他山“极石”，生逢吉时？……差异化的极石01是否及时？
他山“极石”，生逢吉时？……差异化的极石01是否及时？
【先说结论】极石01究竟是平民版卫士，进阶版坦克，全能版自游家，拉伸版方程豹，还是硬汉版理想ONE……？无论极石抄谁像谁替谁，从全能论性价比，极石01是特别的……毕竟，极石除了品牌，拥有了一切。在户外穿越渐成潮流的今天，极石及时出现，极石01硬朗的外形（和轮胎）+ 全能的配置（和配件）+ 够大的电池（和油箱），在这个“半专业”的“准刚需”领域，有机会声名鹊起，打开局面……如果质量靠谱、口碑立住，那么极石很可能引领一波潮流。
1、外观造型已经赢了一半……大，更显大；威，够硬派；潮，很洋气。你可以吐槽它身上有谁谁谁，但你却很难因为谁谁谁而排斥它。因为，极石01显然属于好看又好用的那一类外观。
2、六座/七座，国情刚需妥了……无论是2+2+2的六座，还是2+2+3的七座，虽然少了2+3+2的“大5座”，或者2+3+3的“挤8座”，但已经具备进入家庭选项的硬条件。
3、内饰配置够顶，比理想还理想……“理想ONE PLUS”，哪哪都像，但全都更好。通风按摩、电视沙发；没有冰箱，它有厨房；原配选装，就有帐房；原厂AT，轮胎够强；随时露营，诗和远方。
4、智能选配，一路到顶……可以选装3激光雷达，双ORIN X芯片，智驾硬件拉满。虽然尚不知实际体验如何，但至少为OTA留了念想。
6、细节够细，从善如流……电动遮阳帘、车内220V电源、外后视镜实体调节、流媒体内后视镜、车顶多能置物框、尾门侧开有电吸，厨房甚至还自带小餐桌。
产品没问题，可惜，定价大问题……
【再说问题】极石的命运取决于“诗和远方”的价值……
理想销量火爆是路人皆知的事实，抛开理想傲人的营销能力不谈，这也与理想首个在车圈推主打增程、六座、家庭的精准产品定位密不可分……或者换句话说，从理想ONE到理想L系列，起步都是属于细分市场的唯一。直到问界M7，还有魏派蓝山入局，才有挑战分流，但事实证明，先发优势带来的心智护城河会如此之高，“500万以内最佳”钢印深入人心，销量就是最好证明——“全能、全有、全优，选理想准没错”，产品端理想或许不是最极致的，但理想绝对是最水桶的。
极石几乎是全方位对标理想，并尝试全方位超越的打法（虽然没有空悬和HUD），理想是2+2+2的六座，极石有2+2+3的七座；理想是40度大电池，极石是56度更大电池；理想65升大油箱，极石是70升更大油箱；理想能越野，极石可以更野；理想有冰箱，极石有厨房……极石“死磕”理想，像极了另外一种“蓝山”，更硬派、更极致、更远方。
8.22极石的发布会，各路大V云集，而且不仅仅是看客，而是角色……隐隐觉得极石要走“价值”路线了。果然，作为一个新来者，产品力出乎意料的超群，同时定价也是出乎意料的“超群”——34.99-35.99的价格，激光雷达智驾套件3万选装。要知道，这个选装后38-39价格，几乎就是理想L8MAX的价格（但别忘记，理想L8MAX可是四驱空悬的），而34.99万的极石（普通L2版）也几乎与理想L8air同价。可以想见，极石的想法，就是用加量不加价的方式，来硬刚理想。或许，极石对自身更硬朗的外观造型，更硬派的越野能力充满野望吧……毕竟有些人的理想，是需要去理想都去不到的远方。
那么问题来了，各位车友，你们内心极石01的定价如何？
当我看极石发布会的时候，找到了当年理想ONE发布会时的心境，很有订车的冲动，仿佛看到了自己心目中的诗和远方……然而，当我看到定价的时候，直接就放弃了订车的打算……并不是因为极石01不够好，（相反，我认为极石01的产品力相当能打），而是因为抛开定价谈产品力毫无意义。
如果极石01是在2019年发布，或许真能跟理想ONE打个难解难分。但时过境迁，如今的理想已是如日中天，已然成为中国新能源的头部品牌。极石，对于中国新能源市场来说，还只是一个刚转学的插班生，没有显赫的出生，没有独特的标签，没有光环的流量……即便产品胜过理想，又能怎样？
或许有车友会问，对于喜欢硬派越野的群体，极石01是不是首选，甚至必选呢？毕竟它有着路虎的造型……
但，极石并不是卫士，不是普拉多，不是方程豹……论诗，极石很“梦幻”，因为能扎营能做饭；但论远方，极石或许只是豪华升级家庭版的坦克300……并非哪里都能想去就去。
那么问题来了……同样的远方，是不是坦克300也能到达？同样的价格，买理想是不是更理想？
56度大电池的确香，然而只有认同了35万价格的消费者才会看到并感受到？
固态激光雷达的确猛，然而3万选装相当于问你要不要装？
厨房套件的确爽，然而羊毛还是出在羊身上？
总体一个感觉，极石产品很实，定价策略很SHI……连我这爱尝鲜的老白鼠都犯嘀咕，这极石还真“硬气”！估计是尚未体会过市场的毒打吧？
对广大人民群众来说，诗和远方是无价的向往，但现实无奈生活有价，要不然也不会有前些日子茂名一家九口开着面包车被困罗布泊的新闻了…… 的确没有什么能够阻挡，对自由的渴望。极石01以30+的豪华定价，显然超越了老百姓的追求……人民需要五菱，也需要坦克。
对于玩车族群体来说，诗和远方是生活的日常，没有更远只想更野，所以百万U8，硬派方程豹必然会从传统英美日豪强手中抢过份额，贵不是问题，无他，够强……凭本事吃饭，哪怕没有厨房。
对于中产家庭来说，有理想的生活，就是理想生活……幸福的家，就是移动的家，哪里都能去，理想就是理想。此时可能有车友会问——极石01不比理想L8更便宜吗？或许没错，但或许这位车友对“便宜”有些误解？借用草老师的分析，理想20%多的毛利率，价格战一触即发。如果理想开启价格战，那么跟理想几乎同价的极石还便宜吗？
李想同学曾经说过，“新品牌”只有一次出牌机会……这几年眼睁睁看着岚图（老FREE）、智己（L7/LS7)、飞凡(R7)用血淋淋的教训亲身示范，性价比或许是新品牌绕不开的宿命。市场永远是正确的，在新能源头部已成、卷天卷地的今天，实践一次次证明，真正明智的做法或许是——“心有多高，就应开价多低”吧？
回到极石，由外及内，极石01的产品力不可谓不强……可以说是一把好牌在握。只可惜，定价一出，属于极石的诗和远方或许只是空中楼阁？
若想撑住价格，大胆预测，极石最佳的营销方案就是让大大小小V各种V们“愉快”的开上极石01跑遍祖国（甚至世界）的好山好水，首先锁定目标客群，让自媒体们先“买”起来，首批实现“极石自由”。（其实这个群体并不小，销量大不大，就看优惠能有多大……）
当抖音、快手、小红书，微博、微信、懂车帝，之家、皆电、新出行都“极石满屏”的时候，或许靠“加量不加价”跟理想掰手腕的时刻就能到了吧……
至于咱们普通消费者，就先做等等党吧，降价不是逻辑问题（坐等理想出招吧），恐怕只是时间问题……虽说2024年购置税就封顶3万了，可谁知道2024年会不会等来20万的“极石01PRO”呢？（开句玩笑，勿喷勿当真）
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说人生苦短，当及时行乐；说生活苟且，寄诗和远方……如今极石已到，初生牛犊，望能悟道，放低身段，方能让更多国人及时享受露营人生。
（作为国产新能源老白鼠，仅仅分享个人感受，从未恰饭，也无意黑任何人，不构成任何投资建议，非喜勿喷，请高抬贵手，在此先谢过啦……）
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