【太平洋汽车 行业频道】2023上海车展上，梅赛德斯-奔驰携旗下梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级越野车全品牌27款车型集体亮相，其中就包括了1款全球首秀、5款中国首秀、7款上市的13款重磅新车阵容。
其中，梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-AMG、G级越野车均带来了全新的车型亮相，电动化产品覆盖了奔驰四大核心品牌。用奔驰官方的话来说就是“跨时代电动顶级豪华阵容”，标志着奔驰的电动化战略进入一个全新的时代。
作为梅赛德斯-迈巴赫首款量产纯电车型，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV选择在中国首发，足以证明对中国市场的重视。同时这款车代表着奔驰在豪华纯电SUV中的“至尊”地位，也完美诠释了奔驰品牌在电动化时代的“新豪华”。
设计方面，引擎盖上屹立的三叉星徽立标与带竖直镀铬饰条的黑色封闭式格栅相映生辉，将迈巴赫经典设计带入电动时代。品牌标志性的双色漆面搭配丰富的镀铬元素及经典迈巴赫徽章，彰显全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV在品牌体系中的至尊地位。
进入车内，豪华与科技的氛围拉满。新车标配MBUX超联屏，采用“零层级界面”设计以及迈巴赫专属的显示内容。全新中控台设计、丰富的个性化照明选择、高级木饰等豪华配置，营造精致豪华的视觉氛围。而搭配专属No.12乌木香氛、Burmester®4D环绕立体声音响系统与杜比全景声®沉浸式聆听体验，带来嗅觉、听觉的全感官享受。
全新迈巴赫EQS纯电SUV拥有470kW的输出功率以及高达600公里（CLTC工况）续航里程，配备转向角度高达10度的后轮主动转向系统。
中国首秀：全新EQE纯电SUV
作为梅赛德斯-EQ家族第8位成员，全新EQE纯电SUV将成为第12款本土化生产的奔驰车型，也是梅赛德斯-EQ家族首款基于EVA纯电平台正向研发的国产豪华纯电SUV。
全新EQE纯电SUV着力打造原汁原味的豪华感，比如标志性的弓形设计，带来流畅的车身造型；发光星标、动态发光迎宾灯与发光迎宾踏板，辨识度高而且极具仪式感。
值得一提的是，全新EQE纯电SUV还针对中国市场增加了包括后排电动调节前排乘客座椅、舒适型后排头枕在内的10项专属配置，进一步提升豪华舒适性。
标配双电机及全轮驱动系统，最大功率300kW，零百加速5.1秒。搭载热泵空调，实现最高可达613km（CLTC工况）的纯电续航。新车的最大充电功率达到128kW，10%-80%充电时间仅需48分钟。
中国首秀：全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+
作为性能更加纯粹的AMG系列车型，梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+在设计中大量采用空气动力学优化部件，如前后裙板、后扰流板和轮毂，除了看起来更加运动战斗外，也进一步提升行驶的稳定性。
尤其在动力方面，新车配备AMG专属的前后双电机，配备AMG动态增强版组件后，可在弹射起步模式下，释放最大功率505kW、百公里加速3.8秒的加速性能。官方还为AMG车型专属设计的电池管理系统和冷却系统，90.6kWh的高密度三元锂电池包能实现CLTC工况568公里的续航表现。
中国首秀：EQG概念车
随着本次EQG概念车的正式亮相，梅赛德斯-奔驰在电动化的产品矩阵，扩展越野车领域，补齐了最后一块拼图，至此梅赛德斯-奔驰在中国的电动产品也更为完整。
作为G级越野车史上首款纯电车型，EQG概念车将G级越野车的硬派个性与先锋豪华的纯电元素交织相融，给人一种全新的印象。在设计上，EQG概念车依旧采用标志性的“方盒子”造型与圆形大灯设计，不同的是细节之处融入了更多电动化的元素，比如深黑色的封闭式格栅、点亮的三叉星徽以及带白色LED光源的可锁闭储物厢（备胎罩）。
作为越野车，强劲硬核的越野性能同样得到延续。新车采用经典的梯形车架，匹配独家开发的电驱系统。搭载4台可独立控制的电机构成了强大的4×4全轮驱动系统，可实现原地掉头；开启“G”越野模式，更可换挡激活低速越野功能。
早在2019年，梅赛德斯-奔驰就发布“2039愿景”，当中明确可持续发展目标与碳中和路径，即预计2025年，将发布MB.EA、AMG.EA、VAN.EA 3个纯电车型架构平台；2030年前，在市场条件允许的情况下，实现全面纯电动；至2039年，实现乘用车新车产品阵容的碳中和。
2023年第一季度，梅赛德斯-奔驰在华共交付181,284辆新车，同比增长超过20%。官方表示，新能源车型交付稳健攀升，实现双位数增长；其中，插电式混合动力产品在其豪华细分市场保持领先优势。
中国的电动车市场有一个趋势是插电混动车型增速高于纯电车型，梅赛德斯-奔驰在电动化方面产品技术上是如何布局？
薛夫铭认为，”在未来可预见的时间里，插电混动车型仍是燃油车到纯电车型的过渡，因此，我们还会继续发力，对我们的插电混动产品进行优化，同时不断升级电池技术。“
随着全新EQE纯电SUV及梅赛德斯-奔驰S 450 e L等多款纯电及插电混动车型的陆续投放，至今年底，梅赛德斯-奔驰将提供17款新能源阵容，为中国用户提供更丰富的产品选择。这 17款新能源车型当中，包含10款纯电车型+7款插电式混合动力车型。
除了产品的布局外，在补能体系建设方面梅赛德斯-奔驰也同步推进，不断升级“五星充电服务”，为电动车主奉上无忧的快速补能体验。
据官方消息，目前公共充电“星随行”整合18家主流运营商，覆盖超45万根公共充电桩，品牌充电“星驿站”已在全国布局近500个充电站点，提供覆盖143城的品牌专属充电服务。
软件架构方面，梅赛德斯-奔驰积极推进自主研发，今年初就发布了MB.OS操作系统规划，这是基于专属打造的覆盖芯片到云端的全新架构，可以实现全面打通车辆功能，包括信息娱乐功能、智能驾驶辅助及自动驾驶功能、车身与舒适功能、行驶与充电功能。
在本次车展的采访中，薛夫铭提到“ 梅赛德斯-奔驰的MB.OS操作系统将在2024年随全新梅赛德斯-奔驰模块化架构（MMA）平台推出。关于时间节点，MB.OS操作系统相关技术在中国市场的推出与在欧美市场的推出基本是同步的。”
而在自动驾驶方面同样稳步推进中，梅赛德斯-奔驰也发布过下一代 L2 级智能驾驶辅助系统，全新 MMA 平台下的新车，不仅将配备丰富的传感器，还将拥有全新维度的运算能力，能够应付城市环境的高要求，尤其是行人和密集复杂的交通节奏。在中国，基于本土合作伙伴高德地图的地图信息，未来新车将可以实现智能变道及导航辅助驾驶功能。
另外，梅赛德斯-奔驰正聚焦 L3 级有条件自动驾驶系统，以最终迭代可实现最高 130 公里/小时的行驶速度为终极目标。为了实现这一目标，梅赛德斯-奔驰与 NVIDIA 开展合作，构建完全可编程和可升级的自动驾驶系统。目前，梅赛德斯-奔驰已成为首个在欧洲与美国获得L3级有条件自动驾驶系统的国际认证，并且已经开始在中国进行L3级有条件自动驾驶系统的测试。
梅赛德斯-奔驰认为，中国是全球电动化、数字化以及奢侈品消费的前沿阵地，将持续加强在华合作，并推进“以愈加本土化的管理团队为代表的人才本土化战略”，快速捕捉、敏捷回应市场的趋势和需求。
薛夫铭表示，”这次上海车展，我们半个董事会的成员都在中国，这足以彰显梅赛德斯-奔驰对中国市场的重视。”如何推进产品的本土化研发，推出更符合中国市场需求的产品就尤为重要。
薛夫铭也谈到，在中国拥有一支值得信赖研发团队，不断提升中国本土研发团队的自主性和决策权，并增加研发人员的数量，把更多的研发重心放到中国市场，从概念车做起，一步一步地为中国本土市场量身定制产品和服务。
其中，信息娱乐系统本土化是工作重心之一，德国和全球研发团队可以为中国研发团队提供基础的架构，但在具体内容的本土化方面，要想真正做到符合本土消费者的习惯，还是要在本土完成。比如，针对全球市场的MB.OS操作系统，由于不同国家或市场的具体需求不同，其兼容的地图导航也不同，在中国与高德地图合作。
在L2级自动驾驶技术方面，欧立甫表示，“梅赛德斯-奔驰已经具备由系统发起的变道的能力，这个技术已应用于美国市场。为了实现本土化，在中国，我们将这一技术与高德数据整合，并进行UI界面设计优化。”
不同于燃油车时代，转换新能源赛道后，对于产品、品牌等方面有了新的评判标准。尤其在137年的历程打造出了梅赛德斯-奔驰品牌，进入新能源时代，奔驰准备用什么样的方式吸引消费者？如何体现豪华？
在媒体专访上，薛夫铭提出了自己的理解。首先是纯电车型的续航里程要足够高，比如纯电EQS的续航里程可达849公里(CLTC)。其次，梅赛德斯-奔驰会推出全新的MMA和AMG.EA平台，拥有全新的电机技术，能够保证快速补能。
第三，梅赛德斯-奔驰旗下全品牌都在推进电动化，会为中国客户提供丰富的选择，无论是迈巴赫也好，还是我们其他品牌的车型也好，每一款车都很独特，不是一刀切的配置，而是各有其技术亮点。在信息娱乐系统能够为客户带来到不一样的驾驶体验的同时，内饰设计也是梅赛德斯-奔驰的豪华不可或缺的一部分，将为客户带来更完整的体验和价值。
梅赛德斯-奔驰希望持续提升客户忠诚度，使其在电动车时代依旧保持对奔驰品牌的热衷与品牌共鸣。
从这次上海车展展出的产品阵营可以看出，梅赛德斯-奔驰品牌对于中国市场是非常重视的，尤其是带来多项“中国专属”。而随着梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-EQ、梅赛德斯-AMG、G级越野车四大核心品牌的电动化产品覆盖，梅赛德斯-奔驰的电动化战略进入一个全新的时代。电动化时代，奔驰将如何书写“新豪华”，又将如何巩固地位，我们拭目以待吧。
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