【太平洋汽车 行业频道】8月11日，国家市场监督管理总局反垄断执法二司发布了一则经营者集中简易案件公示信息，其中长安福特汽车有限公司（“长安福特”）拟与重庆长安汽车股份有限公司（“长安汽车”）签署协议，新设合营企业，主要从事主流品牌新能源乘用车供应业务以及长安福特已经销售的福特品牌车型的分销业务。交易完成后，长安福特和长安汽车将分别持有合营企业60%和40%的股权，双方共同控制合营企业。

　　值得注意的是，由于长安汽车持有长安福特50%的股权，长安汽车实际上在合营企业中拥有70%的股权。这意味着长安汽车将在新合资公司中拥有更多的话语权。

　　根据乘联会数据，今年7月份，中国新能源汽车产销分别完成80.5万辆和78万辆，同比分别增长30.6%和31.6%，市场占有率达32.7%。自主品牌中的新能源车渗透率达到59.7%；豪华车中的新能源车渗透率达到20.3%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为5.1%。

　　从渗透率来看，目前主流合资品牌的新能源车市场情况前景很不明朗，组建新能源乘用车合资公司是这些合资品牌在中国电动车市场突围的一种尝试，意图通过技术互补来求得新的发展。

　　就在前不久，大众汽车品牌与小鹏汽车达成技术合作框架协议，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

　　与此同时，奥迪也将与上汽集团签署备忘录，深化现有合作，将联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车（ICV），而新增车型将补充现有产品组合，以此来帮助奥迪在中国电动出行市场开拓更多细分及客户群体。

　　中国市场新能源汽车发展的速度超乎想象，在比亚迪第500万辆新能源车下线发布会上，王传福曾表示，新能源的发展趋势是不可逆的，预计2025年中国市场新能源汽车渗透率将超60%，中国汽车品牌市场份额将提升至70%，实现跨越式发展。

　　中国汽车品牌在新能源技术方面优势明显，无论是三电技术、智能座舱或者高阶智驾的能力，都已经走在世界前列。与旧合资时代的以市场换技术不同，这些新能源合资公司是技术合作，未来或许还会有更多。真是三十年河东，三十年河西，对此您有什么看法？