【一】看似讲新车，其实是在说技术
为什么会说本次极氪进化日发布的001FR版本不像是讲新车而是在说技术，我个人的理由有以下几点：
1.外观与路透车不同
除细节和配置上有所调整外，FR的造型外观上几乎与001一样，相较于之前路透的新款轿跑车型CS1E也是有较大的出处，雷达犄角也完全没有看到。
相比较极氪这两年已发售的三款车型，FR单从外观上并没有做个性化处理，更像是增强版的极氪001。
2.每月限量发售
极氪001FR更像是有落地“概念化”的量产车，每月限量99台，虽然限量的理由也能够理解，FR所需要的配件的确过于难搞，的确是顶级豪车配件了，也足以配得上宣传提到的百万级轿跑了。但年产不到1200台的量产车明显给人感觉就不是为了赚钱。
3.预售价格未公布
FR目前只公布了预售的下定意向金价格是3W元，官方最终的售价没有明说。虽然可能会有一部分盲定车主不在乎价格转定金，但是这个标定价格总归还是没有公布。是否与当前TSL的S价格不分伯仲，还是说要将价格打下来接着卷，现在一切都是未知数。
4.新车技术要点多
FR此次公布出来的技术要点的确是多，单纯从性能速度、坦克掉头、蛇形绕桩这一系列黑科技来看，总结起来不难看出来极氪想表达的意思就是别家具备的所谓先进技术，在我们看来已经具备且做的比他们更好更出色。
1）坦克掉头：
在现场发布会上是直接展示的，坦克掉头真是让人大开眼界，通过四电机驱动可直接实现车辆原地转圈，轮毂几乎看不出太多转向角度，这技术多少给人眼前一亮。
2）蛇形绕桩
几乎不需要手动操控方向盘，就能够实现高难度的转弯，虽然大家都是通过视频观看的，不过足以可以感受到极氪当前在智能化辅助驾驶方面拥有一流的技术实力。
3）1.4G侧向值
弯道能力比肩超跑，电机到车轮响应循环仅用10ms，突破赛车手巅峰极限。
弯道平均速度提升5.3%，蛇形绕桩速度提升5.5%，弯道ESP介入时长减少85%，无论是哪一个数据，都毫无疑问，极氪所具备的黑科技堪称之最。
综合上述几点，看完新车发布后，给人感觉虽然是在说新车，其实更像是在讲技术。
【二】极氪未来规划前瞻
极氪001FR的定义就是未来之路，在电车技术突破方面，极氪除了围绕地标最强——加速度最快。同时还针对以下四个方面做出展示。
1.四电机分布电驱
前双电机平行布置，峰值功率 310kW，最大马力有 422Ps，同时可以优化出更多的车内空间；
后双电机参数突出，性能更暴力，峰值功率 620kW，总成功率密度 4.4kW/kg，最大马力 843Ps。
前后双电机的加持，001 FR 的最大马力达到了 1265 匹，超越一众豪华品牌跑车，更与TSL的S Plaid拉开了一定距离。
此项技术最亮眼的不仅仅是追求地表最快，巅峰速度极限，更是一种在赛车领域的突破。以这个加速度弹射出去，后面排队等绿灯的车一眨眼连你的尾灯都看不见。
2.四轮扭矩矢量控制
001 FR 有 ZVC 四轮扭矩矢量控制系统，它能够实时监测 4 个电机的转速，通过智能算法让每个车轮「独立思考」，进而精准控制扭矩的输出。
也就是不打方向盘就能够完成蛇形绕桩的技术演示。这也就意味着001FR不仅快还考虑到了安全介入。
同样该技术不受任何路面状况的限制，意味着四轮扭矩完全独立来驱动车子的运转。而这项技术的实现，也很有可能会在未来的车型中应用。在任何转向不足的路段实现原地调头已不是什么梦。
3.卫星通讯技术
2022年吉利在西昌发射中心成功发射的卫星，当时有报道就已经提到了该卫星要用于智能联网汽车未来出行服务、车机/手机卫星交互等相关技术研究。只不过当时极氪较大部分的内容说的很含糊，更多宣传侧重于应用到蓝星计划，用于海洋环保事业了。
而此次在001FR上，通过卫星技术可实现对无人区无信号覆盖地区或地面网络受损的情况下实现收发消息、卫星通话，极氪可谓是在安全保障方面再下一城。这项技术一旦全面覆盖全车型，对爱好自驾勇闯川西、新疆等地的车主更是一项利好事，也期待这项技术尽快覆盖全系车型。
4.单枪输出功率最高的充电桩
多带枪还是多种树，极氪能源选择了开荒，在充电布局上也明确了自己的目标，预计 2023 年内累计落成超 450 座极充站，2024年会新增更多的充电桩和充电站建设，实现一天一站，最终达成全球首个超快充千站布局。
同时极氪在充电技术上再次突破，极氪V3充电桩单枪最高功率 800kW、最大输出电压 1000V、最大输出电流 800A。采用4C麒麟电池的极氪 001 FR 从 10% 充电至 80% 只需 15 分钟就能搞定。电池技术与充电技术的双向突破，未来充电跟加油的效率相信也会逐步缩短拉齐。
不过我个人还是非常欣赏极氪的太阳内电板充电站的，特别是这次跑川西线，有些偏远地区的供电的确不方便，通过太阳能来实现蓄能补能就可以在不易铺设线路的情况下建站。这的确是个不错的产品，期待以后在自驾的路上能遇到体验一下。
【三】智驾反响为何如此强烈
纵观整个发布会，除了新车新技术用了大幅时间讲解外，对老车主最关心的OS5.0和NZP的公测推广虽只是简短带过，但依然反响巨大。
究其原因，我认为有以下几点：
1.技术提升有目共睹：
作为极氪001的车主，对极氪001的ACC等辅助功能我还是非常认可的。能用短短两年时间从车机拉胯到智驾前列车企品牌，极氪的智能辅助做的真的是可圈可点。那真是用过都说好。
2.声明表达理解有偏差
当然也存在另一种心态，可以不用但不能没有，送一年免费还不够，需要官方再多表示表示。不过官方也做出了解释，不知道我理解的对不对，大概意思是之前勾选没付钱的是需要补交费用后才能终身使用。之前没有勾选的，可以选择付钱购买成为终身使用车主。应该不是大家所说的之前只要勾选了就能免费得。
3.车主期待值非常高
目前NZP试用的城市比较有限，发布会也提到了到今年年底前会逐步开放更多的城市进行公测。大家现在大多都是通过官方和测试媒体号上的视频感受到智驾的魅力。相信主驾不摸方向盘一路都能轻松开车的时候离我们不远了。（PS：不带犄角就能实现辅助驾驶的车不多，极氪001真是牛）
光用一个ACC在高速上实现前车降速减速，车道无车加速的小功能，就已经让我非常兴奋了。期待NZP在郑州的公测上线！
【四】总结
极氪001的这次发布会带了很多新技术和黑科技，我认为这次秀肌肉还是非常成功的。在极氪主打车型方面，无论是车辆加速有多快，极氪都始终把安全考虑到首位。这让我觉得比多装几块电视屏，增加个冰箱什么的要来的实惠的多。
我坚信车始终是服务出行的，而安全出行，更加舒适的出行才是每一个车企应该考虑的重点。
最后非常有幸能能够亲临进化日发布会的现场，能够亲眼目睹聪聪等一众极氪大佬。我是AMI，附带我无意间散场走错方向，恰巧碰见001FR的展车，实拍照片跟诸位分享一下。
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加电