得有理想……瞎写在蔚来全新ES6上市之前

学会理想……写在蔚来全新ES6上市之前

【抛个爆论】如果说蔚来销量是背了市场大环境的锅，你信吗？……好在蔚来正在迅速“理想化”，上市即交付，相信从ES6开始，“蔚一万”又将站起来了。

【说个结论】蔚来全新ES6，必然会是蔚来迄今性价比最好的SUV，也会是全市场品牌、设计、性能、智能、实用最均衡的纯电SUV，能比肩奔驰豪华感的，唯有蔚来……因此，若你能接受纯电，那妥妥买，坐拥安享蔚来的服务红利；若问老车主换不换，我个人的选择，大定锁住好权益，大力推荐老带新，把最初宝贵的产能留给新入坑的蔚来车友们……全家对创始版ES8都很满意，何患“背刺”之说？只要蔚来好，就是大家好。

等下半年理想纯电上市之时，再来比较谁更厚道也不迟哈……

【旱季到来】

脑补动物世界的画面，非洲大草原从雨季到旱季的变化，雨季时候，所有动物和平共处，岁月静好；可旱季到来，硕果仅存且日益萎缩的水源地随处可见群殴和猎杀，丛林法则，适者生存。

在当下汽车销量整体负增长的大环境下，新能源从燃油车份额中夺食，30万以上豪华车市场内的混战，保持多年的市场竞争格局正在重塑，全市场除了比王“冠军频出”、油电同价、如日中天，TESLA独树一帜、百万召回、余威尚存，对市场中早期新势力头部玩家蔚小理来说，明显都感受到了市场的寒气……小鹏抱定科技树，蔚来坚持宠用户，理想增程迈开步。

市场永远是对的，只给出结果，不接受反驳……除非你有免死金牌（懂的都懂，不解释），否则先驱变先烈，后视镜视角看，也就一念之间。

当初的“蔚小理”，如今变成了“比特理”……理想凭着“500万以内最好的梗”已经成功上岸，甚至在刚刚过去的2023年4月，破天荒击败了BBA，成为豪华SUV的全市场销冠（无需自造定语），蔚来的愿景，没成想完成的真“理想”。

为何理想那么理想，上一篇文章里详细分析过，如今在大家钱袋子渐紧的日子里，全能的理想，反而成就了“性价比”的最佳案例……而蔚来，貌似高处不胜寒，销量超过宝马，（）（）重新找工作，究竟哪一个会先到，还没解开谜团；但“蔚一万”仿佛已成定案。

“蔚一万”的锅，其实本质上，就是当下市场现状的真实反映……想买、能买、敢买第2辆或第N辆纯电豪车的用户群体貌似不够用了。当全家一辆车就已经“理想”的时候，何需多一辆？未来，再考虑吧——这就是上一篇里我那位朋友选车的真实写照，他已经下定理想L7PRO，一周后就能提车了。（U1S1，理想的交付能力真强）

试想如果大家手头都不差钱，那么谁会拒绝一辆风格脱俗、设计高端、品位优雅、堆料厚道、性能炸裂、科技领先，在有换电站的地方比加油更快的蔚来呢？蔚来唯一的“问题”不就是贵吗？可那貌似不是蔚来的问题吧？

老白鼠本人是蔚来ES8(图片|配置|询价)创始版用户，迄今一直很满意，所以经常向身边的亲友安利蔚来……数年走过来，听到最惯常的反应就是，蔚来真心不错，只是跟BBA一个价，好像有点贵。（注：说这话的他们本身就是BBA的用户，在他们眼中，蔚来品牌的确不错，但他们要放弃燃油车，以BBA同价再买一辆纯电车，他们觉得有点贵。）

这是再正常不过的反应了，不仅代表了对纯电的“焦虑”，也代表了对豪华品牌的“顾虑”……

油车+BBA，贵，买。

理想可油可电，彩电冰箱大沙发，500万以内最佳，比BBA便宜一半，不错，买。

蔚来真心不错，服务贴心，还能换电，但都跟BBA同价了，有点贵啊，再考虑考虑。

如果蔚来不是纯电（虽然不纯电就不是蔚来），或蔚来挂着奔驰星辉，上述问题或许都不再是问题……吧？

如果他们能代表有消费能力的主流人群（不是飞飞之类买车像买玩具的美女博主），那么他们大抵刻画出了蔚来的形象——高端、美、性能、服务、换电，可惜纯电，很贵。你没听错，“可惜”是最真实的反馈。

很多人说蔚来是错过了大好时机，交付拉跨，没有抓住ET5的风口……导致销量不及市场预期，到2023年4月，“蔚小理”还正式变成了“理小蔚”。毕竟ET5是蔚来最便宜的产品，BAAS后还不到30万，总不能再说贵了吧？的确，ET5绝对是一眼相中，一试冲动，说买就买的那种车，如果2022年ET5能像理想一样的交付节奏，那么当满大街跑着ET5的时候（理想L系就是这个效果），蔚来或许能用销量和保有量说服市场，让更多我身边这样的朋友接受豪华纯电。

那边厢，理想一路高歌，目前月销量飙升到2.6万，甚至同样在2023年4月，理想的销量正式超越BBA，成为30万以上SUV全市场的冠军。此时车友肯定发问，不是说蔚来背了市场的锅吗？为何理想卖的更贵，反而能卖的更好呢？……还记得我上一篇文章的“爆论”吗？——理想其实是伪装成电车的油车，嘿嘿。不信，你看看，所有30万以上纯电的，有哪个卖爆的？别说TESLA，现在TESLA的主销价格已经上不了30了。

【学会理想】

30万真是个坎儿，在当下的市场环境下，为何理想卖得火，因为在一众30万以上的燃油车里，理想是不是最全能的？……能加油、能充电、能露营，有彩电、有冰箱、有沙发，尺寸大、空间大，要空悬有标配空悬、要智能有理想同学、要科技有激光雷达，还有CEO带盐、法务支援，销量有大V们领着，车价有BBA顶着，怎么看都是全家无忧之选。

对，没错，如果全家一辆车，买理想，那根本无需“选择题”了……

那么问题来了，为何电车成不了全家一辆车？……不满街都是网约车吗？那全是电车啊？！对，网约车，充电便宜啊。

可是，当全家一辆纯电车的时候，你会不会焦虑？（哦，你不会，那当我没说……）

如果你跟我一样会有些许焦虑，那么你就会理解全市场里唯一能挑战理想L9的为何是腾势D9？因为那是腾势D9 DMi，哈哈，能加油是前提，能充电是福利，虽然腾势D9不是SUV，天然限制了销量上限，但毕竟人家也是冰箱、彩电、大沙发，而且还有电动侧滑门。

结论：全家、一辆车，理想是你绕不开的选项……如果你问为何不直接油车？那你肯定是没开过电动车吧？尝过“电感”的人，大体绝对不会再买纯燃油了，因为确实降维打击，没有可比性。

如果你问既然“电感”那么好，为何不直接买纯电呢？……BINGO，你大概率已经回答了“蔚一万”的难题。

扪心自问，全家、一辆车，你会优先考虑纯电吗？……如果“纯电 vs 燃油”是一道选择题的话。然而，现实是，除了纯电、纯油以外，还有“理想”这个选项……理想告诉你，你可以全都要，理想全都给你。

这就是理想的高明之处——全能！不用劳烦消费者做痛苦的选择题，买理想，就是“理想”。

你可能会问，那市场还有那么多插混呢？……试问，在理想爆款之前，除了理想以外，哪个插混是有大电池的？是真正把自己当纯电车来定位打造的（插混）油车？并没有。

理想火爆之后，各路厂家纷纷效仿，以理想为对标，推出了技术更加先（FU）进（ZA）的插混，P1\P2\甚至P4都上了，但成本也上了，结果是，要么产品力并未颠覆理想，要么性价比并未足够“理想”，所以销量榜上可以看到，理想还是理想，理想不仅销量更好，毛利也更好，这谁受得了?

更可怕的是，理想已经把智能驾驶硬件标配了，凭借理想销量规模，只要你买了理想，你就为理想的自动驾驶添砖加瓦。理想自动驾驶终身免费，不要白不要。你可以不用，但你天天在路上跑，你跑的越多，理想自动驾驶进步越多。（懂的都懂，不解释）理想不仅没给你发“路试员工资”，你还由衷的感谢理想给了你“幸福的家、移动的家”，这种“打明牌”童叟无欺的名场面，各取所需、皆大欢喜，试问全市场除了理想，还有哪一家能做到？

等到下半年（下半场），理想纯电来了，不再能加油，不再“全能”的时候，理想纯电依旧会凭借增程时代累积的红利，用自动驾驶能力、用创新舒适配置、用800v和品牌桩、最终还是用性价比再战纯电江湖……毕竟增程还在大卖，血槽够厚，口碑够好，造血能力够强，还有后发优势。

【蔚来不哭，未来已来】

蔚来是一家有坚定初心、有宏大愿景的企业，不信你看，理小蔚，理想叫“理想汽车”，小鹏叫“小鹏汽车”，只有蔚来不叫“蔚来汽车”，叫“蔚来”……既然蔚来是主打第二辆（到第N辆）家庭用车的纯电市场（虽然以蔚来的对标和产品售价，跟理想同样都是从BBA嘴里抢食），那蔚来天然就比理想少了一块市场份额……说人话，30万市场，全家一辆车，首选理想；全家第N辆车，可选蔚来，也能选理想，以及其他。

前面说到当经济大环境不够友好的时候，全家唯一用车未必受影响，毕竟是举全家之力也要幸福……但全家第N辆车的计划，却有可能改变。

蔚来从诞生之初，就是为有愿景、有追求、有品位、有能力的特定用户群体打造的，所以你在蔚来身上看到的是一种与生俱来的调性，一种润物无声的高级，一种笃行致远的坚持。

很多人说蔚来的优势是服务，毕竟蔚来服务早已声名远播，“新能源海底捞”已是业界传奇……

很多人说蔚来的优势是换电，毕竟全纯电市场，说自己支持换电的厂家不少，真正用户能全国畅爽换电的不多，目前恐怕，只有蔚来……

很多人说蔚来的优势是设计，高端大气国际范儿，重金聘请国际大牌设计团队的不少，正真做到自始至终，能从骨子里透出高级感的品牌不多……能在品牌设计层面正真比肩BBA的，目前恐怕，只有蔚来……

很多人说蔚来的优势是社群，全市场人气最旺的品牌社区，圈内圈外天壤之别的品牌认知，真正能称为利润板块的NIO LIFE……蔚来是几乎所有新势力车企（包括老车企新品牌）的“黄埔军校”，从理念、人才到实践，摸着蔚来过河，就是中国高端新能源市场的现状。

身为新能源老白鼠，在对比众家之长后，迄今依旧认为蔚来是业内唯一的存在……唯一的，从上到下，把用户企业的初心贯彻到底的企业。让用户满意，蔚来绝对是认真的，不仅是服务本身是，连员工选聘都是，蔚来小哥们个个都是最可爱的人。

有人可能会说，蔚来把钱花到服务上，花到建设换电站上，所以车价贵，利润薄，生存艰难……但如果你成为蔚来车主，你就会发现，视角一转，一切都是那么美好。买蔚来，真的省心，哪哪都好，我对结论负责。

质保厚道，服务周到，家充桩几乎用不到……这三点，每个纯电车主迟早都能感受到，当你的车出现问题时候，哪怕只是轮胎扎个钉子，哪怕只是个常规保养，你都会真切感受到，市场上有两种车，蔚来和其他（包括BBA）。

蔚来换电有多香，不用多说，可惜你得成为蔚来用户才能知道……在有蔚来换电站的地方，蔚来的体验，已经能超越油车。试想，如果未来主要高速公路服务区都能有蔚来换电站了，那么哪怕唯一用车，是不是真的也不需要油车了？

不要说800V……换电是蔚来特殊的优势，但谁说蔚来不能充电？增程的理想是油车时代的全能，那么换电的蔚来就是纯电时代的“全能”。

纯电VS纯电，虽说目前国家的公共充电设施已经普及，但遇到雨雪天气，你再来对比一下蔚来“不下车”的自动换电体验……你有800V，你有4C电池，你还不是一样得要下车，穿越雨雪，走过泥泞？若要优雅，唯有蔚来……什么？你连换电站都懒得去，除了家充桩，你还可以叫个“蔚来一键加电”，哈哈。

为何你能接受汽油时代理想的全能，却要忽略纯电时代全能的蔚来呢？

【ES6，真的6】

5.24，今晚蔚来ES6(图片)就要正式上市了……

上海车展发布以来，蔚来全新ES6当之无愧就是市场上最受关注的新车（加个之一，防杠）……无论是赞是弹，论流量，NIO从未输过。

但新ES6这一波，蔚来自己明显改变了……从5.20开始，全国300家蔚来展厅就能够看到全新ES6实车了，这与当时全新ES8、EC7只有一辆展车全国巡展的“黑”历史形成了鲜明的对比。

还没完，这回全新ES6将在5.25日就开启交付（其实是5.24今晚就能开启交付），上市即交付，是不是很“理想”？……看来蔚来已经吸取了ET5的教训，明眼人都知道，ES6产品力那是真的强，强到连ES7车主都喊斌哥出来“谈判”了，只要定价合理，交付跟上，销量定能起量。届时，纯电市场，喜欢SUV的买新ES6，喜欢轿跑的买ET5，喜欢个性的等ET5旅行，喜欢高级的买EC7，喜欢“社会”的买全新ES8……你说蔚来有没有未来？

可以说，全新ES6就是突破“蔚一万”的机会；更准确的说，全新ES6迅速交付，占领各地街头，是关键中的关键。