【太平洋汽车 导购频道】作为合创汽车旗下首款纯电动轿车车型，合创A06诞生于H-GEA合创自研纯电架构，采用矢量设计美学设计，缔造低趴俯冲流畅轿跑姿态，定位于四门轿跑的它拥有更趋流畅和柔和的线条。

　　除了流线型的低风阻系数车身，合创A06也有不少“看不见”的优势，比如50：50的黄金轴荷比、优秀的底盘调校以及3.7秒破百的加速体验，都让合创A06在驾控上给人不少对于性能方面的联想。而在智能化方面，全系标配高通8155大算力芯片，14.6英寸大屏等紧贴潮流的配置。反观官方公布的售价，17.98-26.98万元的售价区间让合创A06的价值优势十分突出。

　　合创A06长宽高分别4965/1920/1520mm，轴距2850mm。尺寸比同级车型更有优势。

　　合创A06的内饰同样走的是简约的设计风格，大尺寸的液晶仪表与悬浮式中控屏相搭配，同时采用了全域数字座舱，以及智能驾驶辅助配置，满足用户对智能应用的需求。内饰提供星际黑与晨曦白两种配色。

　　支持语音识别、视线唤醒、唇动识别、手势控制、人脸识别、姿势识别等功能，在智能化层面领先同级对手。实际体验语音识别反应十分迅速，同时语音识别正确率十分高， 通过语音控制能大大缩短功能调整的实际，也能减少驾驶员注意力的分散。

　　此外，车门、车窗、充电管理、空调等均支持远程控制。能通过手机APP实现远程控制车辆，在炎热的夏天能提前开窗通风、空调制冷，让乘客在上车时便能拥有一个舒适的乘坐环境。

　　合创A06搭载了落瀑式无感风幕，能通过车内冷气快速的流淌隔绝热源辐射，使冷空气在自然流动到后方的同时，实现天幕和座舱自然的降温。

　　在智能驾驶辅助方面，合创A06搭载了HYCAN Pilot系统，标配了车道偏离预警、前碰预警、自动紧急制动、车道保持、自适应巡航、车道居中驾驶、智能巡航等功能。而高配车型会在此基础上提供后方碰撞预警、开门预警、盲区监测、拨杆变道等主动安全及驾驶辅助功能 。L2级别的驾驶辅助能最大限度地舒缓驾驶员在高速巡航时因为精神高度集中而带来的疲惫感。

　　在安全配备上，合创A06也不遗余力，在电池安全方面全系标配了液冷电池技术、电池低温加热功能、自研的BMS智能电池管理系统。合创A06采用了陶瓷耐热技术，基于无明火高标准开发，能降低30%的热失控率。

　　此外，A06结合云端大数据平台，打造三位一体安全防护体系。在车端通过自研的BMS智能电池管理系统，实现24h全天候智能安全监控。在云端为每台车建立三电系统数字孪生模型，进行预测分析；基于数字孪生模型的预测分析进行监测，让三电系统始终工作在安全状态，降低安全风险，延长使用寿命。

　　被动安全上，则标配了前排侧安全气囊、侧气帘、冲击感应式车门自动开锁装置等。合创A06拥有中国十佳车身的称号。在结构上，A06车身高强度钢占比超过65%，热成型钢应用比例高达20%，大大提高车身安全性能。此外，A06的座舱采用360°三层吸隔一体方案，充分耗散动力噪声，层层阻隔，有效过滤车外噪音。优秀的车身设计为A06带来更高碰撞安全，以及更好的车厢隔音水准。

　　合创A06提供三种动力配置，其中550A以及630C车型均采用前置电机前轮驱动的形式，两者在电机功率以及电池容量上会有所区别。而performance车型则采用前后双电机的四轮驱动形式，其中四驱车型官方公布百公里加速时间仅为3.7秒。

　　随着电动车智能化水平的提高，吸引了越来越多的年轻用户将目光转移到电动车之上，而电动轿跑车这一类车型又凭借着个性的外观备受年轻用户的欢迎。目前，国内纯电动轿跑车这一细分市场产品并不多，长安深蓝SL03与比亚迪海豹会是其中不多的选择，也是合创A06上市后的主要竞争对手。从价格的角度看，合创A06对比上述车型会有一定的优势。

　　我们选择三款车型目前在售价格最接近的版本进行比较，分别是2022款合创A06 630C（19.98万元）、2022款比亚迪海豹标准续航后驱精英型（20.98万元）以及2022款长安深蓝SL03515纯电版（18.99万元）。　　 

外观对比：

　　三款车型均采用溜背式设计，其中合创A06采用了较为圆润的线条设计，相比之下，比亚迪海豹与长安深蓝SL03的车型线条相对锐利不少。

内饰对比：

　　三款车型的内饰均以大屏为设计中心，其中合创A06与长安深蓝SL03的车厢设计风格以简约为主。比亚迪海豹则加入不少复杂的线条设计，在视觉上比较容易给人带来疲劳。

动力对比：

　　在相近的价格区间内，合创A06在动力以及续航里程方面对比比亚迪海豹有一定优势，虽然动力参数对比长安深蓝SL03稍有落后，但在续航里程方面合创A06扳回一城。

配置对比：

　　配置方面，我们可以看到，价格相近的情况下，合创A06的配置以及辅助驾驶系统丰富程度都不输价格更贵的比亚迪海豹，比价格稍低的深蓝SL03更为丰富。

驾驶体验对比：

合创A06

　　合创A06共有三款配置，两种动力参数，我们试驾的是630C版本，拥有单电机，前电机最大功率160kW，峰值扭矩225N·m。既然这台车卖点之一就是快，那肯定要先踩踩油门试一下，找一空旷无人封闭路段，一脚油门到底，随着后脑勺被头枕猛的一击，A06就像离弦之箭般向前冲刺。

　　加速的确快，同时合创在动力输出方面的调校下了功夫，除了在运动模式下猛踩油门，大部分时间深踩油门，动力来的还是十分线性，哪怕是没什么经验的新手司机，也可以很好驾驭这强大的动力。

　　刹车脚感可圈可点，柔和并且制动力输出也很线性。

　　悬架设定并未像其它运动型电动车那样只顾支撑性，毕竟合创A06也并非要将自己变成一台公路“赛车”，前半段还是略软，并且在过坑洼路面时的颠簸还是有很好的过滤，兼顾舒适的调校十分讨好。

　　此外，合创A06提供可自定义的“专属模式”，在该模式下能量回收以及动能输出皆有10级可调，满足不同用户的驾驶需求。

　　充沛的动力，还算灵活的操控以及全套的驾驶辅助系统，合创A06在动态表现上不仅有着优秀的参数，实际体验也绝对属于一流水平，这的确给了笔者不小的惊喜。

比亚迪海豹

　　比亚迪海豹在正常驾驶模式下，最明显的感觉就是电门的虚位较小，这时候踩下电门，动力输出会变得更加线性，踩深一点电门，动力也会随之而来。

　　运动模式加上地板电门，这台长续航后驱版也能像一匹脱缰野马一样往前飞奔。

　　海豹的刹车系统和能量回收系统配合相当默契，从能量回收到机械刹车的衔接过程，几乎难以察觉，整个刹车体验与传统燃油车并没有明显差别。

　　驱动电机的输出特性，的确让不少电动车都能带来强大的加速体验，这台海豹在保证强动力的输出的同时，电门调教做得足够线性，让动力输出更加可控，开起来也能更舒适。

长安深蓝SL03

　　我们试驾的是SL03是搭载了190kW/320牛·米单电机的后驱车型，这也将是长安深蓝将来主推的动力版本。

　　SL03的动力响应较为敏捷，舒适模式下动力较为温和，而切换到运动模式，响应会活泼不少。

　　SL03的转向基本能做到精准，比较适合驾驶风格较为激进的人士。

　　总的来讲，长安深蓝SL03在驾控体验上对得起前卫凶悍的造型，并非”纸老虎“一般的存在。指向精准、响应速度敏捷都令驾驶者感到得心应手。

　　在智能化的加持下，越来越多年轻用户将目光投向新能源产品，而个性外观以及价值感较高的车型会是年轻用户的香饽饽。从产品力的对比来看，合创A06、比亚迪海豹、深蓝SL03都有各自的过人之处，通过对比来看，海豹的配置要稍微逊色一些，深蓝SL03的续航表现也一般。相对而言，合创A06要均衡一些，该车并没有明显的短板。另外，还有最为关键的一点，合创A06的价格明显低于另外三台车，同时全系车型拥有限时3年14万元免息政策，如果大家追求均衡，或者考虑性价比，那就选择合创A06；追求动力，就可以选择深蓝SL03；预算充足的话，海豹也是不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车 张华）