今天特地去了一趟义乌利星奔驰4S店，试驾了奔驰EQE，本期就从外观/内饰/驾驶感受/三电系统来说一说这款车。

外观曲线更柔和，整个车有一种更圆润的感觉。可能我的审美暂时跟不上，看着对比的话我可能还是喜欢燃油版的车头，毕竟对大部分车友而言买奔驰E不买立标的总感觉差点啥。

好了外观来了：

  是不是很Q很圆润，但是这样设计风阻会小，从而增加续航。

一体贯穿式的尾灯是不是也有保时捷的感觉，这要是磕碰一下应该不少钱。

内饰的话还是奔驰一直的风格，整个的驾驶感受按键都还是很灵敏的。但是这个方向盘看着以为是触摸键，其实是按键的，哈哈，用力按就行。

驾驶感受，后排的话，我的坐姿调整好后还有3拳左右的间距，位置是刚刚好的，后排乘坐体验很OK，皮质软，舒服，就算前面在开车，后排其实感觉也不是很明显。这个得益于奔驰的驾驶模式会自我调节，跟飞凡F7的功能是一样的，会根据路况，驾驶习惯做出相应的调整，也可以自己手动调整。动能回收可以最弱跟油车一样，也可以最强，像特斯拉一样，兼顾了绝大部分车主的驾驶习惯，开车起步没有顿挫，但是刹车起步会有机械的声音，可能是制动刹车的调整，开起来的话玻璃隔音相比于之前试驾的车会更好，静密性舒适性都坚固。踩刹车超车的时候油门响应很灵敏，前置后驱的设计，单电机且使用了孚能科技液冷95度的三元锂电池包，整体的续航在城市正常行驶中是9折的一个状态。且高速的续航达成率在7成，足够应付正常的使用驾驶，包括短途长时间的驾驶也是没有问题的。EQE是L3级别的驾驶辅助，在电子雷达摄像头的多重管理下，就算压一点点的线都是会报警的。同时自动跟车也不错，前车停止的时候只要靠近前车刹车后会自动驻车，不需要深踩油门刹车。 

亲测电耗百公里在15度左右，如果电耗高可考虑下是否是自己的驾驶习惯导致。

有一个变化EQE的后悬挂相比于E级的后悬挂会偏硬点，可能也是为了更好的保护电池包吧。太软的悬挂在过坑洼路面时可能会因为离地距离近而磕碰伤害电池。目前二手的价格在32-38之间，你会选择吗？