新能源赛道上，有人先行，有人后发，但都在为中国新能源汽车发展自身的一份力量。当然这也是汽车市场发展的需求，新能源汽车逐渐成为我国整车消费中的重要组成部分，据中汽协的预测，2022年新能源汽车销量有望突破500万大关。

作为自主品牌中的重要成员，东风风行一直被外界认为在新能源汽车方面发展迟缓，深不知其在默默中砥砺前行，投入50亿元和超1000人的技术团队苦练内功。11月24日，一场主题为“风行带电 领势前行”新能源战略发布会，揭开了它的真容。

不鸣则已，一鸣惊人。东风风行带来了全新研发新能源专属EMA-E架构、铠甲电池、动力系统和风行雷霆、旗舰MPV概念车两款新能源车型。更劲爆的是，东风风行宣布将会在三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车；预计到2030年投入超过200亿打造“中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”。

平台、电池、动力系统三箭齐发

东风风行攒足了一股劲，“光合未来”计划所发布的信息多而全面，从基础硬件到控制软件面面俱到，后发制人的攻势已然形成。

全新的EMA-E新能源专属架构，在研发中已经通过了1700多项验证和累计300多万公里的测试，具备“电动化、高性能、够安全、稳操控、模块化、轻量化、可靠化”7大特性，同时兼容纯电及混动两种动力，可匹配400-1200公里续航的车型使用。携手华为，将最先进的TMS2.0热泵热管理系统纳入其中，提升该架构的含金量。以此为基础，未来三年将推出3大类型8款新能源产品。

铠甲电池也是此次发布的亮点之一，为何冠以“铠甲”之名？因为它采用了四维超高防护盾技术，从电芯、模组、整包到整车加持了四重防护，全范围的提升电池的安全性。不仅如此，东风风行还辅于车云双平台安全预警，安全监控整包安全状态，异常状态及时预警三大监控系统，24小时的IP68级电池浸水防护时长，是国标的48倍之高。

动力系统方面，很多车企一般会采用单一动力种类进行突破，这样可以减轻相应的投入和风险，而东风风行直接采用了纯电+混动并行开发的策略，足见其决心和信心。纯电动力端全系标配铠甲电池+华为热泵管理系统，快充15分钟续航超100km，30%-80%充电约37分钟。混动端采用了马赫双擎MHD混动系统，现阶段推出的车型搭载第二代马赫双擎MHD混动技术。

两款重磅车型：风行雷霆、旗舰MPV概念车

要做新能源赛道中的优等生，在技术就绪的前提下，产品当然不会缺席。东风风行为消费者呈上了2道大餐：风行雷霆、旗舰MPV概念车。

高颜值的风行雷霆，打破东风风行原有的设计风格，采用潮流叠加运动、科技结合未来的跨次元机甲风，一眼打动年轻消费者。相关动力数据为，峰值功率150kW，峰值扭矩340N·m，续航里程630km，同级别中处于前列。此外还搭载了与腾讯深度合作的2.0人机交互系统、L2+级辅助驾驶系统、智能车控系统等智驾功能，如果价格合适将会十分具有市场竞争力。

东风风行在MPV车型上有着深厚的功力和独到的见解，此次推出的旗舰MPV概念车就证明了这一点。采用传统东方美学结合当代赛博朋克设计风格的全新概念车，外观上有着犀利的V型前脸、游艇锥形动感体态、漩涡式轮毂，特别是前后灯设计十分有想法，星空矩阵式灯光与贯穿式灯带联动极具辨识度。

内饰设计上将人与自然、科技与奢华展现的淋漓尽致。环抱式座舱，超大尺寸的曲面屏，收缩式方向盘、可180°旋转一体式座椅，超大的天幕车顶，加上清新的配色，给人一种温馨、舒适的体验。

大侠车说：

从传统车型的T5 EVO到风行游艇，再到今天的新车风行雷霆及新技术，求变、创新是东风风行发展蓝图中的原动力。要在2025年实现“成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的战略目标，现在“万事”与“东风”已经全部具备，面对市场的竞争，就让时间告诉我们答案！