时隔差不多一个月终于预约到零跑C01增程的试驾了，从上个月的20号发布零跑C01增程这款车型的定价，距今也有24天了，经零跑app商城了解，这款车的舒享版本定价为145800元，续航方面配备的是216km的纯电续航➕1.5L增程器，和零跑C11超级增程4缸增程器是同款的，功率上面比零跑C11首款增程要小，但是在噪音方面改善特别大，毕竟是四缸的一个增程器，C01超级增程开起来静谧性很不错。

当时试驾时车辆的表显里程为730公里，纯电续航为170公里，油的剩余里程为560公里，(试驾过程中实际驾驶了8.5公里，续航掉了14公里，驾驶过程中有多次的急加速，座椅按摩和空调都是打开了的。)车内主驾驶表显室外温度为24摄氏度，驾驶过程中我比较重点关注了风噪，增程器介入时人体的感受，音质，市区加速性能，底盘悬架过弯颠簸路段的感受等，试驾车型是零跑C01超级增程智享版➕一万五的选装包，配置这方面是直接拉满的，智享版的售价是169800元，相对比低配舒享版本最直观的就是智能驾驶这一板块，作为顶配的增程316智享版，更多提升在车辆的智能化配置上，更多的摄像头及雷达，完善了车辆的驾驶辅助功能，前雷达、车侧盲区显示、倒车车侧预警、自动泊车、遥控泊车均有实现。同时车辆还拥有并线辅助、自动并线、车道居中保持、疲劳监测、开门预警和后方碰撞预警功能，在智能化方面更加全面。车内的驾驶员疲劳监测摄像头同时带有人脸识别功能，一上车便可识别驾驶人员，并调整成预设设置，不同的驾驶人员系统都会记住相应的设置，空调的温度，座椅的位置等，非常便利。此外顶配的增程316智享版还拥有内置行车记录仪、前排手机无线充电、主/副驾独立蓝牙接入与双音区语音交互，日常使用时主驾驶席在连接蓝牙后，可使用导航和音乐等相关功能，而坐在副驾驶席的乘客也可单独连接副驾蓝牙，独自享受自己喜欢的娱乐内容，这点非常不错。

超级增程智享版还增加了一些细节配置，都会提升用车体验，车内多色氛围灯、隐藏式门把手升级为电动伸缩式、前排双层隔音玻璃、车顶行李架，座椅记忆、外后视镜加热/记忆/倒车下翻、后排Type-C充电、车内氛围灯等等。不过LED日间行车灯也是顶配专属，这点让人有点感觉和其他车企做的不一样，2万多元换来的提升还是比较明显的，如果预算充裕可以直接上顶配。

不过整体来说，舒享版的性价比更高，价格便宜，追求纯续航的也可以考虑15.88万元的长续航版本，舒享216km和316km续航的这两个版本都是标配高通8155芯片，360度全景影像，智慧三联屏语音交互，自动大灯，和高配同款200Kw后驱电机，无边框车门的一个设计，全景天幕，雨量感应式雨刷，Acc自适应续航，紧急刹车，车道偏离预警，碰撞预警，冥想模式，守护模式，露营模式等等，搭载12个扬声器，阿嘉米斯的一个调音，音质这一块真的很不错，这是试驾过程中感受出来的。

最后总结一下吧，驾驶过程中一直用的是模式是燃油优先，所以增程器是在工作的，但是驾驶结束后，发现的问题是纯电续航掉了3公里，油的续航里程掉了11公里，总计14公里，实际驾驶8.5公里左右，续航达成这一块并不是特别理想，但是由于考虑到驾驶过程中，有多次的急加速，以及开启了座椅按摩，空调，音乐系统等，也是可以表示理解的。值得表扬的是，增程器介入是没有任何感觉的，声音控制这方面做的特别好。底盘悬架这一方面和C11增程差不多，(过颠簸路段) 不过转弯和掉头的时候侧倾感受这一块比C11增程强不少，试驾的是高配版本，加速性能和舒享是差不多的，同样的动力配置，百公里加速在8秒左右，隔音这一方面，带有双层夹胶玻璃，车速维持在100左右的时候，风噪几乎是没有的，这在15万左右车型的市场，真的是越级的存在，整体的一个试驾下来，感受就是零跑C01这个车子性价比还是特别高的，用料足，底盘悬架也是越级的存在，到时候让朋友考虑下，入手一台。

2900mm轴距大空间+316km长续航+乘坐舒适➕没有里程焦虑这就是选择零跑超级增程的真实理由。