2022中国国际进口博览会在上海如期开幕，汽车行业也没有放过这个绝佳的展示舞台，纷纷带来最新的产品和技术。包括通用、宝马、本田、特斯拉等车企在内，都亮出最新秘密“武器”，并以更加直观的方式展示品牌愿景。由于汽车行业正在向电动化转型，此次车企们围绕着电动化大做文章。

宝马旗舰级电动轿车i7领衔，纯电动车型阵容登场

在进博会上，宝马集团带来了 iX、 i4、i7组成的电动产品阵容。其中最受关注的就是新一代i7，它不仅是BMW全球首款纯电动豪华旗舰轿车，同时也是宝马电动技术的集大成者。据轱辘哥了解，新车搭载第五代BMW

eDrive电驱系统，综合输出功率544马力，峰值扭矩745牛·米，百公里加速4.7秒，CLTC工况下纯电续航将达到650公里。

从外观造型来看，宝马i7与燃油版车型差异不大，标志性“双肾”格栅没有缺席，但其换装了更具科技感的轮毂，左侧翼子板增加了充电接口，尾部有“i7”的标识。

比较值得期待的还有i7的内饰，12.3英寸全液晶仪表和14.9英寸中控屏组成的连屏大大增加了科技感。另外，新车采用了拨片式换挡机构，搭配旁边由水晶材质打造的旋钮，豪华感还是保留着一贯的水准。后排是内饰的精华所在，不但有着宽绰的腿部空间，并且还有一块31英寸吸顶屏，不用的时候可以折叠到车顶。至于更多“黑科技”，轱辘哥拿到实车后再做进一步分享。相关数据显示，今年前三季度，宝马集团在中国纯电动车型销量同比增长65%。借着强劲的增长势头，宝马i7最快将会在今年12月上市。此次在进博会上亮相吸引了不少关注度，更令人期待i7售价公布。而作为纯电旗舰轿车，宝马i7到来的更大意义是让外界看到宝马在电动化领域的真正实力。

e:N2 Concept概念车，本田电动化新风向

本田正在加紧转型电动化，其今年发布的全新纯电动车品牌“e:N”也不断在扩充产品阵容。继e:NS1和e:NP1之后，在2022进博会上，本田在中国首发了e:N2 Concept概念车，展示出本田最新的产品技术和科技创新成果。

从现场发布的新车来看，e:N2

Concept概念车整体造型十分前卫，未来感十足。新车采用的是e:N

Design的前瞻设计理念，以纯电动车惯用的封闭式格栅设计搭配贯穿式灯带，下方则用有横纹装饰的前铲来提升前脸的层次感。简约的线条运用，却能够勾勒出e:N2

Concept概念车的前卫形态。

内饰方面，新车采用e:N

OS融合数字座舱设计，充分以驾驶者为中心，搭载隐藏式中控屏、大型HUD以及矩形方向盘。值得注意的是，本田始终关注电动车的驾驶乐趣。e:N2

Concept 搭载纯电动车专属的智能高效纯电架构 "e:N Architecture

F"，通过精细的底盘调校，既能保证驾乘舒适性，又能尽量满足人车合一的驾驶乐趣。虽然本田在华积极布局电动新车，但目前来看销量还处在爬坡阶段，终端市场的反馈不够乐观。也许从产品层面，本田还需要花更多时间来研究中国消费者的喜好。

现代NEXO中国版年底上市，敲开氢燃料电池车大门

作为跨国车企的代表，现代已经连续五年参加进博会，可以说十分看重这个舞台。此次在进博会上，现代带来了NEXO中国版、全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell，以及HTWO品牌氢燃料电池系统等。

其中焦点车型无疑是即将在今年年底推出的氢燃料电池车NEXO中国版。在一众车企将主要精力放在纯电动车型上时，现代和丰田是唯二大力坚持氢燃料电池车方向的车企。因此，作为现代首款在国内发布的氢燃料电池车——NEXO中国版，既肩负着开路先锋的重任，也是现代在氢燃料电池领域的技术展示。

NEXO中国版在加满氢气的情况下，CLTC续航里程可以达到550公里，并且一次充满氢燃料只需5分钟，只排放水，是一台“终极环保车”。对比纯电动汽车，氢燃料电池车的加氢时间短，无须长时间充电，使用起来更为便利。不过，由于加氢站的建设不够完善，氢燃料电池车的普及还存在现实难题。另一方面，NEXO中国版的上市售价大概率会高出大部分消费者的购车预期，这也是NEXO中国版必须面对的难关。但无论如何，现代在国内氢燃料电池车领域即将迈出第一步，也许这将会成为氢燃料电池车在中国汽车市场普及的开端。

通用携三款豪车亮相，道朗格官宣首位甄选产品

上海可谓是通用在中国的“大本营”，此次参展的车企当中，通用汽车的豪华阵容相当吸睛。借助道朗格（通用汽车在中国推出的全新进口车业务与生活方式平台），一次性在进博会上亮相了包括凯迪拉克CELESTIQ、GMC悍马纯电SUV与雪佛兰科尔维特Z06跑车在内的三款重磅豪华新车。

其中凯迪拉克CELESTIQ定位超豪华纯电车型，在北美地区的起售价约为216万元人民币左右。新车不但采用手工打造，而且整车的豪华程度也十分惊人。首先引人注目的是外观一凌厉的钻石切割线条，可点亮的大尺寸格栅和标志性的灯带，营造出极强的未来感。车尾的溜背式设计不走常规路，看起来较为优雅修长。

内饰同样是化繁为简，没有太多复杂的设计元素。采用55英寸大尺寸连屏设计体现科技感，下方还有11英寸触控屏和旋钮控制。据轱辘哥了解，这台车的车窗开关、中控台装饰等115个部件是由3D打印技术完成的。后排提供了12.6英寸娱乐屏和一个8英寸触控板，用来调节座椅和空调等。动力方面，凯迪拉克CELESTIQ将搭载双电机，系统最大功率447kW，最大扭矩868牛·米。另外，新车还将配备空气减振和电磁悬架4.0系统，后轮还支持3.5度的转向角度。

当悍马从记忆中的硬汉变成了电动车，GMC悍马纯电SUV是否还是纯正的悍马？在进博会进行亚洲首发的GMC悍马纯电SUV热度不减，该车基于通用汽车最新的Ultium奥特能平台打造，采用三电机四驱布局，最大功率可达830马力，0-96km/h加速度为3.5秒，EPA续航里程能够超过563公里。加上CrabWalk蟹行模式和Extract

Mode脱困模式等，这台纯电SUV的性能依旧强大。

如果你关注跑车，可以重点关注科尔维特Z06。在进博会亮相的是赛道性能版硬顶敞篷跑车科尔维特Z06，不但外观造型十分酷炫，动力更是惊人。新车搭载一台5.5升V8自然吸气发动机，发动机的最大功率达到670马力。轱辘哥预计该车引进国内后售价或在百万元以上，在超跑当中是售价比较“亲民”的

对于一众车企而言，如期举办的进博会已经成为年底最为重要的展示舞台之一。既不用担心过多的新车发布会淹没自家产品的光彩，又能以破圈的方式被更多的观众所了解。进博会上发布的新车数量虽不多，但与品牌的发展方向息息相关，感兴趣的话不妨多了解一下。