上周开始听闻鹏厂吴博士的一些传闻，经过今天一天密集的讨论，终于迎来了吴博士和小鹏的亲自证实。还是要先祝贺吴博士能够在新的舞台上实现自己的人生价值，能从小鹏去英伟达担任技术高管，从一线车厂回到底层技术厂商，也是一件殊为不易且了不起的事情了。

今天群里很多朋友都在担忧小鹏的自动驾驶发展是不是会因此受到影响甚至停滞不前，我倒认为不必如此悲观，原因有3方面：

1. 根据何小鹏和吴博士的说法，这项交接已经从去年就开始已经近一年，整个智驾团队的交接过渡是比较充裕的，而且最近这一年，以G9、P7i、G6 为代表的二代车型在辅助驾驶的实际体验和更新节奏看，Xnet模型下的智能驾驶系统整体技术方案已经经受住了对与错的考验，且诸多ADAS相关架构基本都是按照大体雷同的路子在往前迈进。

2. 在整体架构思路得到验证的前提下，小鹏近1-2年的主要精力要放在持续推动和优化整个XNGP的能力和体验上，这件事情虽然依然有很多繁重的工作要做，但是已经属于1-100阶段事情，稳扎稳打比不破不立的难度要相对小一些。

3. 量产辅助驾驶的落地和演化是一件相比于L4级别辅助驾驶更依赖实际数据的工作，更需要技术团队和实际使用者的互相成就，小鹏在今年已经出现了智驾口碑的正向循环苗头，相信后继者能和吴博士一样，为XNGP的演进带来更多惊喜。

但是不可否认，在小鹏的智驾刚刚看到被大众接受的曙光时，看到吴博士离开小鹏是一件颇为遗憾的事情。但是遗憾，也恰恰是因为吴博士过去几年在小鹏的工作所取得的成就得到了太多车主的认可。

不管怎样，祝福小鹏，祝福吴博士，祝福大家将来都能体验到越来越好用的智能辅助驾驶