新能源汽车飞速发展的时代背景下，越野领域的技术革新也在不断取得突破。坦克品牌，作为长城汽车30余年越野技术积淀的结晶，已赢得23万+用户的一致好评。在即将举行的上海车展上，我们将有幸目睹坦克品牌以“新能源越野家族阵容”为主题，全方位展示其可靠、创新的新能源越野技术。

在这场盛大的发布会上，坦克品牌迎来中大型豪华越野新能源SUV坦克500 Hi4-TPHEV的预售，以及坦克400 Hi4-T的全球首秀。这两款车型的联袂亮相，无疑将为新能源越野市场谱写新的篇章。此次活动，我们有幸与坦克品牌的高层领导——CTO马海利、坦克500商品总监谷玉坤和坦克400商品总监张洪涛——进行深入交流，共同探讨新能源越野技术的发展趋势与挑战，见证坦克品牌在全场景专业越野技术方面的极致可靠和不懈探索。

坦克的“P2电机”
在谈到为什么坦克在越野方面选择采用P2架构时，坦克品牌CTO马海利解释道，最重要的原因是P2电机可以保留四驱形式，使其具备非常可靠的性能。即使在没有电的情况下，也能通过发动机实现四驱脱困，帮助驾驶者从困境中解脱。

他指出，传统混动四驱结构的主要弊端是最大里程持续时间短，电量消耗快，并且动力输出前段虽然很猛，但后劲不足。而坦克品牌的四驱系统能够将整车动力加到附着力最强的轮胎上，实现百分之百的输出，以帮助驾驶者脱困。此外，马总还提到，在越野过程中，驾驶者经常会遇到冲坡、飞车等情况。这些工况对传动系统的冲击考验非常大。如果完全采用电机驱动，其可靠性需要经过多次验证。然而，他们的四驱电机在需要时可以让前面的电机接入，不需要时则可以断开，这种四驱形式的可靠性相当高。

在谈到P2电机方案时，有媒体提出部分厂商因为担心纯电时电机运行可能会导致发动机空转问题，不太愿意使用P2电机。针对这个问题，马总解释道，他们已经针对越野路况和城市路况进行了多次标定，并给坦克500 Hi4-T设计了纯电、混动、智能三种动力模式。纯电模式电量剩余13.5%时自动切换至混动模式，混动模式下电量剩余10%时自动启动发动机，发动机驱动的同时，可通过刹车和滑行进行能量回收，为电池充电，当需要大动力时，电机还是会做功来辅助发动机驱动，而在智能模式，基于用户的用车历史数据进行自适应能耗管理。这种模式会分析用户的用车习惯和充电习惯，并根据不同用户的用车和充电习惯来调整电量消耗速率，使整车的电能消耗更符合用户的用车习惯。
坦克400设计风格
在回答关于坦克400设计风格的问题时，坦克400商品总监张洪涛表示，坦克400是坦克品牌为年轻新锐人群推出的全新风格越野SUV。在前期定位时，他们与很多一线用户进行了交流，并在成都车展发布时也与用户沟通。

通过交流，他们发现机甲风在当时非常流行，因此决定将这一风格融入车辆设计，以吸引年轻人。为此，他们从坦克装甲车和科幻机器人等硬核装备中汲取设计灵感，使得坦克400不仅具有机甲风格，还融入了无限科技感。这体现在内饰、显示屏、L2级驾驶辅助功能以及车机底层软件和三方生态的连接等方面。这样的设计既保持了硬派野性的风格，又为年轻人带来了极具吸引力的科技感。
油车转向新能源路线
回答关于油车转向节能路线以及越野车主心态差异的问题时，马总表示，坦克品牌将在燃油和新能源方面保持平衡。他提到，坦克300和500已经开辟了一条燃油越野之路。然而，在新能源转型方面，坦克品牌更为谨慎。考虑到越野车主在户外时间较长，城市时间较短，他们一直在思考如何在新能源条件下满足越野的安全和可靠需求。

正因为如此，坦克品牌提出了“越野+新能源”的技术路线，旨在解决这一问题。通过一年时间的技术升级，坦克500 Hi4-T电池容量达到37.1度，纯电续航达到110公里。这样的技术路线不仅降低了城市能耗，还保持了越野工况性能。

科技与硬派越野的平衡

在回答关于如何在产品定义时平衡科技和硬派越野的问题时，张总表示，内部团队一直在讨论这一问题。首先，他们关注让用户能够轻松地进行越野。例如，全新的11种驾驶模式旨在帮助不熟悉越野的人群轻松应对各种路况，从而获得越野驾驶乐趣。这是科技与越野之间的一个平衡点。

其次，坦克品牌一直致力于打造人人向往的生活场景和生活方式。通过简单的用车方式，车辆不仅是能够承载用户到远方的工具，还能在车上实现场景化功能设计。例如，在车机中嵌入各种生态和功能，挖掘户外娱乐消遣场景，并针对不同场景进行针对性打造。这样，现代科技功能得以突显并贯穿融入各种场景应用。
Hi4-T——目前“越野+新能源”的最优解

当被问及为什么坦克品牌要走“越野+新能源”路线时，马总强调了这个加号的重要性。加电意味着多了一个选择，燃油车市场和用户仍然可以选择。马海利举例说，尽管坦克500燃油车更适合长途跋涉，但许多用户实际上大部分时间还是在市内驾驶。现在加上Hi4-T技术，解决了城市能耗高的问题，同时保留了出游的诗意和远方。

目前，Hi4-T技术具有保电策略，在恶劣情况下支持用电越野，同时也支持馈电穿越。通过电机、电池与发动机的相互配合，让用户玩得更野，更加舒心。
在回答为什么Hi4-T架构是目前“越野+新能源”的最优解时，坦克500商品总监谷玉坤表示，这个架构主要是根据用户需求而设计的。坦克Hi4-T全称为越野超级混动架构Hi4-T，首先它是一种混动架构，通过更智能的能量管理解决城市经济性和能耗问题。

其次，用户希望在户外活动中能够前往其他人无法到达的地方，而Hi4-T架构可以实现这一点。举个例子，五一期间，景区人山人海，但Hi4-T架构的车辆可以带领用户到达其他人无法抵达的地方。这种架构能够满足用户的需求，带领他们到达诗意般的远方，并给予他们足够的信心去实现他们想要做的事情。因此，Hi4-T架构是目前“越野+新能源”的最佳选择。
可靠性
在回答如何做到相对最可靠时，马总解释道，坦克专属的越野新能源称为Hi4-T，其差异在于它针对越野应用场景进行了优化。越野新能源首先要具备可靠性，因为越野驾驶需要安心、安全和可靠的体验。无论是动力、智能还是品质，坦克都要提供最可靠的体验。

首先，动力可靠性的核心在于实现能量与动力的最佳匹配。动力决定实力，能量决定能力。作为专业越野品牌，坦克的动力系统必须保证可持续的大功率输出，以应对更复杂和极限的场景挑战。

其次，智能可靠性。越野智能配置能够全方位信息扫描，对人、车、场景进行全方位监测和实时信息反馈，形成全感知智能越野辅助。

最后，品质可靠性。坦克车采用轻量化高刚性车身，搭配液压悬架和减震系统，实现安全与舒适的深度均衡。在面对复杂路况时，这些设计可以为整车的抗扭和耐久性提供极大的支撑和保障。
与市场竞品的最大差异
在回答与市场竞品的最大差异时，谷总表示，坦克品牌能够做到竞争对手无法实现的事情，即解决客户的旅途需求，以越野为基础，独树一帜。坦克品牌对此有信心，因为前期的用户反馈和媒体反馈都认为Hi4-T技术既保证了越野的硬核部分，又有新能源的诗和远方。

实际上，在研发初期，坦克品牌就从越野新能源领域出发，从越野和新能源两套不同的技术逻辑出发。通过技术标定、不断测试解决用户对新能源的焦虑，并通过不断技术优化，确保坦克能够安全地带领用户走出去，也能带回家，这是坦克品牌的立命之本。

长城汽车已经制造了32年的车，是最懂越野的自主品牌，无论是越野的标定测试还是产品设计，都有着丰富的技术储备，坦克品牌有足够的信心在越野场景下保证可靠性和技术能力。
小结
坦克品牌凭借多年的积累与创新，成功打造出了结合越野性能与新能源科技的Hi4-T架构，为用户提供了独一无二的越野新能源体验。坦克在保证可靠性、安全性和越野性能的同时，不断拓展科技功能与场景化应用，使得产品在市场竞争中保持独特优势。
坦克品牌始终坚持用户需求导向，注重用户体验，在越野与新能源领域积极研发和创新。面对日益激烈的市场竞争，坦克品牌将继续以越野为基础，充分发挥新能源技术优势，为用户提供更丰富、更安全、更舒适的越野新能源体验，引领越野新能源市场的未来发展。