果然A级豪华……2023深港澳车展终于城市道路试驾了极氪X

果然A级豪华……终于城市道路试驾了极氪X（讲讲与smart大聪明的区别）

【先说结论】虽迟但到，终于在城市道路试驾到了极氪X……出乎意料的满意，完全符合我的豪华小车选车需求（除了没有遮阳帘以外）。尤其是驾控及行驶品质，从舒适度及平衡性角度看，已经是我眼中目前A级的顶流，绝对能提供豪华感……省流：舒服、舒服、舒服。

然而……就极氪X与同源smart精灵1号之间的取舍，我和我家LD却完全无法达成共识……

对，本文就是我用膝盖在键盘上敲出来的，哈哈哈。（讲笑而已，如有雷同，纯属巧合）

【极氪的缘分】

大家都知道我最近对极氪有点上火……还专门写过一篇文章吐槽极氪的真实服务体验。

虽然评论区不少水军从"定金"角度发起"攻击"，无非力图证明我“过错在先”嘛……其实大家似乎忽略了一个重要因素，就是如果退定是我的诉求，那我4月份就该发文了，为何要等到现在？不合乎逻辑，对吧？

原因很简单，我在前面“吐槽”文章里也明确说，我对极氪的产品一直很有好感，对极氪X也很感兴趣，盲订是真想买……我第一篇探店文章就是最好证明，那个时间点我已经向极氪400反馈过“盲订VS盲定”的问题，当时内心并没有产生疑问……直到极氪X在我还没道路试驾之前就“被锁单”，才点燃了导火线……

试想，如果今天的道路试驾发生在5月31日前，试驾完才正常锁单，其实原本就应该是一个大团圆HAPPY ENDING……何苦来段苦情插曲？当然咯，如果早点试到了，那么或许键盘就改榴莲了……不解释，大丈夫都懂，哈哈哈。

【极氪X≈小资小车】

极氪卓越中心店的全新试驾车终于全新到店，这次销售顾问第一时间联系了我……我自然第一时间赶过去试驾了。

试驾车灰外灰内，五座后驱版，选了电动门……外观内饰就是我最心仪的（男主视角，不代表家庭观点，狗头保命），第一次看到五座版实车，突然发现五座版其实也挺好的，因为后排坐感实际更加舒服一些，逗哥如果横躺的话，五座版肯定是舒适度要优于四座版的。

极氪X上的电动门好评，使用起来出奇友好。基本就是我在集度那篇文章里描述的期望值，电动能装（ ），手动难觉察，就是优秀的电动门（之前曾在展厅拿雨伞放地上测试过灵敏度，也非常可靠）……在实际生活场景下，唯一需要改进的，是自动开门的进程还是有点缓慢，尤其遇到风雨，正常都会等不及就用手直接拉开算了。此时，你会发现，极氪X的电动门，在手动状态下，几乎跟普通的手动门阻尼一样，完全可以忽略，这点真是要大大点赞，工程师立功了。（但凡家里有带电动门车型的，自然知道我的意思，会心一笑，希望能普及开来）

有一点要注意，极氪X的后门是只有电动开启（开缝），不能自动敞开或关闭的……还是需要自己手动开闭。

极氪X的无框后视镜绝对是“美”+“好”的典范……我个人评价，这绝对是极氪X最大的卖点之一。首先非常漂亮，无框的世界，格外清晰，会有一种新鲜感。其次，小面积大视野，参考手机边框秒懂。最后，也最重要，就是因为无框，所以是整体调节上下左右（而非过往一样只调整镜面）；因为是整体调节，所以环视摄像头就无法传统一样安放在后视镜最外侧，只能安放在后视镜与车身连接的柱子上；因为安放在柱子上，所以产生了一个妙手偶得的巨大进步，就是当你折叠后视镜的时候，360影像依旧可以正常使用……凡是喷没卵用的，都是没遇到过极限窄路体验的，不解释，我天天都要用到，你说冤不冤。

（仔细看，此时后视镜是处于折叠状态的，360依旧正常）

对了，小鹏G6虽然不是无框后视镜，但环视摄像头同样位置，所以一样可以在折叠后视镜的状态下使用360影像。

极氪X的内饰，绝对配得上豪华小车名号，布局与众不同，用料用心给力，功能以人为本，质感美且舒适……跟我家LD的smart大聪明相比，完全是两种流派，都属于有豪华感，相对来说，smart更重设计氛围，极氪X更重功能用料。

说几个细节对比……

首先，smart大聪明是非常奔驰味道的中央通道储物功能区，哪哪都奔驰感，小姐姐绝对喜欢，而且如此小号车身里，中央扶手区还依旧保留了手机无线充电板、两个杯架、多个储物小槽，堪称经典。

极氪X的中央区域，可以说是“另类风格”，但人机工程不错，十分就手，尤其手机无线充电的插槽，脑洞打开，虽然气囊阻尼有点过强，但不仅稳固，而且开放式布局，取放要是比大聪明方便的。

其次，门板上，smart不仅用料硬塑料多，而且大聪明为了追求设计，取消了门板储物槽，把关门拉手放在手肘前端，非常不友好，经常撞手表……而极氪X门板明显软很多，储物槽也设计到位，最适合放钥匙，手机也能竖着勉强立住，非常实用。

极氪X的地台储物的开放空间，完全联通副驾，那真是随心所欲了，放包放鞋都是绝佳位置（可以放很大的包）……唯独就是与踏板之间没有物理阻隔，如果遇到滚动物件，比如水瓶，会不会是个安全隐患？

另外，可翻折杯架确实是个巧思，但翻折变成双杯架后，实际却未必好用，两边可能都放不稳，莫非是我使用不得法？有点捉急……希望大神指点迷津。

大屏幕是卖点（五座版不能横移）……位置够爽，尺寸够大，显示够精，速度够畅，在极氪家族绝对算是最好的车机之一。我本人对车机没有极致要求，以好用为满意标准，极氪X的车机算满意，符合智能使用需求。

YAMAHA音响听歌不错，人声清澈……我半百老人，完全不发烧，喜好比较复古，所以平时喜欢“背景音乐”的感觉，一般如果听听陶喆、杰伦、莫文蔚之类，极氪X的音响表现很透，耐听。smart大聪明的BEATS比较劲，更适合“高转青年”，哈哈……当然，跟丹拿还是有差距，近期我最喜欢岚图追光和小鹏G9的丹拿，还有奔驰EQE SUV的小柏林，可能跟我个人喜好最匹配吧。

AR HUD是加分项，显示清晰明亮，信息内容够用，AR有实用动效……虽然跟奔驰EQS SUV那个“星战级”AR的观感不可同日而语，但关键是“有”！想想近期一些大热车型，没有HUD着实太可惜。此时肯定有车友会说HUD没用，对，没错，你不想用可以关掉，但我想用那得“有的用”，是不是这个理儿？

方向盘除了LOGO，简直跟蔚来NT2.0车型上的一模一样，连握感偏硬都一样，严重怀疑是同一家供应商？哈哈……五座版的方向盘没有快捷按键，因此多了一块空白，不过完全不碍眼，无感。

方向盘背后的小号仪表屏，尺寸刚刚好，内容丰富，光可以显示导航小地图这一点就已经秒杀大聪明的那块“表链屏”了；别看面积不大，比起大众ID.4的那个“玩具屏”，那可好用太多了。

无框车门自然很拉风，无奈窗线还是略高了一丢丢，虽然比smart上略低，但还是没有达到TESLA model 3那种"手肘友好"的程度，都无法开窗把手肘架在窗沿上“耍帅”，哈哈……什么，你说空气不好不宜开窗，那要无框有啥用？噪音还难搞不是……等等，无框车门确有一个重大功能，就是下雨天你从车里打伞出去的时候，无框车门真可以实现优雅，不信，试一试你就知道了。

后排嘛，买极氪X的估计都不会在意后排座位，所以四座的魔术座椅算是极氪X的精髓之一。不过五座就没那么多花活儿了，无功无过，坐感柔软给好评，坐垫较低小吐槽。但U1S1，虽然中央通道没有后排出风口，但能在B柱上设计出风口，这够得上“豪华”了吧。

而且全车的翻毛皮内顶棚，加上蒙皮门板，带透射城市剪影氛围灯，还有玫瑰金属的窗户拨杆外加挂衣钩，如果再算上翻毛皮眼镜盒和翻毛皮拉手，那极氪X诠释的A级车也要豪华，是不是做到了？……想想18万的价格，哇噻，这就是我4.12发布会上的感觉。

跟smart精灵1号相比要吐槽的，有三个地方……

1、没有遮阳帘！没有遮阳帘！没有遮阳帘！不仅要问——WHY？极氪X你是SUV，头部无需“偷”空间呐？

2、空调出风口取消手动拨片……smart上那个质感爆棚的全金属拨片，既好用又好看，极氪X选择TESLA流派，搞到大屏幕调风向，要不是“扫风”功能扳回一局，真想狠狠吐槽一下，哈哈。

3、后排座椅前后位置及椅背角度无法调节了……这可是smart大聪明的点睛之笔。不过这个实际也没啥好吐槽的，毕竟我家LD绝不会开去跑长途，都是市区代个步。

【够豪华，真好开】

极氪X是那种，你一定要去试驾的类型，因为看着它炫酷另类的小身板儿，很容易低估它的行驶品质，或者误以为它是“小钢炮”……但你一开上手，或许你会跟我一样产生强烈的反差感——极氪X绝对是一辆行驶质感特别舒服，有豪华感的小车。

（其实除了尺寸欧洲，开起来完全没有欧洲车那么硬……）

NVH真心不错，隔绝感强烈，车内安静舒适，香氛好闻，音响好听，座椅通风好爽……无论速度快慢，无论前排后排，都足够舒适，悬挂有信心、韧劲足，看来液压衬套真的起到作用，值回票价。

试驾车是后驱，加速5秒，但哪怕运动模式，也依旧舒适取向，“热血感”还不如6秒5的smart大聪明后驱，大聪明我用LD平时的ECO模式开，我依旧能开出钢炮的感觉，所以我其实挺喜欢开她的smart玩，哈哈。而极氪X是完全另外一种风格，很从容，很高级，很豪华，日常上下班拥堵路上，无疑更加舒服。

我很想去试试四驱3.7秒的极氪X，看看四驱的调校是不是会运动很多？

反正整个短暂试驾过程，由于深圳CBD道路平整，完全没有感觉到之前媒体重庆试驾的那种跳动，看来非常适合深圳，哈哈……的确，小车身真心适合晚高峰。极氪X还是很灵活的，尤其搭配无框后视镜，还有360，车流穿梭十分从容。

总之，开极氪X就是一种特别令人放松的质感，这一点，非常符合我的价值观，很喜欢。

【辅助驾驶，算了吧】

想试试极氪X的辅助驾驶表现，结果不知是不是试驾车的原因，销售小哥告知说只有ACC，试驾车连LCC都还没有……

罢了，浅试一下体感吧，ACC还是很稳的，晚高峰跟车蠕行过关。这点上，smart大聪明也非常不错，看来吉利的SEA浩瀚平台跟ME的匹配度还是不错的，反正我知道ME的能力边界，我也只需要体感好的人机共驾，仅此而已。至于我家LD，迄今未知，smart的L2一次都没开启过，暴殄天物呀……

【小结和期待】

极氪X与smart精灵1号相比，虽然同源于SEA浩瀚架构，但性格上居然有那么大的差异，仿佛是相互“投错了胎”？

先别喷，听我解释……

smart精灵#1

最低售价：17.90万起

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你说论外形，小姐姐们是会更喜欢极氪X还是smart精灵1号？……反正我问过很多smart密友，都更喜欢smart的颜值。而我身边的钢铁直男们，都明显更喜欢极氪X的外观。

问题来了，明明更女性的smart精灵1号，调校却更加钢炮？而极氪X却更舒适？……这？

当然咯，如果站在厂家的角度，这个问题就很好理解了……谁都希望自己的车能适合更多的人，对吧？所以全都要，或许才是最优解？

此时此刻，更加极致的smart精灵3号已经上市，3.6秒的四驱BRABUS版本来了，还带着座椅通风，哈哈。精灵3号四驱PULSE版，也是3.7秒加速，而极氪X也有3.7秒的四驱，不知会不会运动很多呢？

希望找个机会，能对比试驾一次，试试而已哈……键盘都跪了这么久了，还是听老婆的吧，因为广东老话说的好，“听老婆的会发达”嘛……

【郑重声明】 本文，绝非软文！ 网络环境需要大家齐心维护，希望每一个真实的声音，都能被善待，谢谢。

如果极氪的服务能像极氪的产品一样好，那么极氪岂非……了？

（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）