两天烧两辆云度π3,在消费者雷区“蹦迪”的云度如何复活?

今日立夏,可海南早已开启高温模式,这种天气对新能源汽车来说也是一种考验。没想到率先起火的竟然是上市至今总销量不足2万辆的云度汽车。

4月24日,海南文昌街头一云度汽车自燃,4月25日,海南万宁一云度汽车自燃,云度汽车这个五一过得可谓很是“红火”。

自燃事件过后,消费者更关心的是官方是如何回应,接下来又是怎么处理的。而令人比较失望的是,到目前为止,云度汽车并没有对两起自燃事件做出回应。消费者也因当初经销商已经不存在,找不到维权路径。这样的一波操作,让人不禁想问,这怎么与2019年云度官方声明追求“零事故”的终极目标相差甚远呢?

自燃或不是偶然!

连续两天烧两辆同品牌车,已不是小概率事件,也不是云度汽车的第一起自燃。在度娘搜索“云度自燃”,发现云度自上市起,几乎每年都有自燃事件发生,早年还可见云度的官方回应。

如2019年8月10日,广西南宁就发生过一起云度π3新能源汽车自燃事件,当时云度新能源发布声明,本次事故未造成人员伤亡,已成立事故调查小组,积极调查事故原因并开展后续工作。但是除了这则声明外,云度也并没有进一步公开后续对该事件的处理结果。

虽说新能源汽车自燃不可避免,但是官方的处理态度尤为关键,我们可以看一下同期有自燃的蔚来汽车,其做法可以说是给各个车企打了样。

蔚来官方高度重视自燃事件,积极处理,并及时公开自燃原因。同时根据相关条例要求,发布召回声明,召回2018年4月至2018年10月生产的ES8汽车,共计4803辆。除此之外,蔚来官方还表示会对所有因电池质量造成客户财产的损失,依法进行赔付。

2星碰撞成绩留下后遗症

新能源汽车频繁自燃,大部分原因是车辆三电系统的热控制、电池质量的问题。而云度汽车除此之外,车身质量也是堪忧的。

时间追溯到2018年,云度π3被抽检参加2018年度C-NCAP第三批碰撞试验。云度π3在40%偏置碰撞中,前驾驶舱发生严重变形,A柱发生了弯曲得快折断,驾驶位的车门严重凹陷,人力无法从内部打开。最终获得2星评级。

以上这些足以说明云度汽车产品质量堪忧。车主驾驶这样的车辆,出了问题自然会选择投诉,但是云度汽车对此却很冷漠,这点从车质网上消费者对于云度π3的投诉问题中:“服务态度、服务点少、厂家不回复”可见一斑。

车质有问题、官方售后不解决、售后服务还“摆烂”,这样的车企又怎么能取得消费者的信任,又怎么建立自己的品牌口碑?就像咱们日常买手机一样,为什么喜欢选择大牌子,很大的一个原因是因为售后点丰富,售后服务有保障。

云兔竞争力如何?

如果说云度就此摆烂,慢慢退出市场,这番做法倒也可以理解,可偏偏云度也很努力。云度汽车早在2017年就拿到了造车资质,先后推出了π3、π1两款车,但市场表现欠佳,至今累计销售不足2万辆,到了2022年2月,云度汽车因资金链断裂,便陷入停工停产状态,业内人士都认为其无力回天了。

没想到,2023年均瑶集团入股云度,使得云度重生。重生后但云度快速推出全新A0级纯电SUV云兔,该车于2月份上市,但是在3、4月份的销量中,并没有看到云度官方公布销量数据,在一定程度上说明了其市场反馈一般。

那么,云兔的产品力到底怎样呢?

云兔的占位及价格都指向了当前较火的哪吒V、几何E,仅从同价位的三款车的配置来看,倒也不相上下,各有千秋。但是品牌力及颜值却被不少网友吐槽。

这样的市场反馈,云度又怎么能在竞争越来越激烈的新能源赛道上“复活”呢?无论在什么时候,汽车的质量永远是其销量的核心竞争力,云度想要在销量上做好突破,建设好售后服务体系的同时,必须紧抓产品质量。

小结:当下,消费者购车已经不再局限于只看“车”这一点了,而是放眼全局,从品牌口碑、产品质量到售后保障,每一点都在消费者购车的考察中。云度汽车无视产品质量、忽略消费者利益的这波操作,可以说是在消费者的“雷区蹦迪”了。在笔者看来,云度汽车想要“复活”,就要让消费者在云兔这款车上看到诚意,让大家看到这款车与之前的产品相比,如何在质量上下足了功夫。只有要把品牌建设与产品品质两手抓,这样才能一点点把消费者的心赢回来。