下一代高尔夫一定是纯电了吗？

这并不是空穴来风！

毕竟，ID.Golf已经被传得满城风雨。

但对于大众而言，无论是中国还是海外市场，燃油高尔夫的利润率无疑要比ID.Golf要高。

因此，在ID.Golf出现前，推出新款燃油高尔夫也是顺理成章的事儿。

大众汽车品牌首席执行官Thomas·Schäfer在《汽车周刊》的采访时表示:“该车型将持续至2030年底。然后,我们必须看看这个细分市场的发展状况。”

他解释说，“鉴于即将到来的高尔夫9代纯电动车，如果到2026或2027年,世界发展状况与预期完全不同，那么我们也可以再推出一款全新车型。但我不这么认为，目前也无此打算。”

可见，大众内部关于高尔夫是否会走向纯电还是有所顾虑的，但在此之前，燃油高尔夫的更新换代不会停止。

近日，高尔夫8的改款谍照就被抓拍到了。

更改的重点在座舱

其实，在外观上变化不大，但头灯被设计得更窄，并在高配版本配备自适应矩阵LED技术，这让前脸更加犀利。

被抓拍的样车是一款插混动力车，很容易从左前翼的充电盖就识别出来了。

此次改款并没有针对车身的变动，而尾部的排气管则更加突出,。

而新款高尔夫的内饰会有明显变化。

除了为其准备的新内饰面料之外，仪表中央还有一块新大显示屏。

虽然仪表板的形状保持不变，但沃尔夫斯堡人放弃了原有的联屏，而是安装了一块12.9英寸的独立显示屏，和大众ID.4如出一辙。

其底部还可以看到其他触觉控制按钮，但在方向盘上的触摸按钮已经消失了。

值得一提的是，与当前高尔夫内饰相比，大众听取了原有车型塑料感太强的批评，并为其提供了更高贵的内饰感觉，增加了更多的发泡软塑料和织物衬里。

据悉，其软件的问题也会得到改善，但这点人们始终持有疑惑。

动力性能持续优化

在发动机方面，新款大众高尔夫8的油耗和功率将得到优化，包括了入门110PS的1.0升TSI发动机，到320PS的2.0升TSI发动机和四轮驱动的高尔夫R版本。

2.0升TDI柴油发动机的最大输出从115PS提升到了200PS。

此外,还有两种PHEV型号，使用的是1.4升发动机，功率分别为204PS和245PS的高尔夫GTE版本。

按照原有计划，这款高尔夫将标志着燃油高尔夫系列的结束。

但高尔夫的名字不会从大众产品组合中消失，而是作为ID.Golf继续下去。

燃油高尔夫和ID.3

德国人会如何选择？

大家其实都想知道，作为末代燃油高尔夫，它和新兴的ID.3从目前来看谁更具吸引力呢？

关于这个问题，德国媒体Auto Motor und Sport发起了一次问卷调查，到目前为止收到了86673份投票。

有45%的德国人会选择燃油高尔夫，并希望第九代高尔夫是插电混合动力，而非纯电动。

而36%的德国人则会选择ID.3，其理由是五年内的回购政策，同时，有19%更偏向于燃油高尔夫。

可见，德国消费者对于纯电的接受度并没有这么高，这就是为什么本文开头德国大众也在观望下一代高尔夫究竟是不是急于转型纯电的原因。

新款高尔夫会不会成为燃油高尔夫的绝唱？其实并不一定，即便是全力纯电转型的大众，在市场表现面前，还是会妥协的。

毕竟，没了来自燃油车的利润，还怎么去电动化呢？