全新架构ESSA+SOA智能电动仿生体发布
【EV视界报道】电动架构是新能源汽车的发展基石,国内开发电动架构的热潮在几年前就开始了。但时至今日,真正搭载全新架构的量产车型依然很少,原因不外...

【EV视界报道】电动架构是新能源汽车的发展基石,国内开发电动架构的热潮在几年前就开始了。但时至今日,真正搭载全新架构的量产车型依然很少,原因不外乎:开发周期长、资金投入大以及工作量巨大。很多车企提出的电动架构,最后能真正落地的却寥寥无几。

11月14日,在岚图科技日上,岚图汽车官方发布了全新电子电气化架构:ESSA+SOA智能电动仿生体。其将和通信技术、智能感知硬件、自动驾驶算法与时俱进,实现L4+级别以上的自动驾驶功能。而首台搭载该架构的车型为岚图汽车的轿车——追光,其将于2022年12月正式亮相。

何为ESSA?它有什优势?

岚图拥有ESSA架构的完全自主知识产权,是国内首个正向开发的原生电动架构。其中ESSA分别代表强大电动(Electric)、智能驾控(Smart)、极智安全(Secure)以及可拓展(Architecture),这也是该架构拥有的四个优势。

动力方面,ESSA架构拥有原生澎湃动力,电驱效率行业领先,完美兼容纯电动、智能多模、氢能源三种电动动力解决方案。基于ESSA架构打造的量产车辆动力输出超越传统豪华品牌性能车,同时拥有平顺细腻地驾驶质感。寿命远超国标的电池系统,总续航里程可达30万公里,性能衰减不足5%。补能方面,为车辆充电10分钟可行驶230公里,满足城际出行。

在驾控方面,ESSA架构具备智慧底盘能够有效确保车辆拥有极致驾乘体验。该架构上打造量产车型配备豪华车必备的前双叉臂+后五连杆的独立悬架,确保车辆拥有极致驾驶体验。其铝合金材质的轻量化底盘结构,结合智能电四驱系统、毫秒级精准扭矩分配和带魔毯功能的空悬+CDC,以强大的行驶性能,让驾驶者在不同路况下自由驾驭。

安全方面,车身、电池、主动、座舱材质等安全为用户提供了全方位极致呵护,树立行业安全标杆。ESSA架构下的整车以CNCAP五星及CIASI MGGG为研发标准,高强度钢材的笼式车身为用户提供了极致的安全保护;同时拥有丰富的感知硬件,支持全场景主动防护功能。对于电池安全,岚图始终坚持以不进水、不冒烟、不起火、不爆炸的超国标的设计标准进行研发,并且通过云BMS和PDD毫秒级紧急断电将危险控制在萌芽阶段。全车内饰、漆面、黏合剂等均采用绿色环保材质和施工工艺,同时配备了可杀菌消毒的智能新风系统,全方位呵护用户健康。

不仅如此,ESSA架构具备高拓展性,保障每款车型具有一致的高性能和稳定性,并为新技术预留充足的拓展空间。作为国内电动汽车首个完全自主双动力模块化架构,岚图三年时间里,已成为首个全品系覆盖的电动品牌,未来岚图也将继续以一年一款车的速度布局各品类细分市场。同架构打造的车型的零部件通用化率达到85%,同时提升产品质量,并支持快速发布更多新产品。消费者也能用同样的价格买到更高配置的车型,并拥有极低的车辆维修保养成本。同时,ESSA架构对于新技术还有充分的预留空间。

未来,基于强大的前沿科技储备能力,基于ESSA架构打造的车型有望搭载能量密度更大、使用寿命更长、充电效率更高、更加安全的固态电池,以及具有0污染、快速补能、超长续航等优势的氢动力;落地800V高压平台,实现充电10分钟续航400km,让岚图拥有燃油车般的补能体验;同时预留了丰富的硬件接口,可通过增加激光雷达的数量来为用户提供最前沿的自动驾驶服务。另外,智能多模车型将搭载更高效的C15TDE发动机(1.5T)发动机,将整车热效率提升到43%,行业顶尖。

SOA又是什么?它有什么优势?

随着汽车智能化的突飞猛进,车内的电子元件和控制器数量呈几何倍增加。传统的分布式电子电气架连接线束庞杂,算力大量浪费,底层框架无法升级和扩展,影响着汽车的智能体验。于是SOA(Service-Oriented Architecture)应运而生。岚图自研的中央集中式SOA电子电气架构将算力集中到一个中央大脑,形成以硬件平台、服务化软件平台、网联云平台和开发者平台为体系的智能“神经”网络,为车辆硬/软件升级提供无限可能。

中央集中式SOA电子电气架构可以比作车辆高级的智能化神经网络,其高效的硬件平台以中央集成OIB、分域控制VIU和T-BOX为核心,具有强大的数据处理能力掌管和执行车辆,性能远超智能手机的仿生芯片和管理芯片。

在巨大算力的支持下,能够提升整车操控流畅性的同时,还具备车辆全生命周期的硬件升级进化能力。在底层硬件重构的基础上,岚图构建OS系统服务软件平台,将以往分布式软件操作系统统一整合,犹如手机中IOS、安卓操作系统,能调用类似于摄像头、电池等硬件设备,也可处理娱乐游戏、社交通信、图像处理等应用程序,并且能发挥出硬件的极致性能。

除此以外,岚图OS系统服务化软件平台还开放了丰富的软件接口,可以跨车型、跨平台使用,使车辆真正成为生活中的第四终端。另外,岚图SOA架构具备车云协同计算、数据驱动进化和安全数据管理能力,通过网络云平台,实现车云协同、计算机深度AI学习以及安全管理。

基于该架构,岚图将打造以用户、软件开发者、硬件供应商为核心的开发者平台。利用岚图开发者平台,软件开发者可以提供丰富的应用程序,用户也可以根据自己日常用车习惯,组合多功能一键生成场景应用。同时,硬件制造商也能够为车辆和用户提供无限丰富的外接设备,共建岚图生态,赋能用户出行生活。

岚图追光将搭载全新架构ESSA+SOA智能电动仿生体

不久前,岚图汽车发布了旗下首款轿车 "追光" 的设计图,我们也从工信部获取了其一些数据信息,该车将搭载岚图全新电子电气化架构——ESSA+SOA智能电动仿生体,并且将于今年12月正式亮相。

结合此前曝光的专利图来看,岚图首款轿车的整体设计语言来自岚图iLand概念车,沿袭岚图“淡、静、雅”的品牌理念。前脸采用了封闭式布局,并且前包围上的C型装饰,看起来要更加张扬。

侧面看去,该车采用了隐藏式门把手、密辐式轮圈以及当下流行的贯穿式尾灯组,整体十分时尚。同时,该车后轮轮眉线条隆起较为明显,突出该车的肌肉感。

车身尺寸方面,岚图轿车长宽高分别为5088/1970/1505mm,轴距为3000mm。此外,岚图轿车纯电版提供尺寸为245/45 R20的三种不同造型运动轮毂供用户选择。

尾部设计上采用贯穿式LED光源尾灯,并在灯带中间区域增加“剑型”灯组,使尾部具有极高的辨识度。另外,岚图轿车纯电版的尾部还搭载了可升降电动尾翼,以此来增强车辆在急速状态下的稳定性。

动力方面,岚图轿车标配双电机智能四驱系统,前电机最高功率为160kW,后电机最高功率为215kW,最高时速达到205km/h,整体动力性能达到同级领先水平。从此次工信部公告释放的信息来看,岚图轿车纯电版将会与蔚来ET7形成直接竞争,就看该车型上市时的正式售价了。

写在最后

作为东风公司旗下的高端新能源品牌,岚图将自身定位为用户型科技企业。全新电子电气化架构——ESSA+SOA智能电动仿生体的发布,也证实了这一点。ESSA+SOA智能电动仿生体只是一个起点,为了更好赋能用户出行,岚图表示未来将继续深入构建车云网、车内网、车际网三网融合体系,向更高阶的智慧出行迈进。