的轮上扭力。正因如此，帝豪L雷神Hi·P在ESP关闭状态下，起跑瞬间会出现持续两秒钟以上的挠胎，可见动力水平之高。
但严重烧胎的起步方式并不一定最快，经过数次测试，破百时间都在7.5秒以上，驱动轮突破抓地力持续打滑，会损失一定时间。
随后我们把ESP打开，同样采用憋转速的方式进行起跑，有了电子系统的限制，前轮只是出现了短暂的打滑，没办法动力实在是溢出了。最终实测最快破百成绩为6.65秒，比官方的6.9秒还是稍微快一丢丢。
从测试图标来看，速度从0到60km/h之间，加速度稳定保持在0.5g的水平，初段加速能力确实比较强。速度破百时，g值依然有0.3g左右，换做同级别的其他车型，g值早早就回到0.2g了。不过在75km/h时，曲线出现了一次比较明显的波动，实际测试过程中也确实感受到了一次比较明显的换挡闯动，DHT Pro三挡变速系统在这种高负荷状态下进行变速，动力接合还不够流畅自然。
那么在亏电状态下，电机没有充足的能力辅助驱动，加速性能会不会直接拉胯呢？我们把电量消耗殆尽，让车辆处于无法进入纯电驱动的状态，此时表显纯电续航仅剩8km。
实测过程中发现，即使在亏电时状态下，关闭ESP，起跑时轮胎依然会出现打滑现象，但持续时间不长。这是因为即使无法打开EV模式，电池里依然保留了一定的保底电量，用于辅助车辆静止起步和低速行驶，这是原厂设定的保护值，也是混动车型省油的关键。
最终实测亏电状态下零百加速成绩为7.43秒，也没有比官方的6.9秒差很多，实际上8秒以内对于一辆A级轿车来说都算是不差的了。从下方的曲线图可以看到，亏电加速全过程动力输出比高电量加速更为顺滑，但g值处于持续缓慢回落的状态，没有维持高输出平台的区间，动力性能一定程度还是受到了电量的影响。
我们拿其他几款A级混动车型来作为对比，其中除了凌派锐·混动为不可插电的HEV之外，其他均为PHEV版本，相较之下可见帝豪L雷神Hi·P确实在动力性能上优势明显。再结合它的油耗表现，真的可以称得上的节能与性能兼得了。
帝豪L雷神Hi·P搭载了前通风盘后盘式制动系统，轮胎为佳通Comfort 228系列，尺寸为205/50 R17。在制动测试环节，我们把动能回收模式也调到了最强档，从时速100km/h全力踩下刹车制动过程中，没有出现很狼狈的姿态，前悬虽然被压缩到了极限，但车尾翘起不算太夸张，没有因为重心转移而损失太多后轮抓地力。
全力制动过程中，刹车踏板脚感紧实，制动力线性均匀，且车身平稳，没有出现车尾横向摇摆的现场，主观体感不错。不过实测制动距离为42.44米，对于一款自重不到1.6吨的紧凑型轿车来说，这个成绩就谈不上多亮眼了。
制动成绩不理想和原厂所搭载的佳通Comfort 228系列轮胎也有一定的关系，这套主打舒适静音的轮胎更适合其他以省油为核心的混动车型，其抓地力相比性能取向的轮胎还是稍显逊色，205mm的胎宽也不够大。
不过42.44米这个成绩，比起同级其他几款PHEV车型，倒是差得不远，尤其是起亚K3 PHEV和雷凌双擎E+，三款车之间的数据极非常接近。而相对于体重更轻，轮胎更大的凌派混动，差距则相对比较大。需要说明的是，由于车况和实际测试条件有所不同，数据结果仅供参考。
关于帝豪L雷神Hi·P外形内饰、乘坐空间、驾驶体验等方面，此前我们已经有过相关的解读文章，点击上方图片可前往相关链接。
吉利的雷神智擎混动系统此前在星越L雷神Hi·F上已经给了我不小的惊喜，而这次帝豪L雷神Hi·P依然没让我失望。首先能耗方面5升出头的综合百公里亏电油耗、75km的纯电续航能力，能够达到我对一台插混轿车的预期。在此基础之上，它还拥有6.65秒破百的加速性能！在结合整车的设计、用料、配置，用“物超所值”四个字来评价完全不过分。相信比亚迪秦PLUS DM-i一家独大的局面很快就会被打破了。（图/文/摄：太平洋汽车网 陈烨）
车型参数配置对比 | |||
| ● 标配○ 选配- 无 | |||
| 车型图片： |  |  | |
| 车型信息： | 帝豪L 雷神Hi·P 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 净 | 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅 | 2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 |
| 官方价： | 12.98万 | 13.58万 | 14.58万 |
| 购置税： | - | - | - |
| 最终落地价（含保险款项）： | 13.64万 | 14.25万 | 15.28万 |
| 耗能费用（两万公里/年）： | - | - | - |
| 官方报价： | 12.98万 | 13.58万 | 14.58万 |
| 本地最低报价： | - | - | - |
| 购置税： | - | - | - |
| 落地价预估： | 13.64万 | 14.25万 | 15.28万 |
| 厂商： | 吉利新能源 | 吉利新能源 | 吉利新能源 |
| 级别： | 紧凑型车 | 紧凑型车 | 紧凑型车 |
| 能源类型： | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 上市时间： | 2022-04 | 2022-04 | 2022-04 |
| 发动机： | 1.5T/L4/181马力 | 1.5T/L4/181马力 | 1.5T/L4/181马力 |
| 电动机： | 插电式混合动力/136马力 | 插电式混合动力/136马力 | 插电式混合动力/136马力 |
| 变速箱： | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) |
| 发动机最大功率(kW)： | 133 | 133 | 133 |
| 发动机最大扭矩(N·m)： | 290 | 290 | 290 |
| 最大马力(PS)： | 181 | 181 | 181 |
| 最大扭矩(N·m)： | 290 | 290 | 290 |
| 电动机最大马力(PS)： | 136 | 136 | 136 |
| 电动机总功率(kW)： | 100 | 100 | 100 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 320 | 320 | 320 |
| NEDC纯电续航里程(km)： | 100 | 100 | 100 |
| WLTC纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| CLTC纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| EPA纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 电池充电时间： | 快充:不支持/慢充:2.5小时 | 快充:不支持/慢充:2.5小时 | 快充:不支持/慢充:2.5小时 |
| 快充电量(%)： | - | - | - |
| 百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 车身类型： | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 | 4门5座三厢车 |
| 长×宽×高(mm)： | 4735×1815×1495 | 4735×1815×1495 | 4735×1815×1495 |
| 轴距(mm)： | 2700 | 2700 | 2700 |
| 最高车速(km/h)： | 230 | 230 | 230 |
| 官方0-100km/h加速(s)： | 6.9 | 6.9 | 6.9 |
| 官方0-50km加速(s)： | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s)： | - | - | 8.33 |
| 实测100-0km/h制动(m)： | - | - | - |
| 实测纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 实测快充时间(小时)： | - | - | - |
| 实测慢充时间(小时)： | - | - | - |
| 实测百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 实测车速0km/h(怠速)环境噪音(dB)： | - | - | 41.7 |
| 实测车速60km/h环境噪音(dB)： | - | - | 64.5 |
| 实测车速90km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测车速120km/h环境噪音(dB)： | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km)： | - | - | - |
| 工信部综合油耗(L/100km)： | - | - | - |
| NEDC综合油耗(L/100km)： | - | - | - |
| WLTC综合油耗(L/100km)： | - | - | - |
| CLTC综合油耗(L/100km)： | - | - | - |
| B状态综合油耗(L/100km)： | 3.8 | 3.8 | 3.8 |
| 电能当量燃料消耗量(L/100km)： | - | - | - |
| 整车质保： | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 | 六年或15万公里 |
| 首任车主质保政策： | - | - | - |
| 电池保修时间： | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 车身类型： | 三厢车 | 三厢车 | 三厢车 |
| 长度(mm)： | 4735 | 4735 | 4735 |
| 宽度(mm)： | 1815 | 1815 | 1815 |
| 高度(mm)： | 1495 | 1495 | 1495 |
| 轴距(mm)： | 2700 | 2700 | 2700 |
| 前轮距(mm)： | 1551 | 1551 | 1551 |
| 后轮距(mm)： | 1555 | 1555 | 1555 |
| 最小离地间隙(mm)： | 148 | 148 | 148 |
| 最小转弯半径(m)： | 5.5 | 5.5 | 5.5 |
| 车重(kg)： | 1582 | 1582 | 1582 |
| 车门开启方式： | - | - | - |
| 车门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 座位数(个)： | 5 | 5 | 5 |
| 气罐容积(L)： | - | - | - |
| 氢气装载量(kg)： | - | - | - |
| 油箱容积(L)： | 52 | 52 | 52 |
| 前备厢容积(L)： | - | - | - |
| 后备厢容积(L)： | - | - | - |
| 后备厢最大容积(L)： | - | - | - |
| 后备厢内部尺寸(mm)： | - | - | - |
| 风阻系数(Cd)： | - | - | - |
| 货箱尺寸(mm)： | - | - | - |
| 最大载重质量(kg)： | - | - | - |
| 最大满载质量(kg)： | - | - | - |
| 准拖挂车总质量(kg)： | - | - | - |
| 发动机型号： | BHE15-EFZ | BHE15-EFZ | BHE15-EFZ |
| 排量(mL)： | 1499 | 1499 | 1499 |
| 排量简称(L)： | 1.5 | 1.5 | 1.5 |
| 进气形式： | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
| 发动机布局： | - | - | - |
| 最大马力(PS)： | 181 | 181 | 181 |
| 最大功率(kW)： | 133 | 133 | 133 |
| 最大功率转速(rpm)： | 5500 | 5500 | 5500 |
| 最大扭矩(N·m)： | 290 | 290 | 290 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2000-3500 | 2000-3500 | 2000-3500 |
| 气缸排列形式： | 直列 | 直列 | 直列 |
| 气缸数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个)： | 4 | 4 | 4 |
| 压缩比： | - | - | - |
| 配气机构： | DOHC | DOHC | DOHC |
| 缸径(mm)： | - | - | - |
| 行程(mm)： | - | - | - |
| 发动机特有技术： | - | - | - |
| 燃料形式： | 油电混合 | 油电混合 | 油电混合 |
| 燃油标号： | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) | 92号 (原93号) |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 | 直喷 |
| 缸盖材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料： | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 排放标准： | 国VI | 国VI | 国VI |
| 电动机型号： | - | - | - |
| 电机类型： | 永磁同步 | 永磁同步 | 永磁同步 |
| 电动机最大马力(PS)： | 136 | 136 | 136 |
| 电动机总功率(kW)： | 100 | 100 | 100 |
| 电动机总扭矩(N·m)： | 320 | 320 | 320 |
| 前电动机最大功率(kW)： | 100 | 100 | 100 |
| 前电动机最大扭矩(N·m)： | 320 | 320 | 320 |
| 后电动机最大功率(kW)： | - | - | - |
| 后电动机最大扭矩(N·m)： | - | - | - |
| 驱动模式： | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 | 插电式混合动力 |
| 驱动电机数： | 单电机 | 单电机 | 单电机 |
| 电机布局： | 前置 | 前置 | 前置 |
| 系统综合功率(Ps)： | - | - | - |
| 系统综合功率(kW)： | 233 | 233 | 233 |
| 系统综合扭矩(N·m)： | 610 | 610 | 610 |
| NEDC纯电续航里程(km)： | 100 | 100 | 100 |
| WLTC纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| CLTC纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| EPA纯电续航里程(km)： | - | - | - |
| 工信部纯电续航里程： | - | - | - |
| NEDC综合续航里程(km)： | - | - | - |
| CLTC综合续航里程(km)： | - | - | - |
| WLTC综合续航里程(km)： | - | - | - |
| EPA综合续航里程(km)： | - | - | - |
| 工信部综合续航里程： | - | - | - |
| 电池类型： | 三元锂电池 | 三元锂电池 | 三元锂电池 |
| 电芯品牌： | - | - | - |
| 电池冷却方式： | - | - | - |
| 换电： | - | - | - |
| 电池容量(kWh)： | 15.5 | 15.5 | 15.5 |
| 电池能量密度(Wh/kg)： | - | - | - |
| 官方百公里耗电量(kWh/100km)： | - | - | - |
| 电池保修时间： | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） | 首任车主不限年限/里程（责任免除条款以官方为准） |
| 电池充电时间： | 快充:不支持/慢充:2.5小时 | 快充:不支持/慢充:2.5小时 | 快充:不支持/慢充:2.5小时 |
| 快充功率(kW)： | - | - | - |
| 电池预加热： | - | - | - |
| 对外放电： | - | - | - |
| 家用充电桩： | - | - | - |
| 简称： | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) | 3挡混合动力专用变速箱(DHT) |
| 挡位个数： | 3 | 3 | 3 |
| 变速箱类型： | 混合动力专用变速箱(DHT) | 混合动力专用变速箱(DHT) | 混合动力专用变速箱(DHT) |
| 驱动方式： | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式： | - | - | - |
| 中央差速器结构： | - | - | - |
| 前悬挂类型： | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
| 后悬挂类型： | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 | 扭力梁式非独立悬挂 |
| 转向助力类型： | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构： | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 前制动器类型： | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型： | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型： | 电子驻车 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 205/50 R17 |
| 后轮胎规格： | 205/55 R16 | 205/50 R17 | 205/50 R17 |
| 备胎规格： | 无 | 无 | 无 |
| 备胎尺寸： | - | - | - |
| 接近角(°)： | - | - | - |
| 离去角(°)： | - | - | - |
| 纵向通过角(°)： | - | - | - |
| 最大爬坡度(%)/爬坡角度(°)： | - | - | - |
| 最大涉水深度(mm)： | - | - | - |
| ABS防抱死： | ● | ● | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等)： | ● | ● | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等)： | ● | ● | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)： | ● | ● | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/ESC等)： | ● | ● | ● |
| 胎压监测装置： | ●胎压显示 | ●胎压显示 | ●胎压显示 |
| 防爆轮胎： | - | - | - |
| 安全带未系提示： | ●驾驶席 | ●前排 | ●前排 |
| 并线辅助： | - | - | - |
| 车道偏离预警系统： | - | - | ● |
| 车道保持辅助系统： | - | - | ● |
| 车道居中保持： | - | - | - |
| 主动刹车/主动安全系统： | - | - | ● |
| 道路交通标示识别： | - | - | ● |
| 疲劳驾驶提示： | - | - | - |
| 夜视系统： | - | - | - |
| DOW开门预警： | - | - | - |
| 前方碰撞预警： | - | - | - |
| 后方碰撞预警： | - | - | - |
| 前排正面安全气囊： | 主● / 副● | 主● / 副● | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊： | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘)： | 前- / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 前排膝部气囊： | 主- / 副- | 主- / 副- | 主- / 副- |
| 副驾驶座垫式气囊： | - | - | - |
| 前排中央气囊： | - | - | - |
| 后排正向安全气囊： | - | - | - |
| 后排座椅防下滑气囊： | - | - | - |
| 行人碰撞防护系统： | - | - | - |
| ISO FIX儿童座椅接口： | ● | ● | ● |
| 辅助驾驶系统： | - | - | - |
| 巡航系统： | ●定速巡航 | ●定速巡航 | ●全速自适应巡航 |
| 前/后雷达： | 前- / 后● | 前- / 后● | 前- / 后● |
| 泊车影像系统： | ●倒车影像 | ●倒车影像 | ●360度全景影像 |
| 车侧盲区影像系统： | - | - | - |
| 倒车动态提醒系统： | - | - | - |
| 驾驶模式切换： | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电 ●混动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电 ●混动 | ●标准/舒适 ●经济 ●运动 ●纯电 ●混动 |
| 自动泊车入位： | - | - | - |
| 遥控泊车/驶出： | - | - | - |
| 自动变道辅助： | - | - | - |
| 循迹倒车： | - | - | - |
| 发动机启停技术： | - | - | - |
| 制动能量回收系统： | - | - | - |
| 上坡辅助： | ● | ● | ● |
| 自动驻车： | ● | ● | ● |
| 陡坡缓降： | - | - | - |
| 可变悬挂调节： | - | - | - |
| 电磁感应悬挂： | - | - | - |
| 空气悬挂： | - | - | - |
| 可变转向比： | - | - | - |
| 整体主动转向系统： | - | - | - |
| 前桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 中央差速器锁止功能： | - | - | - |
| 后桥限滑差速器/差速锁： | - | - | - |
| 蠕行模式： | - | - | - |
| 导航辅助驾驶： | - | - | - |
| 内置高精地图： | - | - | - |
| 记忆泊车： | - | - | - |
| 远程召唤： | - | - | - |
| 自动驾驶芯片： | - | - | - |
| 芯片算力： | - | - | - |
| 摄像头个数： | - | - | - |
| 毫米波雷达： | - | - | - |
| 超声波雷达： | - | - | - |
| 激光雷达： | - | - | - |
| 天窗类型： | ●单天窗 | ●单天窗 | ●单天窗 |
| 可变色天窗： | - | - | - |
| 天窗尺寸(mm)： | - | - | - |
| 运动外观套件： | - | - | - |
| 铝合金轮毂： | - | - | - |
| 电动扰流板： | - | - | - |
| 电动吸合门： | - | - | - |
| 电动开合车门： | - | - | - |
| 无框设计车门： | - | - | - |
| 电动后备厢： | ● | ● | ● |
| 后备厢感应开启： | - | ● | ● |
| 电动后备厢位置记忆： | - | - | - |
| 车顶行李架： | - | - | - |
| 电动伸缩拖车钩： | - | - | - |
| 隐藏电动门把手： | - | - | - |
| 主动进气格栅： | - | - | - |
| 对外放电： | - | - | - |
| 低速行车警告： | - | - | - |
| 方向盘材质： | ●塑料 | ●塑料 | ●塑料 |
| 方向盘调节范围： | 上下+前后 | 上下+前后 | 上下+前后 |
| 方向盘电动调节： | - | - | - |
| 换挡形式： | - | - | - |
| 多功能方向盘： | ● | ● | ● |
| 方向盘拨片： | - | - | - |
| 方向盘加热： | - | - | - |
| 方向盘记忆： | - | - | - |
| 行车电脑显示屏功能： | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 | ●行车信息 ●多媒体信息 |
| 全液晶仪表盘： | ● | ● | ● |
| 液晶仪表盘尺寸： | 10.25英寸 | 10.25英寸 | 10.25英寸 |
| HUD抬头数字显示： | - | - | - |
| AR-HUD增强现实抬头显示： | - | - | - |
| 车载行车记录仪： | - | - | - |
| 手机无线充电： | - | - | - |
| ETC装置： | - | - | - |
| 车内生物监测系统： | - | - | - |
| 发动机电子防盗： | ● | ● | ● |
| 车内中控锁： | ● | ● | ● |
| 钥匙类型： | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 | ●遥控钥匙 |
| 行车自动落锁： | ● | ● | ● |
| 遥控升降车窗： | ● | ● | ● |
| 远程启动： | ● | ● | ● |
| 无钥匙启动系统： | ● | ● | ● |
| 无钥匙进入系统： | ●驾驶位 | ●前排 | ●前排 |
| 哨兵模式/千里眼： | - | - | - |
| 座椅材质： | 仿皮 | 皮/翻毛皮混搭 | 皮/翻毛皮混搭 |
| 运动风格座椅： | - | - | - |
| 前排座椅高低调节： | ●驾驶席 | ●驾驶席 | ●驾驶席 |
| 前排座垫倾角调节： | - | - | - |
| 前排腰部支撑调节： | - | - | - |
| 前排肩部支撑调节： | - | - | - |
| 主/副驾驶座电动调节： | 主- / 副- | 主● / 副- | 主● / 副- |
| 副驾驶席座椅后排电动可调： | - | - | - |
| 后排座椅调节： | - | - | - |
| 后排座椅电动调节： | - | - | - |
| 电动座椅记忆： | - | - | - |
| 方向盘/座椅舒适进出： | - | - | - |
| 前/后排座椅加热： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前● / 后- |
| 前/后排座椅通风： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 前/后排座椅按摩： | 前- / 后- | 前- / 后- | 前- / 后- |
| 后排座椅放倒形式： | 比例放倒 | 比例放倒 | 比例放倒 |
| 第二排独立座椅： | - | - | - |
| 前/后座中央扶手： | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
| 后排杯架： | - | ● | ● |
| 加热/制冷杯架： | - | - | - |
| 空调调节方式： | ●自动 | ●自动 | ●自动 |
| 热泵空调： | - | - | - |
| 温度分区控制： | - | - | - |
| 后排独立空调： | - | - | - |
| 后座出风口： | ● | ● | ● |
| 车内PM2.5过滤装置： | ● | ● | ● |
| 车载空气净化器： | - | ● | ● |
| 负离子发生器： | - | ● | ● |
| 车载冰箱： | - | - | - |
| 近光灯光源： | LED | LED | LED |
| 远光灯光源： | LED | LED | LED |
| 自适应远近光灯： | - | - | ● |
| 日间行车灯： | ● | ● | ● |
| 自动头灯： | ● | ● | ● |
| 转向辅助灯： | - | - | - |
| 随动转向大灯(AFS)： | - | - | - |
| 前雾灯： | - | - | - |
| 前大灯雨雾模式： | - | - | - |
| 大灯高度可调： | ● | ● | ● |
| 大灯清洗装置： | - | - | - |
| 大灯延时关闭： | ● | ● | ● |
| 触摸式阅读灯： | ● | ● | ● |
| 车内氛围灯： | - | - | ○ |
| 灯语功能： | - | - | - |
| 电动车窗： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗一键升/降： | ●全车 | ●全车 | ●全车 |
| 车窗防夹手功能： | ● | ● | ● |
| 防紫外线/隔热玻璃： | - | - | - |
| 后视镜电动调节： | ● | ● | ● |
| 外后视镜加热： | ● | ● | ● |
| 后视镜电动折叠： | - | - | ● |
| 后视镜锁车自动折叠： | - | - | ● |
| 后视镜倒车自动下翻： | - | - | - |
| 后视镜记忆： | - | - | - |
| 内/外后视镜自动防眩目： | 内● / 外- | 内● / 外- | 内● / 外- |
| 后风挡遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧遮阳帘： | - | - | - |
| 后排侧隐私玻璃： | - | - | - |
| 遮阳板化妆镜： | ●主驾驶 ●副驾驶 | ●主驾驶 ●副驾驶 | ●主驾驶 ●副驾驶 |
| 后雨刷： | - | - | - |
| 感应雨刷： | - | - | - |
| 车机系统名称： | - | - | - |
| 车机芯片： | - | - | - |
| 中控彩色屏幕： | ● | ● | ● |
| 中控屏幕尺寸： | 12.3英寸 | 12.3英寸 | 12.3英寸 |
| 副驾娱乐屏尺寸： | - | - | - |
| 屏幕操作方式： | ●触控式 | ●触控式 | ●触控式 |
| 中控屏幕材质： | - | - | - |
| 屏幕分辩率： | - | - | - |
| 屏幕旋转： | - | - | - |
| 卫星导航系统： | ● | ● | ● |
| 实时路况信息显示： | ● | ● | ● |
| 导航地图品牌： | - | - | - |
| AR实景导航： | - | - | - |
| 手机互联/映射： | - | - | - |
| 车联网： | ● | ● | ● |
| 4G/5G网络： | - | - | - |
| V2X通讯： | - | - | - |
| OTA远程在线升级： | ●FOTA | ●FOTA | ●FOTA |
| Wi-Fi热点： | - | - | - |
| 道路救援呼叫： | - | - | - |
| 语音识别控制系统： | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 | ●多媒体系统 ●导航 ●电话 ●空调 ●天窗 |
| 语音唤醒词： | - | - | - |
| 手势控制： | - | - | - |
| 人脸识别： | - | - | - |
| 指纹识别： | - | - | - |
| 多屏互动： | - | - | ● |
| 蓝牙/车载电话： | ● | ● | ● |
| 车载电视： | - | - | - |
| 后排液晶屏： | - | - | - |
| 后排中央控制系统： | - | - | - |
| 接口类型： | ●USB | ●USB | ●USB |
| USB/Type-C接口数量： | 标配:2，选装:1 | 标配:2，选装:1 | 标配:2，选装:1 |
| 220V/230V电源： | - | - | - |
| 后备厢12V电源接口： | - | - | - |
| CD/DVD： | - | - | - |
| 扬声器品牌： | - | - | - |
| 扬声器数量： | 标配:4 | 标配:6 | 标配:8 |
| 主动降噪系统： | - | - | - |
| 手机APP远程控制： | - | - | - |
| 备注： | - | - | - |
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